Una cosa che ho dimenticato di dire (forse dipende dal fatto che non avendo superato i 1000km del rodaggio non ho potuto deflorare per bene l'impianto di scarico) è che mi sembra siano calati i borbottii dello scarico in scalata cosa che il my2013 faceva sempre e che a me piaceva molto. A marzo vedrò se con l'utilizzo libero del motore/scarico gli sborbottii ritornano a farsi sentire.

@millling beh sai, onde evitare di essere insultato :lol: ho voluto mettere le mani avanti e specificarlo :) . Personalmente non uso mai la moto a regimi cosi bassi con marce alte per non far soffrire i motore e perchè non ci trovo gusto.
Trovo gustoso usare i bassi con la GS, diciamo tra i 2500 e 4000 giri, ma il divertimento arriva più in alto ;)

Primi km con il GS 1250 [THREAD N° 2]
 

Sei in grande
Sembra una prova assurda
Ma invece significa tanto
Già sappiamo che la 1250 ha alti regimi ottimi
Non mura più
Però possibile che abbiamo peggiorato i bassi per migliorare alti regimi di solito è così
Invece questo motore unico motivo per cui vale la pena dare dentro la nostra rimettendoci non poco io 10 mila euro per avere solamente un motore migliore
Ma sto motore migliore sembra esserci realmente
Il test a bassi giri molti di voi non lo comprendono
Ma userete spesso la marcia alta e bassi giri causa traffico frenante improvvise ect ect
Un motore decente deve riuscire a salire di giri anche con la marcia sbagliata senza costringere il pilota a scalare [emoji106]


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Il GS era la migliore gia prima del 1250, i fatti lo confermano. Arrivare a superare di forza la super Kappona è da podio. Secondo me adesso KTM sta già pensando a modificare il suo motore.

Il nuovo 1250,sia std che adv è più brutto esteticamente della vecchia
Eppure vendono e non perché i clienti vogliono mostrare di potersi permettere la nuova ma perché la moto e migliorata in modo apparentemente piccolo ma non è così chi ha già ordinato la nuova 1250 e rimasto catturato dal nuovo motore poco più potente ma in grado comunque di spingerti a cambiare rimettendoci non poco


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Azzz....finalmente qualcuno obbiettivo...Quoto albatros, occhio perché rescue ti cazzuola se dici che i nuovi 1250 sono più brutti del 1200

Ahahahahahahshah...............

Non vi “arresto” ma vi tengo d’occhio!

Hahahaha....grandeee rescue

Infatti é quantomeno curioso che sul 1250 abbiano lasciato un cambio con sei marce.

ahh...che bei tempi il "CIAO"...:lol::lol:

Ciao [emoji112]


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@alexa: non avrei mai avuto il coraggio, anche se ho già percorso circa 1300 km. comunque grazie per la prova
@gibix mi é già capitato di cercare la settima, soprattutto in guida rilassata
Ho ordinato lo scarico adventure della sc-project, ma non so ancora quando arriverà. Nonostante abbia cercato di resistere la :arrow: ha vinto :lol:

Il 1250 non e' di certo "il salto" che c'e' stato tra la bialbero e la LC

per me ( chiaramente opinione personale) sono soldi che mi tengo volentieri in tasca.

Una LC con i vestiti anni '80 pseudogay, una fasa\variabile che potrebbe anche essere interessante , di contro un montarozzo di euro per lo scambio 1200\1250..

Per avere un Ciao in piu' con la Polini e il 75cc nel motore mi tengo la mia 2016 WHITE che e' la piu' bella.:lol:

Prego ;) Confermo che il nuovo 1250 è ancora più fluido, pieno e forzuto del vecchio 1200. Inoltre è più silenzioso di meccanica (non avverto più un fastidioso ticchettio del 1200).
Ho notato che rallentando fino ad arrivare alla minima velocità concessa dalla marcia inserita, il motore non "affoga" ma tiene la marcia (anche la sesta come detto sopra) rimanendo ad un regime superiore (1500 giri) a quello che normalmente in folle è il minimo (poco più di 1000 giri).
Per esempio, ho fatto una rotonda in seconda lasciano l'acceleratore chiuso, una volta arrivato al minimo di giri concessi (1500 appunto) la moto ha proseguito la sua marcia senza sussulti o difficoltà fino alla successiva accelerazione. Spero di aver spiegato bene la cosa :-o

Meno male che quando ho letto la finestra era aperta così almeno la deflagrazione non mi ha investito appieno!

Primi km con il GS 1250 [THREAD N° 2]
 

[QUOTE=alexa72;9958585]Prego ;) ).

Ho notato che rallentando fino ad arrivare alla minima velocità concessa dalla marcia inserita, il motore non "affoga" ma tiene la marcia (anche la sesta come detto sopra) rimanendo ad un regime superiore (1500 giri) a quello che normalmente in folle è il minimo (poco più di 1000 giri).

Per esempio, ho fatto una rotonda in seconda lasciano l'acceleratore chiuso, una volta arrivato al minimo di giri concessi (1500 appunto) la moto ha proseguito la sua marcia senza sussulti o difficoltà fino alla successiva accelerazione. Spero di aver spiegato bene la cosa :-


[emoji4][emoji106]questo è un mio Adepto

Piano piano convertirò anche gli altri utenti al mio pensiero
Al mio modo di valutare una moto [emoji106]


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Sei giovane @Salvo eh? ;)

@rescue

Non male con i cerchi oro vero?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ec6c999b8d.jpg

Su quella std lì con quel colore lì ok oro sembra ci stanno bene
Per me ok


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Florens hai perfettamente ragione!![emoji7]