[QUOTE=cinello66;10618888]Congratulazioni per essere stato prescelto come tester

Fa piacere ogni tanto la testimonianza di qualcuno che faccia piazza pulita delle solite tesi complottiste che hanno francamente stancato.

È del tutto ovvio che una testata riporti il giudizio dei giornalisti che ne fanno parte . Si può chiaramente dissentire... ma postulare ogni volta che ci sia del marcio, è francamente stucchevole

Dpelago Ducati MTS V4

Esattamente


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Condivido fortemente le tesi degli ultimi 2 post...

la corazzata potemkin non capisco cosa centri.
Comunque dire che ci sia una forte influenza mediatica perché vincesse la V4, non penso sia dir un'eresia. Ripeto, penso che moto del genere siano diventate grandi passiste, al limite paragonandole a moderne supersport, ma a dire che la montagna sia il terreno ideale mi sembra fuori luogo

Pensala come vuoi ma nel caso della comparativa di Motociclismo non c’è stata nessuna influenza mediatica


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Quale sarebbe il tipo di moto ideale “per la montagna”?

Ho fatto passi con praticamente quasi tutte le tipologie, mono bicilindrici, quattro cilindri e pure a tre. Ed onestamente il quattro per la tipologia di allungo, mi è sempre risultato il meno indicato. Ovvio che mi sembri alquanto strano che un v4 viaggi meglio di un v2 in montagna, punto. Mi sbaglierò, ma la mia esperienza, condivisibile o meno, mi porta a queste considerazioni

mah, quello che noto io non è che siano non oggetivi nel far ele valutazioni, ma sono sempre molto parac_ _ i nel scegliere le parole.
Si, la moto pesa, ma come vedete l'istruttore di BMW è alto 160 cm e la guida senza problemi.
Si' la moto scalda un po' ma anche le concorrenti e comunque è colpa della normativa.
Si ha consumato 7 litri per 100 km ma siamo noi che abbiamo fatto tutto in prima e seconda
Cioè loro ci vogliono bene, l'informazione la danno per chi la vuole cogliere, ma cercano di non picchiare troppo per non indispettire l'inserzionista.
Se sei minimamente sveglio nel leggere/guardare applichi il dovuto filtro critico.
Diciamo che al giorno d'oggi con le centinaia di youtuber che fanno recensioni, forse ha piu' senso vedere qualche filmato fatto da autori indipendenti o quasi che pagare fiori di quattrini per giornali stampati di cui metà sono pubblicità di roba che non ti interessa, a prescindere dal contenuto.

Non ho idea di come vada questa Ducati, ne in montagna, ne in altre situazioni.
Dico solo che mi hanno stufato le ipotesi di giornalisti al soldo delle case.
Nelle comparative sulle Superenduro di Motociclismo ha vinto per molti anni la BMW Gs; le battute classiche erano "scommettiamo che so in anticipo chi vincerà ?", chiaramente a sottintendere che fosse già tutto combinato.
Ma se invece fosse che davvero è sempre stata la migliore del lotto ?

Semmai, ma capisco che questo è più difficile, si può ragionevolmente pensare che per noi possa non essere così, in base al utilizzo, al gusto e a altri fattori. Ma per quello basta entrare nel dettaglio di quanto scritto dai vari testers.

Sottolineo che non ho ne la Gs ne la V4.

Ecco, su questo sono già più d'accordo...

Beh, a prescindere dal fatto che parlare di 4 cilindri con me se fossero tutti uguali già è una forzatura (e questo vale per tutti i motori), ci sta anche che ci sia differenza tra come usi una moto tu e come la possa usare qualcun'altro.

E senza sconfinare nelle capacità di guida pure.

Io ho smesso ho comprare giornali quando mi sono accorto che per leggere i difetti di una moto bisognava aspettare la prova del modello successivo..
Del tipo.. "risolta nel nuovo my la tendenza ad allargare in curva".. poi andavi a prendere la prova del vecchio my e della tendenza ad allargare in curva non ce n'era traccia..

E dopo smetto. Ma scusate in generale se hai 100 cavalli ed un bicilindrico arriva fino 10 mila giri ed un quattro arriva a 12-13 mila, una cavolo di differenza ci sarà. Ovvio che in pista preferisca l’allungo, mentre in montagna preferisca il motore con meno giri. Dopo ogni modello ha le proprie caratteristiche, ma la base sarà pur sempre questa, o no?

E certo un V4 è uguale ad un 4 in linea


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E poi per quanto riguarda Motociclismo le moto sono state testate a 360’ dall’Autostrada alle strade di montagna,compresa una bella giornata completa in off.


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Se ti fermi a leggere i grafici si, se poi provi anche ad usarli, ni …

Se hai un motore che nell’utilizzo reale non ti fa rimpiangere ai medio/bassi un bi, ma che quando vuoi ti spara nell’iperspazio come un 4, non te ne frega niente di quanti cilindri abbia e di cosa dicano le prove strumentali.
Secondo me.

No.
Tu un V4, magari moderno, non lo hai mai guidato.

E nemmeno la mia Versys 4L.

Provato, provato. Quindi chiudo l'eventuale polemica, e come si dice da noi contenti voi, contenti tutti.

... allora non gli davi il gas !

Dpelago Ducati MTS V4

Ah, non è questione di polemizzare.

Se le hai provate, e le hai capite, non puoi dire che "non sono adatte" e " si sa che i 4 cilindri in montagna non vanno bene".

Che poi tu preferisca qualcos'altro, è un'altra storia.