soldi buttati..
dovevano fare una nuova k4 o k6 turistica sportiva 260kg motore a V traversale150cv

allora sfondavano...:lol::D

Una l'avrebbero venduta senz'altro!
Chissà a chi :lol:

Sicuramente è lo stesso.
Quindi ora sono diventate 2, è un po' che non ci passo.

Quando sono andato per il tagliando ne avevano una, in vetrina, mi pare si chiamasse "first edition". Era la base, senza fronzoli, come optional aveva un kit di particolari "bronzati".

Mi è piaciuta subito tantissimo, e personalmente mi piacciono quasi tutte le versioni. Però per l'utilizzo della moto che faccio io, l'R18 credo sia poco pratica, e quindi mi limiterò a guardarle quando passano e/o nelle vetrine dei concessionari.

In Germania ne hanno vendute un bel po', non ha fatto il botto, ma nemmeno il disastro delle vendite in Italia.
In USA non so. Io non la comprerei mai, quando posso scegliere fra HD e Indian.

Non l’ho mai provata in effetti, e pur non apprezzando queste moto nella guida (Harley in primis), l’ho sempre trovata una proposta molto piacevole esteticamente.
Poi sicuramente rispetto ad una R o una GS ha tutt’altra guida, ma non penso che fosse peggio delle HD dell’epoca che pur avendole provato un po’ di volte, non sono mai riuscito a farmi piacere neanche nel giro intorno al concessionario.
Poi da ammirare sono tutte belle, HD in primis, ma questa per me era una riuscita reinterpretazione con un suo stile personale che non scimmiottava le altre ma rimaneva originale nel suo genere.


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Non sono tanto d’accordo, la Panamerica ha venduto (quasi tutto il disponibile, anzi qualche concessionario lamenta di non averne di più), mentre la R18, pur essendo molto bella, non vende.

La mia chiave di lettura é che tanti utenti Harley sono legato al marchio ma attratti da moto più leggere e versatili, per loro la Panamerica ha appeal (inoltre, sopratutto all’inizio con costi molto più abbordabili del GS), la R 18 invece cerca di attingere a clienti di altri brand, Harley in primis, che non sono così pronti a cambiare marca.


I motoclub legati a un marchio sono tutti “settari”, nel mio BMW gente che ha frequentato per anni e poi ha cambiato brand non è più ammessa se non, come nel caso che citi, in sottogruppi non ufficiali.

La pan non é paragonabile..é in un settore dove vende chiunque.
L'ho provata più volte visto c'è chi la ha come seconda o terza moto in compagnia..va molto bene per come si usano queste moto.

Questa ha pure la rottura di palle dei cilindri davanti i piedi e il canotto sterzo distante.
Un cancello..una heritage o un king gli gira attorno in corsa.

Bella e pregiata ma troppi se e ma..

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Dubito che chi compra questa tipologia di moto sia interessato a "girare intorno in corsa" a chicchessia.
Si comprano per il fascino, l'immagine e ovviamente anche per il marchio.

Per me tra HD e R18 non ci sarebbe gara, BMW subito (anche se la Road King mi piace parecchio; non l'ho mai provata, però).

Invece sarebbe ben più dura scegliere tra R18 e Indian. :eek:

Avuta R.King nel 2019 e Bmw C nel 2007….beh mi son divertito di più con Bmw e rimpiango di averla data via…nostalgia canaglia La R 18 non so mi pare inguidabile…meglio GOLD wind tra l’altro

Boh, io questa estate in Germania non ne ho mai incrociata una, possibile che anche qui le abbiano ritirate i concessionari.

Un altra idea che mi sono fatto, motivata dagli accessori che, a quanto pare, vendono bene: chi compra questa moto, la tiene in garage (o dal meccanico di fiducia) per personalizzarla al massimo.

Probabilmente nessuno la vuole tenere originale. Per cui, magari, si inizieranno a vedere in giro la prossima stagione.

https://www.tourenfahrer.de/fileadmi...9a48f80665.jpg

Babba bia!


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I gusti son gusti..
Ma uno stendi panni così non mancava a nessuno

Come molte hd sono seconde moto di chi ha già altre hd.
BMW sa quanti garage con collezionisti ci sono..già quelle fanno numeri

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Io l’ho provata, ci ho fatto anche la video recensione.
Stupenda vista dal vivo, curatissima.
Motore erogazione e coppia favolosi, una spanna sopra alle HD, che tra l’altro possiedo.
Ma i cilindri rompono troppo le palle e l’ammo posteriore è di marmo, ad ogni buca, dosso o giunzione ho subito delle vere legnate.

Lungi da me difendere la R18, per motivi che non sto qui a spiegare ho sviluppato una certa idiosincrasia per lei, ma conosco personalmente Harleisty che hanno speso importi a 5 cifre per farsi eliminare la sospensione posteriore dal telaio ed andare in giro con il telaio rigido (oltre ovviamente ad altre modifiche funzionali come una sella piú scomoda, manubrio non anatomico, serbatoi dalla capienza di una siringa da insulina ecc..).

Son gusti....come detto, penso che la moto originale non la terrá comunque nessuno.

Altro esempio:

https://img1.motorradonline.de/Walz-...2c-1774275.jpg

Alcune giá le rivendono a cifre tutto sommato ragionevoli :)

https://www.1000ps.de/gebrauchtes-mo...95476-bmw-r-18

all'idiozia non c'è proprio limite... :mad::mad:
come quelli che mettono il munubrio allungato di 2 metri in altro...
ascelle piene di zanzare e vespe .. che bello..:mad::mad:

Bene..sono felice almeno in casa BMW non serve spendere 5 cifre per passare da ebeti haha

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[QUOTE=Kurvenschleifer;10814981conosco personalmente Harleisty che hanno speso importi a 5 cifre per farsi eliminare la sospensione posteriore dal telaio ed andare in giro con il telaio[/QUOTE]

Senza offesa ma… cosa c’entra?
Se qualcuno vuole andare in giro con una tavola al posto della sella vada pure, di certo non si può pensare che debbano farlo tutti.

Vista dal vivo, bellissima e curatissima nelle finiture…il mio GS, che costa relativamente meno, al confronto è una truffa (alla faccia di chi dice che l’R18 sia troppo cara, poi spende 25k € per un plasticone imparagonabile per finiture e qualità!!).