Ora si parla della partenza, dice che lui sapeva di dover lasciare la griglia, ma quando ha messo in moto è andato in confusione perchè il commissario non si spiegava. Dice che tutto è partito dal fatto che è rimasto sorpreso che la moto si sia avviata, dice di aver provato per istinto... e quando è partita non ha più pensato di dver andare in pit lane.

Dice che in passato era molto difficile far partire a spinta la Rcv ma visto il gran nunero di scivolate dello scorso ano hanno lavorato su questo aspetto, e le cose sono migiorate. Per quanto lo riguarda dice di non avere nessun rancore niente in sospeso con Valentino, dice che era una situazione molto confusa fin dal via
Ora risponde alla proposta di Schwantz di metterlo sotto osservazione per tutto l'anno, dice che ognuno ha giustamente la propria idea lui pensa solo a concentrarsi sulle gare.

Torna sull incidente con Rossi dice che sa di aver sbagliato e si scusa di nuovo, le condizioni erano molto difficili ed è stato un errore di valutazione, nulla di intenzionale

Già finito il debrief... nulla che non si fosse già detto e ridetto, sinceramente mi è parso abbastanza inutile,.

Mm è un grande. Se venisse in Italia potrebbe essere in lizza come PDC. Le racconta veramente bene.

Devo dire che per quanto ammiri MM come pilota, ho riguardato sul "tubo" un po' di video dei sui contatti IN GENERALE, NON SOLO CON ROSSI, e porca vacca il 95% delle volte entra proprio così, dritto per dritto all'interno con appoggio all'avversario, o si appoggia, o li porta decisamente fuori per palesemente costringerli a piantarsi praticamente fermi in mezzo alla pista.

Le risposte ai fatti dell'Argentina sembrano scritte ad hoc da un avvocato difensore per farlo uscire il più pulito possibile. Giusto giustissimo ma non troppo vere. Secondo me chiaro

Inizia la conferenza stampa ufficiale

Presenti Crutchlow, Dovi, Zarco, Vinales, Rins, Miller

Crutchlow ovviaamente soddisfatto dell'Argentina e sorpreso di essere in testa al mondiale soprattutto pensando a come andavano le cose lo scorso anno. Ma in Honda hanno lavorato bene ed anche il suo team ha fatto del suo meglio. La situazione tecnica rispetto al 2017 è molto mgliore.

Dovi

Finire sesto qando sei in lotta per il titolo non è mai positivo ma si prende le colpe dicendo che dopotutto Miller ha fatto vedere cche la Ducati c'era, anche in Argentina. Questa stagione ci sono molti piloti e moto veloci, si vive gara per gara cercando di portare a casa il massimo ogni volta Riguardo Austin , lo scorso anno gara diffiile ma spesso le cose cambiano da un anno all'altro, quindi... 'why not'.

Zarco

Marc qui è fortissimo ma lui conta di essere veloce e per lui è lecito sognare di combattere almeno per il podio. Un anno di esperienza in più, sottolinea come dicevamo l'importanza del primo tratto misto quello dei cambi di direzione, molto importante essere veloci lì.

Vinales

Avvio di stagione difficile il feeling non è ancora quello ottale ma in alcuni frangenti come gli ultimi guri in Qatar ha sentito dei miglioramenti.


Rins

la Suzuki è una moto molto competitiva ed io quest'anno sono cresciuto guido molto meglio. Amo Austin è un tracciat in cui ho bei ricordi e mi trov molto bene.

Miller

Si ero frustrato al via dell'Argentna, ma ero più frustrato l'anno prima quando mi stesi subito al primo giro e mi feci male alla spalla.

Un mito :)

'Hai preso molti rischi con quella pole in Argentina, Sei convinto fosse la cosa giusta da fare, e come dice Cal, hai avuto 'grandi palle' ? ?
Mi sentivo di farlo e l ho fatto. Come dice Dovi, ogni gara si cerca di fare il meglio, di sfruttare le occasioni che capitano.

Viene chiesto ai piloti cosa decideranno in Safety comisson, zarco dice che si devono decidere regole che siano sempre uguali, tenendo presente che è comunque una competizione in cui ci posson essere contatti, che vanno valutati

Miller
Bene valutare con attenzione, determinate cose vanno punite , in ongi caso è bene che la competizione resti solo in pista, come si è visto in passato le cose dette al di fuori si prestano ad interpretazioni errate che portano tensioni.

Crutchlow e zarco riguardo ad essere pilota di un team satellite. Entrambi si dicono soddisfatti del lavoro della squadra il materiale è ottimo, i problemi capitano ma come capitano ai piloti ufficiali ed oggi entrambi possono pensare di combattere per il podio in tutte le gare.

Zarco

Le penalità ci stanno ma si deve decidere che siano semrpe le stesse per ogni incidente simile Procedure diverse attuate penalizzando marquez subito in Arfentina, e non penalizzando in gara Ross a Sepang 2015 ma facendolo partire ultimo a valencia. Non ha senso, visogna decidere una penalitò che sia sempre la stessa .

Dovi


E' molto difficile trovare soluzioni valide per tutti i casi, ma di sicuro si può e si deve migliorare, se ne parlerà domani in safety Commission

ù

Miller

Ricordiamoci di come andò a finire la tensione creatasi tra Simoncelli e Pedrosa ed a cosa ha portato, poi abbiamo tutti pianto. Per questo è giusto fare qualcosa ora, quando siamo in tempo.

A Miller... jack, sembra tu possa rendere difficile la vita dei piloti ufficiali ducati'

'Loro sono pià sotto pressone, e devono sntrollarsi, io posso permettermi di essere più selvaggio'

Adesso le 'Social media questons', direi che non c'è altro di importante.

Miller è un grande anche giù dalla moto.