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Ci sono situazioni in cui l'avviamento elettrico ti salva la vita. Dopo anni di KTM LC4 e Honda XR 600 decisi che la moto successiva a 4 tempi doveva avere anche il bottoncino...che in mulattiera allunga la vita. Così fu e arrivò il DRZ400E che parte sempre, sia a pedale, che coll'AE.
Sicuramente in città aiuta...è comodo...ma se uno compra la moto con l'avviamento a pedale, e non è uno sprovveduto che non ne mai vista una, avrà cognizione di causa, giusto? Si spera... |
Le moto a kick starter partono benissimo sempre e solo quando non serve.
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.......dicono di aver migliorato la situazione
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Cena pre-Elefanten, tutti in moto ovviamente.
Usciamo e sta nevischiando, Gianni si avvicina alla sua XT600 restaurata appena in tempo per partire. Tira fuori la pedivella e parte il primo sfottò: "tanto non ti riesce". E si cominciano a contare le scalciate sulla pedivella. Passano i minuti. A 100 (cento!) colpi Gianni si arrende e chiede di essere portato a casa. E' fradicio e incazzato. Si avvicina il Leo (meccanico), da qualche colpo a vuoto "per svuotare il casino che hai fatto!" e poi si impegna. Alla seconda pedalata la moto parte... Come a dire che le cose bisogna (bisognerebbe) saperle fare |
E sono comunque 104 pedalate per partire... poi ognuno fa come vuole, per divertimento c'é anche chi si trafigge lo scroto con aghi metallici, figurarsi se non é lecito pedivellare su un mono... un motorino d'avviamento per quel monoblocco esiste dal 1986.
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Le moto racing da enduro partono 100% al primo colpo in garage, e alla ripartenza dopo pranzo.
Non partono mai quando sei accaldato, stanco, in equilibrio precario, se hai fretta eccecc. Sicuramente la sr non parte quando sei vestito da ufficio, con scarpe belle, con una borsa in mano, con gente attorno, quando hai cappellato la prima pedata. makinginitaly.com |
E non l'hai ancora comprata?
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Una SR by Ste02 dev'essere una favola...
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Io sono sempre per la vanvan200!
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anche la mia BSA in genere parte al primo colpo. In genere: nell'ultimo anno per tre volte ho preso la scalciata sul piede destro che é ancora incerottato dall'ultimo regalo.
Però sbaglio io: cicchettata scarsa, avviamento dalla sella con poca spinta e scarpe basse L'avviamento elettrico ha rivoluzionato la moto più del freno a disco |
La mia xt600z 1vj parte sempre al primo colpo anche da calda...e volendo ha pure il bottoncino.
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che l'avvviamento fosse rognoso lo dicevano persino enlla prova su motociclismo, che ovviamente possiedo. Come rasu' naturalmente...:lol: |
Bah, io la XT 500 l'ho sempre accesa al primo colpo e sempre senza farmi male.
Tecnica semplice: - La portavo in compressione e poi piano piano facevo superare il punto morto superiore al pistone. - sempre a cavallo della moto, in piedi sulle pedane - colpo secco sul pedale e piede che scappava via appena finita la corsa Mai avuto problemi. Certo accenderla su qualche pendenza assassina era tutt'altro che semplice, ma anche qui avevo un metodo infallibile: evitavo le pendenze assassine :lol: |
Il morini 350 una volta su quattro scalciava sullo stinco, nonostante l'accensione elettronica.
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Mai avuto problemi con i vari mono racing, se ben carburati partono da soli. Se non sono a puntino però son dolori...
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Sarei anche felice di capire quale sia la moto che fa tutto da sola, così la prendo e non fatico più in mulattiera...ne ho provate tante, di tutti i colori e cilindrate, e non l'ho mai trovata quella lì! |
Il post di chi ce l'ha piú lungo e duro
Il polpaccio.... Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk |
anche la caviglia.
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Dunque, quello della foto che hai postato tu dovrebbe essere del 1988 e l'avviamento a sinistra è rimasto sulle moto di serie fino al 1989. Dal 1990 in poi è cambiato completamente il motore e l'avviamento è stato spostato a destra. Io ho usato un 250 MX del '92, un 300 da enduro del '95, una piccola 125 del '94 (che per fortuna ho ancora...) ed una LC4 600 del '92. Di Kappa di quegli anni ne so qualcosa pure io...
Non riuscivo a collegare la figura di Giò Sala con la moto con l'avviamento "dalla parte sbagliata"...in testa avevo un'altra moto sotto le sue terga dato che ci correva dopo che i Kappa montavano il motore "nuovo" per l'epoca. Forse non siamo d'accordo su alcune cose, ma sul rispetto per certi grandi campioni non si discute. |
Ho un ricordo bellissimo di quella moto lì...un colpo al cuore!
La XR 600 (ne ho avuta una col kit HRC da 628 cc) mi era piaciuta tanto, anche se si nutriva di bobine di accensione :) e alle volte faticavo a farla partire per questo motivo. Il TT non l'ho mai provato, ma diversi amici lo avevano ed erano contenti. |
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