Io non la vedo proprio così....le quote ciclistiche anche se di poco, cambiano,
L'erogazione ai bassi è più corposa sulla R quindi su strada è molto meglio.
La RR su strada è una castrazione, è più legnosa e il motore strapotente in alto ti mette in difficoltà e nn poco.....


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Il tuo divertimento in strada risiede nelle sosp elettroniche e manopole riscaldate?

Poi. ..se ti piace risucchiare fai pure,
Ma non credo sia quello il criterio di scelta.
Le emozioni di un 4in linea sono diverse da un v4!
Questo è l unico criterio imho
Le emozioniiii
Braaammm Braaammm. ....

La penso esattamente come Albtuono. Chi si fa la "maxinaked" per andarci in pista, ha sbagliato non solo moto ma anche mestiere secondo me, allora meglio una supersportiva di quattro cinque anni(quando ancora i 200cv erano un'utopia) e ci si diverte da matti sia in strada sia soprattutto in pista. Una naked e' per la strada, hai voglia Aprilia e le riviste a pubblicizzare la Tuono come animale da pista e quant'altro, e' una naked cazzo, non ci devo andare in pista, altrimenti mi facevo la rsv4! In una naked voglio 4 cose: che vada forte ma non mi spaventi come un'M1, che sia moderna(con un po' di elettronica), che sia pero' abbastanza comoda, e che soprattutto non costi come un Yacht....

Si ma la Tuono V4 è una RSV con il manubrio alto.
Capisco che nessuno sappia come utilizzarle,ma ha soluzioni tecniche da moto da gara,sposti il pivot forcellone,acquisizione dati,Launch control,sosp ohlins.....cambio estraibile

La Tuono poi si è sempre scostata di poco dalla RSV come prestazioni in pista.

Quindi? Tanto vale comprarsi direttamente la RSV4 o no?

Se uno va in pista due volte l'anno e tutto il resto lo fa su strada,meglio la tuono.è più comoda.

Concordissimo e aggiungo secondo me dobbiamo fare un distinguo così le cose si semplificano
Naked = moto senza carena da progetto ex novo (super Duke)
Streetfighter = moto senza carena ma derivata da un progetto già esistente cioè una sbk con manubrio alto (tuono)

Così non si sbaglia!

Comunque son moto limitative, in pista ti passano le 1000, in strada meglio le sport-toure o le granturismo. se devo fare piu' di 150 km. sono scomode.. personalmente a giugno ho provato una bmw, una tuono, e poi ho comperato una HONDA VFR 1200 DCT.

Ma che glie volete spiegà....che so de legno!:mad::lol:

sfida Maxinaked su "IN MOTO"
 

Sono moto come le altre.ogni moto è un compromesso.
Alcune cose le fanno bene altre male.nella media vanno benissimo.

Per esempio la tua andrà benissimo nei trasferimenti e nel guidato su strade ampie e piuttosto aperte,però non puoi venirci a dire che fare un percorso con una curva dietro l'altra è la stessa cosa a farla con una moto da 275kg e con una da 210.....
Per lo meno non a me....

Sai io ho fatto anche 600km in una giornata e poi sono tranquillamente uscito la sera quindi lo stancarsi è "relativo". Se devo stare comodo e non prendere aria prendo la macchina. La naked è il concetto di moto "rudimentale",quello che serve e poco più. Con la naked la velocità la senti,l'aria ti sbatte addosso e sai quando stai esagerando specialmente in strada. Con un VFR1200 in un bel misto molto stretto che divertimento c'è ? Andare in moto in autostrada a che serve ? La moto deve essere emozione pura,botte di adrenalina,anteriore che si alza,spostarmi da A a B lo faccio in macchina che è pure più sicuro...


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sfida Maxinaked su "IN MOTO"
 

C'è molto divertimento,anche con una VFR1200.
Diciamo che fino a un certo ritmo tutte,e dico tutte le moto vanno uguale....pure un TransAlp 600 del 92
Poi quando si vuole tirare fuori qualcosa di più,ogni moto mostra i suoi pregi e i suoi limiti....
Per esempio quello di una naked sono dettati proprio dalla sua mancanza di carenatura.
Non sempre capita il giro dietro casa,quindi un po di autostrada tocca farla,e in quella situazione salta fuori la scomodità di una naked,che non é la posizione in sella ,ma la mancanza di un riparo che dia un po di tregua al collo....

Non trovo potenza e coppia rilevata sul giornale!

adesso parliamo di vfr1200 che è meglio di una naked (allora tiro fuori il mio st4s di 15 anni che su per la futa la faccio arrosto quella pantegana:lol:) poi parliamo di emozioni del v4 diverse dal 4 il linea del bmw come se il bmw non ne avesse!!! (chi parla magari gli l'ha raccontato qualcuno al bar perché non mai provato nessuna delle due:mad:) io prima di parlare le moto le provo e bene!! l'S1000RR 2015 tira da paura come e di più dellS1000 e della tuono, ha solo le marce un pelo lunghe x un'utilizzo in strada, ma x il resto è quasi la perfezione,se bmw ne avesse voglia, prende una s 1000RR 2015, ci mette una mezza carena e un manubrio alto e 2 denti in più di corona ,e ripeto fine delle naked su tutti i fronti:D

ps: scommetto che nel giro di un'anno o due la fanno!!!

Bobo, ti garantisco che la VFR va da Dio anche in montagna e nel misto stretto, a patto di cambiargli le gomme di serie che sono orribili, certo, con una tuono o una BMW mi dai paga, ma devi darci dentro tanto, e devi essere bravo perche in moto il manico e' tutto. Tutte le moto son belle, ed e' vero che anche con un Transalp ti puoi divertire, ho un amico che ha giusto un transalp e ti garantisco che in Val Trebbia e' difficile stargli davanti (non impossibile). Non sto dicendo che una moto sport-tourer e' in assoluto meglio di una naked, ma che ogni cosa ha pro-e contro, poi dipende cosa vuoi tu. Io in pista ci andrei con una carenata.

Non ti arrabbiare Alex, non stiamo facendo a chi c'e' la' piu' lungo, e la mia non e' una critica alle naked, e' una constatazione personale, che vale solo per le mie scelte. Le moto le provo tutte prima di giudicarle ed eventualmente acquistarle, pensa che nella mia vita ne ho avute circa 20/25 , quindi esprimo sempre pareri reali, di moto provate. Non ho detto che la VFR e' meglio della BMW 1000,semplicemente facendo io giri di 500/600 km. giornalieri ho reputato meglio acquistare VFR.
Comunque , a luglio, salendo sul passo Sella, la mia pantegana ha fatto piangere 2 s 1000 rr, una bmw 1200 rs, una rt, un Adventure, e una Rivale MV, ma la cosa divertente e' che sono arrivato secondo in cima al passo, davanti c'era mio fratello con una CROSSTOURER 1200 DCT, pensa, 59 anni lui e 62 io.

Allora o erano "poco" performanti o siete voi dei piloti oppure magari gli altri non volevano "rischiare" inutilmente per arrivare "primi" al passo... Ognuno sceglie la moto che più gli piace,ripeto un VFR o un CROSSTOURER non li comprerei nemmeno vincessero in moto GP ...



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Se non ti piacciono fai bene.

Mai detto che il 4 in linea non ne abbia
Sempre che ti riferisca a me...
Se poi te ricevi le stesse emozioni da entrambi i motori fai bene a concentrarti sulle manopole riscaldate

oinot o oigiorn, , io mi concentro sulle manopole ma tu ti stai concentrando a prendermi x il culo, se hai voglia di continuare a rompermi le balle, ti to il mio indirizzo così ne parliamo a quattrocchi;)