Certo, ma per uno che fino al giorno prima guidava un beverly 300 ma anche troppo....ovvio che chi scende da un 1200 non la comprerà mai, ma tanto non è quello il suo target
Piuttosto, quando dopo beverly e Trk il loro cliente avrà voglia di salire di livello, a benelli serviva una moto di categoria superiore e infatti ecco la 700

Inoltre permette di viaggiare comodi ,visto le dimensioni, basta non avere fretta nei sorpassi, non so come e' messa ad affidabilità e soprattutto come assistenza :confused:

Quoto Yuza.

Forse, tenuto conto del costo rispetto ad altre moto, una TRK il suo prezzo lo vale tutto. Mai provata.

Io mi ricordo ancora quando, con una 500 (535) sono andato in vacanza con fidanzata e tenda fuori dall'Italia.
E mi son divertito tanto.

Con kle 500 , mi sono divertito alla grande , non aveva sicuramente la coppia dei motori con il doppio della cubatura, ma comunque arrivava a 190 kmh di tachimetro , bisogna anche dire che non c'erano le normative antinquinamento che ci sono ora e comunque pesava almeno una 30 kg in meno del trk .

La moto è passione, non ce lo ha prescritto il medico di possederne una… come questa passione si possa appagare con quell’affare per me rimane un mistero… se anche non avessi i fondi necessari per una moto top di gamma, una moto da sogno, in sella a questa trk non potrei non girarmi a guardare una moto top… tristezza

tanti anni fa ho avuto il 500 bicilindrico kawasaki sulla GPZ500S
era bello vispo!
direi almeno un bel 25% in più di cavalleria rispetto al TRK

OT
Io scendo molto volentieri dalla mia 1290 per salire sul CB500X.
Mi diverto lo stesso.
Fine OT

https://i.ibb.co/hK350Vr/090122-2024...02-768x511.jpg


https://i.ibb.co/1Zbm4Q2/Immagine.jpg


https://i.ibb.co/ynZ479P/M-crop-suzu...rom-700-ok.jpg

F800gs??ahaha

...in effetti...però a questo punto tra cinese e giapponese, scelgo giapponese!

Potrebbe essere molto carina. Vediamo definitiva

Suzuki ha la fama di fare moto molto "concrete", e la V-Strom lo sta a dimostrare, questo mi dà fiducia sulla nuova creatura.Daltronde quello è il segmento che mi interessa di più per la moto che vorrei possedere (anche se le moto mi piacciono tutte, o quasi). Ma quest'anno ai saloni sarò molto attento al settore ibride-elettriche, specialmene quelle delle marche sconosciute, che dovrebbero farci intravvedere il loro futuro prossimo ahimè non mio né di molti di questo forum.
Qui un interessante articolo theguardian.com ... per me un punto di vista diverso da quello di alcune riviste del settore.

mi auguro che questo nuovo motore suzuki sia almeno 750/800 con 15/20 cv in più del 650 v2 perchè altrimenti non ne capisco veramente il senso

Costruire un bicilindrico a V e' più costoso di uno in linea.

perchè dovrebbe costruire un bici a v se ce l'ha già ? A meno che l'attuale non sia in grado di soddisfare le future normative euro sticaz...

vabbe, ma per le normative basterebbe rifare le teste e alimentazione. Mi ha sempre lasciato basito quando certe case abbandonano motori con la scusa che non riescono a soddisfare le norme. Non e' certo la parte "bassa" del motore resposnsabile delle emissioni, e fino ai cilindri e pistoni compresi non e' che un motore euro5 deve esser diverso da un euro 0 . Se rifai la testa e il sistema di alimentazione e scarico e' li che si fa la qualita' delle emissioni.

Esatto.
Con la sorella maggiore hanno proprio fatto così.

Il prurito del 21 ha contagiato pure Suzuki : presentato il 1050 in doppia versione 19/21.
Boh , io attualmente ho il 21 e ne faccio pure un discreto uso off (leggasi strade bianche o poco più) ma su asfalto non ci siamo proprio.
Infatti ho ordinato per il 2023 un bel 17 e un treno di Mutant .

https://www.inmoto.it/amp/news/antep...n_ruota_da_21_

Agevolo link