[Guarda che é na chiavica...]

Mah , io ci ho fatto più di 13.000 km ed è una moto che soddisfa in pieno le mie esigenze , sia stradali che off leggero , sia a solo che in coppia , parlare di chiavica senza averla avuta sotto al culo per un pò mi sembra fuorviante.
E vengo da un GS LC 2016 , quella davvero (la mia) una chiavica imbarazzante.

No: ho superato l'età in cui mi credevo immortale (cit.) :lol:

;)
+10 highlander

... hai ragione su tutta la linea.

Il punto è che la moto - per me - non è una necessità. E' il mio dlietto.

La si puo' anche definire uno sfizio, un capriccio, un giocattolo per adulto (anche se in molti in famiglia dubitano io lo sia davvero ....).

Quindi le considerazioni assolutamente legittime che fai, si infrangono contro la voglia di cambiare gioco.

I problemi sono due:

1- Il gioco deve soddisfare il proprietario. La mia Multi Enduro è un mezzo che sposa per intero le mie aspettative.

2- Diavoletto di ha smontato l' Africa ....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Guarda anch'io sto periodicamente scimmiato. Ho duc scrambler di 4 anni e 51mila km, e la voglia di Guzzi è tanta.

Ma poi dico:
.la mia mi piace, è perfetta per l'uso che ne faccio
.in questi quattro anni piano piano l'ho personalizzata per bene
.con quei km non becco un euro (è pieno di scrambler "usate" con 3mila km)
.la V85 si va sui 12mila

Non voglio fare il gradasso, 12mila per me sono tantissimi, ma la V85 potrei anche permettermela. Ma con quei soldi posso farci una montagna di altre cose, motociclistiche e non.

Poi giustamente sono (costosissimi) giocattoli, i discorsi razionali c'entrano poco.

io sono oltre, anche potendomene permettere tranquillamente nuove, la mia liguranza non accetta il consumismo, e che oggetti buonissimi vengano venduti a peso solo perche' non sono all'ultimo grido. Io guardo la sostanza non l'apparenza.DIciamo che fossero tutti come me la societa' va a bagno.

Quoto totale anzi di più al punto che sto aspettando la moto che mi consentirà di non volerne mai più altra... [emoji6][emoji23]

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E chi ti ha detto che non l'ho avuta sotto al culo
E poi gli ho consigliato di provarla prima visto che rimase traumatizzato da naltra chiavica che é il tenerone.

Questa di motore é un pelo meno dormiente...ma di ciclistica manco lontana parente della tenerona...ciá un po di anteriore frocio....
secondo me bisogna sfilarci le forcelle:lol::lol::lol:
E poi ciá il freno motore che non frena perche le valvole non sinerpicano:lol::lol::lol::lol::lol:

Quotone, l'Africa Twin mai capita, nè carne nè pesce.

Ci si mette anche Lupo :lol:

Io ho sempre visto l’Africa ( versione Adventure) come una perfetta compagna di viaggio... anche se un po’ moscia prestazionalmente

Andrò a provarla... anche se trenta minuti iin sella, Ti dicono molto, ma certo non tutto

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Tranquillo ne bastano tre

Dillà si parlava di multi 950.. :lol:
Edit.. diqqà..

.... lascio perdere ! Già non ero convintissimo....

Opzioni ridotte a 2.

Tengo la splendida 1260, oppure passo al V4.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Ho l’ADVS 1000 . Non so la 1100.

Il motore non è’ moscio, ma non gradisce girare in basso e non è’ un Ktm in alto .

Nel mezzo, tira anche bene, ma non aspettarti la “castagna” tanto decantata dal Perfetti.

Meglio delle prime 16/17, ma nulla di sorprendente, però’, chiaramente se scendi da un motore piu’ performante e magari che gira pure in basso, e’ ovvio che questo non ti emozionera’ piu’ di tanto. Tuttavia e’ un passettino avanti rispetto alla prima serie.

Che sia la giusta compagna di viaggio, dipende da te, piu’ che da lei .

Se poi sei abituato alla Multipla, .....forse la soluzione migliore è’ una Ktm .

Le prove da trenta minuti sono solo deleterie per chi prova e propedeutiche alla vendita della concessionaria.


La 1100 non l’ho provata e non mi esprimo.

Posso solo dire che in due con bagagli ....o anche solo bagagli, le sospensioni mostrano la corda, ma è’ anche logico. Sempre parlando della 1000. Non puoi avere una m assetto per i due estremi .

Le uniche che fino ad ora non mi hanno fatto penare con l’assetto, sopratutto nei rari casi di bagaglio e passeggero. sono state le Arancioni e al secondo posto l’attuale GS che però’ ha solo 50.000km di solo pilota (scusate la battuta) e una ciclistica che risente poco dei trasferimenti di carico (ovvio che un Kit Ohlins e’ superiore) .

Valuta molto bene.

Mille grazie per la trattazione esaustiva Zio.

Forse la 1100 con sospensioni a controllo elettronico sopperisce alle carenze da Te riscontrate nell’ambito specifico.

Il motore tuttavia....

Anche io sono sempre stato scettico sulle prove di mezz’ora.

KTM? Ne ho avute tre. Moto meravigliose, ma assistenza da terzo mondo.

Alla fine, credo che resterò in Ducati

Ancora ringrazio per l’intervento

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Ma figurati, non ho scritto nulla di particolare .

Il problema è’ che alle volte ci aspettiamo cose contro natura solo perche’ ci piace una moto particolare.
Poi scatta la delusione.

E sicuramente, lo sai meglio di me .

Tutte le moto sono GlobeTrotter, dipende solo a che velocità’ vuoi affrontare il viaggio e a cosa intendi rinunciare .

Leggendo delle tue varie “‘Multiple” :)
volevo solo aggiungere un parere personale.

Te lo dico perche’ quando scendo dalla GS e salgo sull’Honda, cerco proprio il
motore :) :) ....e ho scritto GS, ....non V4!:). ....figurati se arrivi da qualche cosa di motociclisticamente piu’ “coerente”. Poi, ci si abitua anche a 40 Cv in due con bagagli .

allora ci metto il carico per la V4. avrai un motore migliore in ognni situazione, molto piu' trattabile sotto dato il frazionamento. Forse di minor carattere se privilegi la botta alla progressione fulminante ma lineare. Ma nel complesso credo che di motore farai un passo avanti, e non parlo (curiosamente) di potenza.

Quoto Aspes al 100 % :D

anch'io ... :!:

Sai che leggo i Tuoi scritti con molta attenzione.

Mi ha colpito la disanima che hai fatto sull'insensatezza dei grossi bicilindrici, se presi a se stanti. Ho prestato particolare attenzione, non solo venendo dalla Tua penna, ma per l'amore che nutro verso questo frazionamento e cubatura.

Riconosco i limiti del mio twin, soprattutto quando affronto una svolta stretta in salita, con passeggero e bagagli sotto l'acqua .... ma adoro la spinta che ricevo quando le due scodelle sprigionano bordate di coppia.

Il V4 ... ho provato tanto la Panigale, che la Street. E' un motore meraviglioso, che tuttavia va contestualizzato su di una moto come la Multistrada.

Vero è che Ducati non opererà un trapianto tal quale ... il propulsore cresce verosimilmente di cubatura, ed i 40 CV in meno saranno spesi a favore di un maggior tiro.

Dubito tuttavia che possa mantenere la schiena del 1260.

Sono allergico ai test drive. Sarà un mio limite, ma per capire bene una moto, devo percorrere qalche chilometro, nelle condizioni più disparate.

La mia paura è fare un passo del quale pentirmi.

Alla peggio ... si torna indietro :lol:

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro