Ma davvero?! :lol:
Quasi quasi ne cerco una usata,
Grazie del consiglio Giacomo :lol:

@lelecb1300:nel controllo valvole dopo quanti km le hai trovate sfasate? E comunque facevano rumore!
Voglio dire è necessario fare tutto questo casino per un lavoro forse inutile?
Il

In trentamila km che ho percorso ho speso oltre 1700 €.
In tagliandi per mantenerne il valore in caso di rivendita ed invece mi ritrovo il motore frullato e la moto che ha un valore decisamente svalutato.
Da oggi farò solo cambio oli e freni.
Ci vuole solo orecchio....
Meglio non fare nulla che un'intervento errato

Bé..... Se pensavi di mantenere la valutazione, penso sia una delle peggiori, come svalutazione

E da quando per come funziona il mondo dell'usato BMW fare dei costosi tagliandi consente di mantenete il valore, semmai aumenta lo spread della perdita!

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Rimane il fatto che quando la devi rivendere se non hai i tagliandi ufficiali tutti i potenziali acquirenti rompono le palle e storcono il naso.........ha non ha i tagliandi ufficiali..........

Soprattutto adesso che la garanzia è di 4 anni e per usufruirne devi avere i tagliandi ufficiali.

Beh quello rientra anche nel gioco psicologico tra chi vende e chi compra e nel fatto che spesso per le moto BMW chi vende è la parte meno forte.

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@lelecb1300:nel controllo valvole dopo quanti km le hai trovate sfasate? E comunque facevano rumore!"

comperata usata con 20.000km garanzia 1 anno
il gg del ritiro batteria morta, messa nuova
dopo 2.000km mi cambiarono le gomme nuove con la quale me la vendettero perchè il codice di carico era sbagliato, non sto a dirvi come andava per i caz.. suoi in velocità.
Si accorsero anche che le pastiglie freni erano alla frutta (venduta così)
a 30.000 feci fare tagliando in conce anche perchè la pompa acqua faceva acqua...cambiata in garanzia, 590€ solo controllo, non necessitavano di registrazione.
dopo 300km livello olio basso e vaso compensazione acqua vuoto
vuol dire che hanno messo poco olio e spurgato male l'impianto di raffreddamento
hanno venduto usato senza neanche farla passare la moto per l'officina, alla faccia dei 72 controlli!! neanche ne avessero fatti 2
e questo è il motivo per il quale NON MI FIDO al di la che abbiano posto rimediolavorano con leggerezza per non dire col ":butthead:

a 92.500 le ho controllate io, nessun rumore di valvole e giochi nelle tolleranze

per la mia esperienza, se non si sente il classico rumore (neanche a freddo) di ticchettio è un lavoro inutile.

PATU'....dipende tutto da quanti km hai quando la vuoi rivendere
se prevedi di farci 40/50mila km e poi venderla forse ne vale la pena, ma se come me ne fai il doppio non fa differenza

diciamocela tutta...bisognerebbe cambiarla ogni 2 anni

È proprio quello che vuole BMW!

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Non ha senso cambiare ogni due anni: io ho come clienti diverse concessionarie, e con il direttore vendite di una di queste ci siamo messi a fare le pulci al cambio macchina...non vi dico i risultati prima dei sei anni...

Diciamo che la tua ė un' esperienza sbagliata, il gioco valvole si controlla in tutti i due sensi, lasche o puntate!
Nel secondo caso non si sente alcun rumore ma ė la situazione più pericolosa e dannosa con il rischio alla lunga di bruciare quelle di scarico!
Che poi il sistema pastiglie calibrate bicchierini, sia quello che garantisce percorrenze superiori anche ai 100.000km senza evidenti intolleranze ė vero, ma una controllata verso i 50.000km a mio parere ė più che doverosa!
Resta il fatto che si un motore così, ci si aspetterebbe punterie idrauliche.....

hai ragione, è vero sono più pericolose quelle "puntate"
in 17 moto (ovviamente 4 tempi) non mi è MAI successo di trovarne una puntata ne che avessero bicchierini, pastiglie, vite e controdado
...speriamo non succeda ora ;)

certo c he le idrauliche sono una gran figata ma bisogna essere molto ligi nei cambi d'olio e nella qualità usata perchè se si tappa uno dei condotti che porta l'olio alle valvole sono azz.

Ė da poco dopo l'80 che uso auto con punterie idrauliche, sommariamente ci ho fatto più di un milione di km e mai avuto un problema, neppure mai avuto problemi di cambio olio repentini...ormai tutti i motori medi le montano e con cambi olio oltre i 30.000km!
Non so dove si possano pescare/immaginare problemi con le idrauliche!:cool:;)
Per il resto se controlli il gioco valvole ogni 40.000km non le trovi né puntate ne lasche per lo più!...ma non é così raro trovarle puntate a chilometraggi ben superiori!

@ bel tipo , se vuoi condividere ...

Lele diciamo che se fai 40/50 Mila Km in 2 anni conviene venderla subito almeno prendi quasi gli stessi soldi di uno che a parità di anni ne ha fatti 10/20
Comunque sulla onestà delle concessionarie ufficiali ne potremmo parlare per ore..........:mad: Io comprai una Porsche 911 usata da il conce ufficiale porsche con tanto di Porsche Approved Km 35000 vado a fare il tagliando dei 40000Km e la tipa mi dice .......
Buongiorno lei deve fare quello degli 80 non 40 Immaginate la mia faccia :rolleyes:

Sono sempre più disperato nel leggere che per un controllo quasi sicuramente inutile possano aver causato qualche danno, forse al tendicatena.
Purtroppo la moto ha iniziato ad andare male immediatamente dopo il tagliando.
Ora sto cercando una risoluzione bonaria, ma temo invano, perché le officine del marchio si ritengono perfette ed infallibili.
Ma una volta non esistevano anche le officine QdE, fatte di bravi meccanici che conoscevano questi motori?
Oltre Roma e Catania che leggo nel forum, perché sono scomparse?

Mi spiace ma succede più spesso di quanto si pensi
Per esempio la prima revisione si effettua dopo 4 anni, che per chi fa 50.000 km/anno sono 200.000...

@sortoto spero tu possa risolvere nella maniera più "indolore" possibile

C’è poco da condividere, nel senso che se l’auto la tieni meno di sei anni ti costa tutto di più. Io vado per i 7 e spero nei 10/12. Sperando che la prossima me la paghi l’azienda è non io...