Di quale Duke stiamo parlando? Della 690? È semplicemente il monocilindrico di serie più potente che c'è, anche in euro 4. Leggerezza al top, ottima guidabilità. Cosa volere di più? Certo se ti piace fare il motopanzer con i 1200 boxer sicuramente non fa per te: la 690 è facile ma per far terra bruciata per le curve ha bisogno di una capacità di guida che non tutti possiedono.


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Sosero
Chiaramente si parla Della duke 690
Non stiamo parlando di capacita' Di guida, assolutmente
Io non comprerei Mai una Moto da 60 cv Che mi discrimina per capacita' Di guida....
Io ho avuto il 690 sm, non credo molto differente dalla duke, per 3 anni e l'ho cambiato per la superduke, non ho Mai ritenuto Che tale Moto necessitasse Di capacita' Di guida superiori, ma cosa state scrivendo?

ok
alzino la mano chi ha avuto una 690 sm o duke?

Scambio vstrom1000/duke 690
 

Beh...se vuoi sfruttare quei 40 kg che nn c sono dovrai infrangere tutti quei riferimenti normali che uno possiede.
Perché se freni la
Con una moto da 2 q.li....con una da 1,6....se ne hai il coraggio...puoi frenare molto dopo....avendo lo stesso effetto...
Ma ci vuole de pelo.
Per andare a passeggio tanto vale una vstrom

990 va bene comunque?

no, dietro ha la sospensione dei poveri.

Ho avuto e purtroppo venduto un mono stradale pistolato di 123 kg
Non Si guida come una moto da 150 o 180
Cioè, lo puoi fare, però l'aver guadagnato -30 o -60 kg resta un vantaggio che sfrutti se guidi in un modo molto differente

Sono d'accordo con Sosero e Bobo le moto leggere corte e nervose non sono per tutti e non è solo questione di capacità ma anche di gusti.



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Ah...
Adesso sono "diverso"?
Ho anche una buell che è cortissima
Scherzo, è' vero , sono abituato con moto corte e con donne magre...
A me va bene così!

A me piacciono formose
Ma le moto leggere hanno sempre più senso delle donne magre

Martedi vorrei decidermi, pensare che ho gia le scorpion trail2 da montare per la strommona :mad:
Ho avuto dei Motard in passato (stradali e non) e mi sono sempre divertito a guidarli, diventava tutto più facile anche a parità di ritmo.
l'unico freno per me è la perdita di comodità

Io al tempo risolsi brillantemente il problema affiancando al mono racing (che però dopo un po usavo solo in pista perché checché se ne dica su strada aperta sei lontano anni luce dal limite e se cadi, e col motard si cade, ti ammazzi) una turistica da quattro soldi. Premesso che col duke avrai pure i cavalli ma l'ignoranza del 660 con l'fcr te la sogni, potresti fare il contrario, tenerti la V Strom x l'utilizzo normale e pigliarti un bel mono da un paio di mila euro i poco più per quando hai voglia di girare con un mezzo leggero.

Io che ho il 640 con fcr non lo farei mai

LG-K220

Ho avuto il 660 con avviamento a pedale, ignorantissimo, con l'akra completo riuscivo ad impennare fino alle terza pure io che sono assolutamente negato e quando aprivo partivano gli allarmi, altri tempi, adesso mi vergognerei...
Il duke che ho provato non credo sia inferiore come prestazioni, anzi, probabile vada anche più forte....il tutto in maniera soft!

te lo richiedo:
ma ci stai dentro alla duke?

allora meglio husquarna 701

che poi è una 690 smc

Nicola certo che ci sto, come posizione è comodissima anche per le gambe, sella a parte.
L'smc 690r ce l ha un amico, preferisco l impostazione e guida naked. Ps Bellissima la 701

...Beh potremmo anche dire che la Duke 690 costa meno, molto meno, di un T Max e tanti altri scooteroni allora! :lol::lol::lol::lol:

Alla fine ho ceduto miseramente, preso il duke con sella powerparts in arrivo :mad: