grazie, è scontato, essendo però il pilota lo stesso sia su GS che si XR allora è un'invariante, oppure non ho capito il titolo del thread

Appare abbastanza ovvio che un manico con il Gs dia la paga ad un pilota meno capace con xr.

Ma se il pilota è lo stesso non c'è storia. Per cui le 2 moto sono imparagonabili.e sulla assoluta e abbissale superiorità dell'xr ,sotto il profilo sportivo, credo non ci sia alcun dubbio....

Ale

Perfect.

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Vogliamo smetterla di quotare in modo selvaggio?
Leggete il regolamento

http://youtu.be/ucascTmmsUw
Come si dice?
Una marcia in più;):-p

A questo proposito due settimane fa quando sono andato a Mireval a testare le Dunlop Road Smart 3 abbiamo fatto una sessione di pista provando in sequenza R1200R, R1200GS e S1000XR... la scala in cui le scrivo è la scala dei valori delle moto, ma tra GS e XR la pista mostra la differenza in maniera impietosa.... Su strada è impossibile capire quanto ci si avvicini al limite della moto con il GS e quanto ancora esso sia lontano su una XR. Il merito del GS è non far capire a chi guida l'arrivo del limite e al tempo stesso portare chiunque a un livello di sfruttamento della moto estremamente elevato. Raggiungere la stessa percentuale su una XR in strada è impossibile già solo per una ragione di buon senso , oltre che per un maggior impegno e livello di capacità tecniche richieste...

Dade ci puoi spigare come va con la mappa dinamic pro rispetto alla mappa dinamic?
Immagino che in pista l'avrete usata in mappa dinamic pro.grazie

Mi accodo (SENZA QUOTARE :-) ) e attendo anch'io lumi da Davide.

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La moto non aveva la Dynamic Pro :lol: però anche in Dynamic non è che il TC entrasse poi così tanto spesso, è anche vero che se si vuole si può guidare in modo da evitarne l'intervento il più possibile...:-o

Concordo... Electronica a mio avviso serve non per portare al limite la moto..sopratutto xr ma per tenersi qualcosa in tasca o se preferite come campanello dall'allarme quando si esagera infatti la pro secondo me e' una cazzzzzzzata! Lamps... e buona Pasqua

Xpdev, aggiornamento...scalda tanto. Tanntissimo. La tua paura e' evidentemente fondata. In questi giorni di rialzo termico la situazione mi fa pensare che quando arriverà il caldo (quello vero) in città o comunque in condizioni di traffico saran caxxi. Quando poi parte la ventola son/saran dolori. Va bhe...basta dargli del buon gas e il calore non lo senti più :-)

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Qualcuno da gs adv ha preso la XR?
 

Ciao Ragazzi
Devo dire che mi solletica questa xr. Qualcuno proveniente da GS è passato alla XR?

Mi farebbe piacere sapere come vi trovate in generale con la moto pro e contro.

Ma anche a livello di comfort per viaggi in due con bagagli. Ammetto che non vorrei avere problemi con il passeggero lamentoso :)

Ci sono post lunghi un chilometro a riguardo.

Io sono da sempre GSista, l'estetica della XR mi ha attirato a lungo.

Dopo averla provata, sono tornato al GS.

Scalda come un 4 cilindri visto che è un 4, ha cavalli in alto, vibra a velocità autostradale e cmq vibra in generale.

Il motore è una belva, il telaio molto reattivo sul misto, insomma, più da colline domenicali che da lunghi viaggi carichi in 2.

Considerazioni IMHO

Presente nel sub forum 3d con medesimo titolo....proprio di xpdev. Ocio ai doppioni.

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Beh...io posso contraddirti, sono appena tornato dal Marocco e a parte l'inconveniente della batteria ho viaggiato comodo...(puoi vedere il mio post al riguardo)

Scusa ma è l'unica cosa su cui sono d'accordo.

Ale

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c44ba0d45c.jpg
Ah...ma allora tanto inutile non era stata la risposta. Eh? :-) :-)



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Olle' ;-)

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scalda solo da fermo al semaforo, in Marocco a Erfoud e Zagora c'erano 40 gradi e problemi di calore dal motore in andatura (anche bassa andatura) proprio zero...

Infatti. Caldo estivo...città....traffico sostenuto....ventola che parte, figasa, scalda di bestia. È oggettivo. Ma si sopporta perché poi...basta andare (dargli del buon gas) e tutto si dimentica. Trac ;-)

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