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Vero, del resto la V9 non è altro che una rivisitazione della V7, le quote sono sostanzialmente quelle, è una moto per puffi esattamente come lo era la Breva.
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ho visto da vicino due Guzzi....
mah, la breva l'ho avuta, ed a parte la seduta un po' più bassa (credo fosse 790, come la Rt) non è affatto una moto per puffi, offre ottima abitabilità anche al passeggero. e poi è la Norge senza carena.
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La V9 nelle due versioni, Roamer e Bobber, sono commercialmente un flop. La "nuova" V7/III non è niente male.imho
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Oggi sulla a8 ho visto il nuovo falcone, Rosso, da lontano sembrava messo bene
Andavo almeno a 120 all'ora Ma Rosso era di serie? Booh |
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La Breva comunque non ha nulla a che vedere con la Norge (che monta il motore "serie grossa" ed è quindi l'erede della V11) sia a livello telaistico sia di quote ciclistiche. ;) |
[QUOTE=wildweasel;9358594]Secondo me ci facciamo un po' troppi problemi.
Le HD arrivano nelle concessionarie con terminali di scarico di serie silenziosissimi. .....................QUOTE] MENO MALE CHE SEI JUVENTINO:lol::lol:;) |
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;)...tutto vero.... E aggiungo come bmw sa' fare del gran marketing...con la qualita' che scade sempre di piu'.. |
cmq io ero li per prenderla la california..ero dentro da un preparatore che e' anche concessionario..e aveva un california messo giu' davvero bene come colorazione...fatto da loro e 2 piccole modifiche...bella davvero...
premetto che come marchi mi mancano da provare guzzi, appunto...e Suzuki. ..MV la considero lo stato dell'arte ma troppo sportive per me. beh sono uscito perché non mi hanno neanche cagato.....ma li dipende dalle persone...(lo fanno sempre li se non sei della cerchia di amici......forse)..non certo dal marchio.... della california contesto come diceva qualcuno alcune cose dozzinali come .. parti in plastica....in special modo parafango posteriore ...e accessori posticci...borse fari ecc.. |
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Non è forse vero, signori della corte, che per rendere la tonalità di scarico adeguata alle preferenze degli acquirenti, è necessario montare costosissimi pezzi de fero cromati scelti fra gli optionals del catalogo, al posto dei normali terminali di serie? :cool: :cool: :cool: Questa è la Heritage Softail di un amico, con scarichi totalmente di serie, e ha una tonalità di scarico del tutto "civilizzata". http://i63.tinypic.com/xop9n6.jpg |
pensa che quando ho ritirato la mia prima Hd...pensavo mi avessero fregato con una copia cinese....in 50 anni non ne avevo mai sentita una con scarichi originali....specialmente quando vado in USA dove neanche la portano fuori per il rodaggio con scarichi originali...
e cmq i coglioni che sgasano in paese li compatisco un po' anche io....ma anche quelli con i 4 cilindri che sul vialone di casa mia....passano in seconda in fuorigiri...... ma tant'e'... per la radio...vedro' di abbassarla... ma mi sa che come al solito non terro' neanche questa un anno..... va beh, tra poco la porto in spagna e portogallo...mi piacciono i bar lontani...e non potendola usare spesso...ci faccio solo 2 giretti....;) |
minchia, sei un uomo di mondo...
è solo una sana invidia :cool: p.s. sei gia stato in quei laghetti di quel famoso bacino imbrifero portoghese ? |
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si si..prendi in giro...:lol::lol::lol: ma quale mondo...al massimo arrivo al paese dopo...;) |
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Ah, ok: io invece mi riferivo alla 750, che è il modello sostituito dalla serie V7/V9.
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Io sono uno di quei dementi che ha deciso di comprare una v7 iii Stone. Non mi sono fatto tante pippe sul marketing, sulla rete di distribuzione, sulle politiche commerciali. Ho visto una moto nuda e cruda, fatta di metallo e mi è venuta voglia di comprarla. Spero di poterci fare almeno 20.000-30.000 km, così da poter dire se ho fatto una cazzata o meno.
Molti di voi hanno la capacità di poggiare il culo su una moto (ad alcuni basta addirittura guardare una foto) per capire tutto: motore, ciclistica, manutenibilità, rivendibilità, ecc. . Io sono lento, forse poco capace, e nonostante almeno 250.000 km percorsi in moto, ho bisogno di tanto per capire. Devo stare seduto ore sul mezzo, soffrire il caldo, il freddo, il sole a picco, la pioggia battente, devo smadonnare lavandola, perdere tempo a cercare e consumare la gomma giusta, farne la manutenzione sporcandomi come un maiale... Che vi devo dire? Sarò un pirla! |
Spero di leggere la recensione prima di morire...
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La California 1400 è un mio sogno, l'ho provata l'estate scorsa e, a oggi, è la moto che comprerei subito se potessi permettermelo.
Il V7 è molto carino però, al contrario del Cali,che, secondo me è più "moto" delle Touring HD, ha, nel suo segmento Scrambler e Bonnie più performanti e nuove.....comunque ha successo. Per il resto Guzzi non ha una gamma.....le due di cui sopra non vanno malissimo nei propri settori, ma come si fa stare sul mercato con due moto? |
La strategia della Guzzi mi è incomprensibile da tempo...
Ma nel mentre mi godo la mia CALI 1400...che (x ora!) della rete, del marketing, dei concorrenti e della moda non se ne sbatte una beneamata ciolla! :lol: |
nel palazzo dove lavoro c'è un commercialista che ha un Breva 850 rossa, una delle poche in circolazione
la userà 3 volte all'anno quasi quasi se mi fa un buon prezzo.... :lol: |
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