se non altro non si corica cosi' orizzontalmente come le altre moto senza cilindri sporgenti, il che facilita il rialzarla, oltre a limitare i danni al paracilindro , che con una altra qualunque come minimo rovini tutte le plastiche.

Magari ti giri prima di ribaltarla dall'altra parte, o magari fai in modo che ci sia qualcuno di là.;)

Son d'accordo con la prevenzione. Almemo evitare di mettercisi in certe situazioni diminuisce il numero di volte che imprechi.

La prima sdraiata con la caponord ho rotto diverse centinaia di euro di plastiche e carene... con la gs NULLA!!!
Mi sembra un bel vantaggio....

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Una Harlay Davidson VRSCDX Night Rod Spacial. Una cosa completamente diversa dal GS.

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Concordo perfettmamente con voi. Il GS va gestito con la testa più che con la forza. Ora, dopo la lezione che mi ha dato, faccio molta più attenzione. Analizzo la situazione e il terreno quando devo parcheggiare. Se è in discesa, per non fare retro quando esco, manovro e la parcheggio in modo da poter uscire in avanti ad esempio. Se il terreno non è piano o regolare evito il cavalletto centrale e la metto su quello laterale ma in contro pendenza in modo da non doverla sollevare da una posizione troppo inclinata. Quando mi fermo, piedi sempre ben appggiati a terra. Cerco di non sbilanciarla, anche quando sale la mia ragazza. Non mi sporgo più pericolosamente col busto. Quando la metto sul cavalletto centrale, apro sempre prima quello laterale. Col tempo capisco sempre meglio fin dove posso arrivare nelle manovre da fermo prima di metterla in pericolo.
Per quanto riguarda alzarla invece, mi spiace ma insisto, se posso evito di farlo da solo. Potrei farlo ma se mi esce un ernia poi mi faccio un mese a letto. Non ne vale la pena. Contro il mio orgoglio chiedo aiuto o al limite faccio una telefonata. Se poi non ho scelta allora ok, la alzo e poi vediamo come va a finire. Alzarla spalle alla moto è la prima cosa che mi è venuta in mente ma poi ho pensato subito che poteva ribaltarsi dall'altra parte. Mi ha fatto impressione constatare che nemmeno in due inizialmente riuscivamo a sollevarla ma è chiaro che nessuno dei due aveva esperienza e tecnica a riguardo.
Poi sapete, quando si cade, da fermi o in movimento, un po' di paura resta per una serie di motivi, primo tra tutti farsi male e poi danneggiarla, ma pian piano passa. Quando si cade da cavallo bisogna risalire subito dicono. L'errore ci sta, chi non ne ha mai fatti? Poi si impara se non si è cretini o almeno ci si prova...

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Bmw 1100 gs ,sono 1,68 per 70 kg,per tornare al coperto a casa devo fare una quindicina di metri in giardino in leggera salita ....nell'occasione erba umida.... affronto spavaldamente la salita e accelerando mi e' scivolato il posteriore ,mi sono fermato veramente con un inclinazione imbarazzante (mia moglie alla finestra che scuote la testa ..)..fortuna che vado in moto vestito come si deve e lo stivale in pelle mi ha retto la caviglia ...con un sussulto d'orgoglio invece di chiedere aiuto ... avevo la prima inserita e piede sx a terra ..accelerata e via sgommata dall altro lato e la moto è salita fino al coperto.... sono stato fortunato ...ed era la seconda uscita col 1100 .... ringrazio la mia bella moto per non avermi fatto fare una figuraccia in famiglia .....

Dopo aver letto tantissimi consigli di cui farò tesoro proporrei di costituire il gruppo delle GS "coricate"... In caso di emergenza si manda un messaggio e chi si trova in zona accorre e da una mano a sollevare la moto... [emoji16]

Tutto ciò per ringraziare tutti coloro che a mio avviso hanno contribuito con validissimi consigli. UN GRAZIE A TUTTI!

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col metodo 'di spalle' da soli a mio parere è importante spingere col culo /bassa schiena verso la sella ad adiuvandum delle gambe e delle braccia. Non è uno sforzo grosso se punti bene addome e cosce la schiena nn soffre.
Ma le gomme devono puntare bene a terra e ci deve essere 'grip' e freno ant pinzato e/o marcia inserita. altrimenti è un casino

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E qui vien la mia domanda...se ti cade a sinistra come lo pinzi il freno anteriore?


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Beh se c’è la possibilità di farsi aiutare a rialzarla direi che sarebbe sciocco non sfruttarla, ma se si è soli esiste comunque il modo di cavarsi d’impaccio abbastanza agevolmente.
Se poi uno riesce a non sdraiarsi è ancora meglio! [emoji1]



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Hai detto tutto :thumbrig:
Giusto anche il fatto di non provare a rialzarla se non si é capaci. Un movimento fatto male e ti ritrovi pure con guaio fisico.

Ciao ti capisco,è successo anche a me per fare una svolta improvvisa ho frenato bruscamente con ABS,lo sterzo era leggermente inclinato e la moto pochissimo piegata,ma poi a incominciato a sdraiarsi e ho potuto solo accompagnarla. La "sfiga" è che ero legato col giubbino airbag e calavo insieme a lei. E' stata una sensazione bruttissima e non me la spiegavo anche perchè ero con i piedi a terra. La mia è una GS nuova di pacca e la stavo rodando e approfitto anche per chiedere se è normale impazzire a trovare la folle.

Ciao Roger, beh dai... almeno tu hai l'attenuante che eri in movimento e hai frenato bruscamente, non eri completamente fermo come me. Comunque per quanto riguarda la folle io non ho riscontrato alcun problema. Diciamo che serve mezzo movimento rispetto a quando si cerca di mettere la seconda. Non ho difficoltà nel trovarla. Non lamento nemmeno rumorosità del cambio. Solo quando inserisco la prima e la seconda. La quarta e la quinta in autostrada dovevo guardare il display perché non sentivo nemmeno se erano entrate.

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fazzoletto, spago, calzino (possibilmente pulito!), ovvio che hai le mani impegnate per rialzare mica hai 3 braccia! Qualsiasi accrocco che tenga alleva premuta.

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[QUOTE=Riccardosto;9832307]Ciao Roger, beh dai... almeno tu hai l'attenuante che eri in movimento e hai frenato bruscamente, non eri completamente fermo come me. Comunque per quanto riguarda la folle io non ho riscontrato alcun problema. Diciamo che serve mezzo movimento rispetto a quando si cerca di mettere la seconda. Non ho difficoltà nel trovarla. Non lamento nemmeno rumorosità del cambio. Solo quando inserisco la prima e la seconda. La quarta e la quinta in autostrada dovevo guardare il display perché non sentivo nemmeno se erano entrate.

Ciao no no ormai ero fermo pure io,roba stranissima alcuni mi dicono che è stato a causa dell'inerzia,mah ...
Proverò come dici con la cambiata forse è questione di olio e rodaggio.

.... come si dice ...... e si sà .... se ti si chiude lo sterzo .... viene giù .... con tutti i santi del paradiso ..... :-o

I santi li ho chiamati in causa tutti anche perchè stavo sacramentando a sganciare l'airbag ed ero legato alla moto eheh

.... e poi .... alzi la mano a chi non è capitato di dimenticarsi il lucchetto al disco ed è partito sparato?? :mad:

Fortunatamente questa non ancora!
Ricordo ancora con le lacrime aglli occhi il bullo della piazza di quando facevo l'università scaravoltarsi a terra con la Harley.
Non ricordo quale avesse, ma non aveva il bloccasterzo convenzionale, sulla sua era costituito da un anello di ferro che sporgeva dal telaio che, una volta sterzato da un lato, coincideva con un altro anello analogo fissato alla piastra delle forcelle, dove lui metteva una lucchettone argentato "harley".
Ebbene il ras del quartiere sale in moto, la accende e sgasa facendo voltare tutti i presenti ai bar e gelaterie della piazza, saluta con la testa gli amici e parte a razzo. Solo che sopo aver percorso un semicerchio si è rovesciato a terra sulla schiena tipo tartaruga ribaltata.

Da allora la sua presenza in piazza si è fatta più sporadica.