Qui la penso diversamente. La 1100 era rivoluzionaria, ma era anche un carroarmato, a mio parere la 1150 ha ingentilito parecchio la linea, e preferisco di gran lunga il suo faro anteriore (tutt'altro che posticcio, visto che è un doppia parabola con annessi due proiettori antinebbia) al faretto rettangolare della 1100.
La prima 1200 mi ha lasciato un po' freddino, meglio il bialbero, mentre la LC per me è interessante, oltre che meravigliosamente efficace alla guida.

parliamo di design, però... a mio avviso il 1100 è da MoMa, le altre no...

Aspes: Interessanti osservazioni...
ma..
le bmw k1200rs era stupenda in azzurro metallizzato, in altri colori no... e non perché ce l'avevo, ma perché alle volte il colore fa tantissimo !! pensate a una ferrari bianca ... bleah . o a una mercedes gialla ??!!??

sui vari modelli invece ad es le mercedes 190, si "storica" ma come design era una scatola disegnata da un ragazzino, le mecedes attuali serie E o CLS hanno delle linee stupende, un perfetto mix di eleganza e sportività !!!

viceversa a volte concordo con te che cercare l'originalità a tutti i costi porta ad accrocchi, vedi le ultime auto honda o Toyota :confused: spigolose e un po' Mazinga !!

Quotone a Wotan per le riflessioni sulle RT

Sono d'accordo con rasù e lombriconepax e non sono d'accordo con Wotan e jocanguro.
D' accordo con jocanguro solo con il discorso sulle auto mazinga.
Se voglio una mercedes sportiva non guardo si sicuro una E o CLS!
Su un bel disegno il colore è di solito relativo a meno che non sia color cacca.
Poi bisogna anche vedere cosa sei autorizzato a fare se modello nuovo o restyling o nuovo ma utilizzando più pezzi vecchi possibile...e così via.

Ci ho pensato e sono arrivato a una conclusione opposta... Secondo me il miglioramento estetico è una regola, o una netta tendenza, a fronte della quale ci sono state delle eccezioni.
Stiamo ancora a fare battute sulla Duna... suvvia.

Ah sulla RT sicuramente d'accordo con chi parla di un costante declino estetico.
1100 e 1150: Signore su due ruote.

Ma quello delle putrelle cosa dice?

propongo un plebiscito per bannare Rasù :lol::lol::lol:

non solo preferisce il faro del fiat 127 applicato al 1100 gs rispetto a quello molto più studiato del 1150, ma soprattutto critica quell'opera d'arte ineguagliata per eleganza e raffinatezza meccanica ed estetica rappresentata dall'RC36 :enforcer::enforcer::enforcer:

:lol:

gli unici cui piace il faro del 1150rt sono quelli che ce l'hanno o l'hanno avuta... sembra l'occhione di polifemo

Sono d'accordo con rasù di nuovo!

A me non dispiaceva, però devo dire che da lontano la scambiavo per il kymko grand dink:lol:

anzi, sembra uno zack:lol: col monocolo

http://web.tiscali.it/gundam/images/ms06f.JPG

Faro della RT1100:
http://www.freakingnews.com/pictures...ace-127130.jpg

1150:
https://vignette1.wikia.nocookie.net...uce_Willis.jpg

cambierei anche attore tra uno e l'altro, però...

Ahahahah Er-minio mi hai fatto schiantare dal ridere ��
Però quel faro dell'rt 1150 pe me rimane un coso brutto su una moto bella..... sarà che nella mia ci entrava anche l'acqua

In 10 post mi avete demolito le moto che ho

Rotfl

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De gustibus non est disputandum, ma la qualità del design del progetto W201 è innegabile.

Questa è una scatola disegnata da un ragazzino (in realtà perfino questa non lo è, ma ci è vicina).

http://www.omniauto.it/awpImages/art...eame_25117.jpg

Questa invece è un'auto dalla linea apparentemente semplice, dove però il design "prismatico" (in cui ogni curva era risolta per mezzo di un diedro, perfino la rastrematura del padiglione verso il lunotto) unito a una maniacale ricerca della perfetto connubio tra razionalità e forma nei dettagli (si vedano i gocciolatoi di grande efficacia pratica ed efficienza aerodinamica, il tergicristallo monobraccio estensibile che puliva praticamente l'intero parabrezza e gli specchi esterni di forma differente tra loro in virtù del differente utilizzo) raggiunse vette difficilmente eguagliate.

https://s1.cdn.autoevolution.com/ima...201--936_9.jpg

Con ciò non voglio dire che le attuali Mercedes non siano ben disegnate, ci mancherebbe. E' che a mio parere hanno perso buona parte dell'identità Mercedes e buona parte dello straordinario bilanciamento tra forma e funzione che le Mercedes dell'epoca avevano, a favore della prima caratteristica.

Le regole del bello sono sempre quelle, proporzioni tra le parti, simmetria, "leggerezza", eleganza della "linea" (intesa come forma) ... L'evoluzione tecnologica e le mode fanno il resto ma il "buon gusto" ha sempre a che fare con i criteri di cui sopra (non a caso alcuni modelli sono ritenuti icone dello stile, sia nelle due che nelle quattro ruote).

Wotan ha citato giustamente Bruno Sacco che tra l'altro è stato il primo designer ad entrare a far parte del Consiglio di amministrazione di un grande costruttore ... Da allora il design ha avuto sempre più peso nel mercato dell'auto, fino agli eccessi odierni

Purtroppo nel corso del tempo l'appiattimento tecnico ha spostato sul design troppe aspettative . Oggi assistiamo a una specie di impazzimento (come accade con la maionese se esageri) di questo settore a cui è largamente demandato il successo commerciale di un modello ... Per cui si vede di tutto di più, spesso eccessi, per distinguersi.

Tra l'altro pare che a forza di mangiare merda ci si abitui e quindi i costruttori siano ben felici di vendere solo grazie al fattore novità, brutta o bella che sia (grazie marketing).


PS: i paraurti spessi del duetto anni 90 credo nacquero per rispondere alla normativa USA dove l'auto fu venduta

Porca miseria se ti quoto!

In famiglia ne abbiamo avute ben due, di W201. Erano (e rimarranno) auto che appena salivi a bordo ti davano una percezione di solidità assoluta rispetto ad altri marchi.
Oggi invece mi sembra che a livello qualitativo si sia arrivati a un generale "livellamento" (alcuni dicono per demerito delle case più blasonate, forse pressate più che altro da crisi economiche e conseguente contenimento dei costi).

Comunque la 190 aveva linee squadrate e la caratteristica linea di cintura "a cuneo" era molto in voga in quegli anni [se non erro venne introdotta per la prima volta nel 1977 dall'allora innovativa (e bellissima) Nuova Giulietta dell'Alfa Romeo] senza contare quando uscì la versione 2.3-16V con quell'alettone sul baule che la distingueva dalla massa (e che da allora molti altri possessori di 190 "normali" vollero montare)

Ovviamente nulla di trascendentale se paragonato agli alettoni delle varie 2.5-16v Evolution II, e le Ford Sierra o Escort Cosworth... Oggi forse potranno sembrare orripilanti, ma in quegli anni quando si vedeva una belva simile per strada, era una bava unica!!!:tongue1::tonqe::!:

La 2.3-16valvole
https://i.imgur.com/6el1ouB.jpg

La Evo II (che aveva anche parafanghi allargati)
https://i.imgur.com/kZE3dMz.jpg

La Sierra Cosworth (Aspes, lo sai che ho un amico di Chiavari che ne ha una in garage ferma da un po?!?:mad:)
https://i.imgur.com/VtfUyGO.jpg

E la Escort RS Cosworth
https://i.imgur.com/AMUCbvZ.jpg

cmq negli anni ottanta nessuna berlina poteva competere con la linea della
http://www.omniauto.it/awpImages/pho...-biturbo_1.jpg
costava come la 190 carburatori con la 5^ optional