Ci sarà un evoluzione nel lubrificante motore per ovviare i problemi di rumorosità dai prossimi tagliandi sulle moto che presenteranno rumorosita anomale facendolo presente all'accettatore useranno del Sae 140 W per compensare eventuali tolleranze leggermente fuori standard

Oggi sono arrivati gli alberi a cammes, domani iniziano la lavorazione e speriamo di chiudere questo capitolo quanto prima....
@bufluca non ho capito se quanto da te riferito riguardo l'olio piu viscoso, sia una tuo pensiero oppure una nuova direttiva BMW...
saluti a tutti

Luca, nel motore mettono questo olio? 😱😱https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d55cb9eed0.jpg

Chiedete in officina

Impossible....il GS LC utilizza per motore e cambio lo stesso olio 5/40 eventualmente si potrebbe mettere il 10/40 ma comunque la storia non cambia
Saluto

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Il mio GS Adventure 2018 con 600km alcune volte e sempre a caldo in accelerazione fa un leggero battito che poi scompare
Saluti

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Carlo, Luca sta dicendo che avrebbero delle disposizioni da applicare in casi eccezionali. La tua va bene 😊

Con il Sae 140W smette tutte le rumorsità ... forse sottozero all'avviamento potrebbe avere qualche effetto collaterale ma se ci sono 20 gradi dovrebbe andare in moto

Luca, il "dovrebbe" che scrivi sopra, fa capire che anche tu, come gli altri, hai delle perplessità su questa cosa.

Moto ritirata, cammes sostituiti, rumore persistente :cry:

e come dite voi Romani...

https://www.youtube.com/watch?v=3pW1d9RjqPY

:lol::lol:

Leggere il manuale Haynes (complicato perchè in inglese e certe volte i termini tecnici di meccanica non si trovano sul dizionario) a volte può dare un idea sulla fonte di questi rumori: ad esempio una fonte di rumorosità può essere l'ingranaggio azionato direttamente dalla catena di distribuzione e che tramite un corto alberino e un altro ingranaggio muove gli alberi a cammes.
Secondo il manuale l'accoppiamento tra le tre ruote dentate (ingranaggio alberino - ingranaggi assi a cammes) origina due rumori caratteristici: un sibilo, in caso di accoppiamento con gioco troppo ridotto, o uno sbattimento, in caso di gioco eccessivo. Per misurare questo specifico gioco la BMW ha uno specifico utensile, e per riportare il gioco al valore corretto vi sono varie classi di ingranaggi da selezionare.
Stesso identico discorso (e stessi rumori) per l'accoppiamento dell'albero della trasmissione primaria sulla campana della frizione, anche se, purtroppo, l'elemento di cui la BMW mette a disposizione una scelta di ingranaggi selezionabili per ristabilire il gioco corretto è proprio l'albero, il che vuol dire smontare il motore dalla moto e disaccoppiare il cambio dal motore.

Il mio GS adv 2018 a caldo il motore batte come se stesse non in fase .....
A qualcuno è capitato?

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Rumori da una delle teste? Sì, credo a più di una persona e anche a me. BMW sa benissimo cos'è. Leggi il mio post sopra. Fortuna sei in garanzia.

#Carloborghese
anche la mia ''sbatacchia'' a motore caldo, però ho notato che si sente se sei in sella, anche da fermo, però se mi metto di lato non lo sento più,penso che il rumore sia amplificato da come è costruita la moto.

Dimenticavo io ho una std e con il cupolino originale il rumore si sente meno con il capolino grande tipo adv si sente di più.

Stesse sensazioni ;) pensa che il cupolino grande l'avevo comprato per la silenziosità di marcia, quindi poi l'ho smontato.
Comunque, sotto quei coperchi teste c'è tanta ingranaggeria e per di più a denti dritti, anche quando tutto è ok difficile sia perfettamente silenzioso. L'alternativa, per evitare il rinvio con l'alberino e quindi tre ingranaggi, sarebbe stata far passare la catena di distribuzione direttamente sulla puleggia degli assi a cammes, ma avrebbe comportato un aumento di ingombro del motore in altezza

Si però la.cosa strana è che il battito non è sempre.presente, specialmente a caldo e magari nelle ripartenze si sente di più poi scompare

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Carloborghese, te lo devono risolvere in officina. Impuntati, hai una moto nuova.