più
Che d'accordo

Quale è il vantaggio del telelever? passando dalle forcelle al tele e successivamente di nuovo alle forcelle trovo che queste ultime diano più sensibilità...un maggior contatto con la strada....

Innegabilmente!
Io col telelever non ho mai capito cosa stesse succedendo la davanti ... pero per farci del turismo e' comodo ...

Pure secondo me il tele va bene solo perché quando freni quello dietro non ti viene sopra..per il resto non sai cosa fa la ruota davanti

Probabilmente toglieranno il tele e il para per montare le sospensioni semi attive ..... e ogni volta che leggo di qualcuno che spara sui gs aumenta la voglia di salire in moto :)

non sarà un gs semplice

no affatto, sarà una Gs come tutte le altre moto, resterà solo il nome dell'originale

..credo anch'io.. il GS, solo telelever..

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...084%20%203.jpg

se ne trovi una più vecchia mancheranno pure i freni a disco

.. la prima ad uscire con il telelever è stata la R1100RS (giustamente, una stradale).. ed il "mito" della GS nasce esattamente con quella che ho postato io.

Penitenziagite!

ok, ma tu veramente pensi che l'attuale Gs sia una moto da Enduro, parlo di quello vero

Roba da farci l'hellsgate

Ecco, del gs in fuoristrada non abbiamo ancora parlato in effetti.


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su sky fanno vedere il campionato super enduro .......
guardalo ......già un 4 t è un azzardo

Certo! L'ho visto nelle foto!!
Salta le dune, guada i torrenti, vola sulla tule ondulè.. io ci credo!

http://www.totalmotorcycle.com/photo...W-R1200GSd.jpg

Io mi ricordo cosa si diceva del G/S quando uscì negli anni '80 .... in parole povere le stesse cose che dicono ora del GS odierno "ma dove devi andare con quel catafalco che pesa una tonnellata e con quei cilindri in fuoristrada sbatti dovunque".
Adesso come allora per me avevano ragione!

1100 GS forever

Su 100 acquirenti di GS, 97 non sanno nemmeno cosa sia il Telelever, vedono le forcelle davanti e pensano che sia come tutte le altre moto.

Realizzare un oggetto "dual" non è semplice, perché da un lato bisogna accontentare l'utenza consumer, che fai i grandi numeri, dall'altro lo zoccolo duro, l'utenza "business", che fa si che nascano i consumer (quelli che "miii, con questa vai dappertutto!", grazie all'aura che i grandi viaggiatori hanno dato negli anni a questa moto)....
Chi è nato prima, l'uovo o la gallina?

Cosa voglio dire, che a una buona, buonissima fetta di acquirenti, non farebbe alcuna differenza il tipo di sospensioni, per gli altri è tutto da vedere, quindi Bmw dovrà necessariamente fare attenzione a tutto ciò, ma non sono nessuno per insegnare a chi vende vagonate di moto l'anno come fare.

Personalmente, da possessore di GS LC e prima di RR 1150, entrambe con telelever, ne riconosco l'utilità nell'uso turistico, è preciso, pinzo e non affonda, di contro saltella un pò nello sconnesso e non da grande sensibilità, un pò bisogna fidarsi.

Se facessero un GS senza tele, farei come faccio sempre, lo proverei e se dovesse andare, lo valuterei senza pregiudizi.

Ma scusate, siete sicuri che il gs abbia il telelever?
Pur non avendo idea di cosa sia, sono strasicuro che il GS ha il motore boxer!


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Il Gs di per se è una gran moto....ma secondo me con le forcelle tradizionali sarebbe superlativa...inoltre la renderei più semplice, meno monumentale....tecnologia moderna ma con un occhio alle origini...perderebbero qualche cliente ma ne guadagnerebbero altri

Io no, o quantomeno lo vedo molto difficile per gli abituali utilizzatori, se poi sei un professionista puoi fare si tutto