Qualche notizia riguardo questo problema? Una soluzione potrebbe forse essere utile anche nel mio caso....
Grazie mille Eros

VERO anche la mia adv LC per anni accadendo il quadro faceva il chek si sentiva un rumore che a me non dava alcun fastidio
Poi non li più sentito
E sinceramente mi sembra che manchi qualcosa per me ero abituato w adesso che non l ora più mi da tensione come fosse una anomalia
Invece adesso ho capito che ai tagliandi mi hanno eliminato il chek iniziale
Ma io il chek lo vorrei
Io ho quasi 100 mila km e mai guardato le condizioni valvola allo scarico
Ma mi sembra funziona
Però forse a volte mi crea s ompemsi a bassi giri
Ogni 20 mila km PULISCO con spray i corpi farfallati per evitare spegnimento o irregolarità scompensi a bassi giri in apertura del gas
Ma adesso comincio a pensare che se ho ancora a volte scompensi a bassi giri in apertura di gas non sia colpa dei corpi farfallati ma valvola allo scarico che non sempre apre in modo immediato o regolare
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@lagettoclaudio@gmail.com Prova a dare un'occhiata se ti riconosci in quanto ho scritto.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...6#post10847406

A 60k km ho avuto problemi alla valvola, vado in bmw e chiedo info, sentenza ... collettori da cambiare perché il perno valvola si era consumato leggermente da un lato e la valvola lavorando male ha sforzato i cavetti e si sono spezzati.
Chiedo ma se cambio solo i cavetti? ovviamente avendo il perno compromesso si spezzeranno tra x km :lol:chiedo altre soluzioni? il mecca piuttosto giovane mi dice... io non so nulla e non posso farti il lavoro ma tu controlla su internet la WRS fa una schedina che imbroglia la centralina per i messaggi di errore ,togli cavi e attuatore motorino della valvola, lasci aperto sempre la valvola e ti ritrovi con 1 o 2 cavalli in meno ai bassi regimi che tanto non te ne accorgi ,con un sound più cupo ai bassi che non dispiace e per ovviare ad un scompenso stechiometrico che fa rendere più secca la miscela monta una AIAT e filtro aperto.
Ho chiesto a livello meccanico metterei sotto stress il motore? mi risponde un 1200? hai voglia:lol::lol:
Eseguo tutti i passaggi da lui consigliati ,a parte i primi 10/20 km che la centralina ha tarato la carburazione mai avuto un problema,moto più grintosa , scalda meno, consuma meno con medie dai 19 ai 21 km/L
Ora sono a 97k km adv del 2018 e va tutto ancora perfettamente ... tranne la valvola di scarico:lol::lol::lol:

Anche su questo post
aveva problemi con valvola di scarico
@Eros0211 prova a smontare e ingrassare con grasso al rame meglio che puoi.

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Marco ma dici che consuma meno con questa modifica?
Personalmente ho fatto delle modifiche graduate nel tempo...Prima ho messo la iat bellinassu , poco dopo il filtro aria lavabile, poi ho aperto lo scarico originale qui ho perso leggerissimissima risposta ai bassi ma il sound adesso è perfetto, cupo al punto giusto e da meno fastidio perché non mi fischiano più le orecchie nei lunghi tragitti,infine ho messo anche la centralina aggiuntiva rapid bike easy, ma sia da completamente originale che dopo ogni passaggio non ho mai visto miglioramenti ne peggioramenti nei consumi, sempre uguale, sono sulla media dei 16km/l (reali, sono un po' tarato, faccio sempre il pieno e azzero i km) ho fatto pieni anche a 14 km/l andando allegro, il record è stato 18km/l ma su giri lunghi andando soft in mappa Road, di solito uso sempre dynamic.



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Ciao a tutti. Ultimamente sento la moto diversa ai bassi regimi ma non si spegne. La centralina con una scansione mi dà errore motore flap. Tolgo il silenziatore e vedo che la valvola che rimane aperta, non chiude completamente diciamo un 70%. Valvola sempre ingrassata e senza cavi chiude bene e senza rumore. Trovo un motorino usato .funziona e la valvola chiude e l errore scompare. Faccio km ..scansionio e l errore riappare. Smonto di nuovo e la farfalla non chiude completamente. Controllo il montaggio ma nulla di anomalo. (Poi non capisco a cosa serve il secondo cavo sotto se la molla torna indietro da sola). Sono ad un vicolo cieco . Pensare al ricambio difettoso?

È passato tempo da quando ho smontato il silenziatore e ingrassato la farfalla (è ora di rifarlo...) ma avevo fatto le foto e la farfalla a moto spenta è completamente aperta
[SPOILER] https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...92debbc2d2.jpg[/SPOILER]
Forse ho fatto la foto subito dopo averla spenta, perché circa un minuto dopo aver spento il quadro si sente un rumore in quel punto, quindi credo che dovrebbe chiudersi... Mmm. Non ricordo...
Di sicuro una volta prima degli aggiornamenti faceva un ceck iniziale apri e chiudi farfalla appena girato la chiave, mi è sparita questa opzione dopo l'unica volta che l'ho portata in conce per montare il cambio elettroassistito... Se hai pazienza appena ho tempo rifaccio il lavoro e controllo la posizione a freddo... Comunque dici che la diagnosi da errore, ma sei andato in conce e ce l'hai tu? Tipo motoscan? Perché forse con quest'ultimo, se no erro, ci dovrebbe essere una un comando per la farfalla e forse anche per la taratura...
Per il discorso del doppio cavo credo che la sola molla non riesca a vincere la forza dei gas di scarico in certe situazioni, quindi deve essere aiutata dal cavo. In decelerazione credo che chiudendo la farfalla faccia anche da freno motore, quindi per forza deve essere aiutata dal cavo...

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Ciao mike... Credo di aver risolto. La farfalla in posizione riposo è aperta. Nella scansione con il gs 911 mi da' errore valvola xche accendendo il quadro si attiva la farfalla che non si chiude del tutto. La moto si accende bene ma ho voluto metterla sotto carica stanotte. Stamattina riprovo e e la valvola visivamente si chiude al check. Era la batteria che ha già 5 anni. Da 12,2 a 12,5 cambia .il motorino non ce la fa. Mi rimane il dubbio sul vecchio motorino che forse funziona ... altro ricambio :). Un saluto.

Dicevi che la sentivi diversa ai bassi regimi , dici che è colpa della batteria? In teoria una volta accesa e in carica non ci dovrebbe essere differenza. Ho cambiato batteria un mesetto fa perché la mia era fiacca (poco più di tre anni, yuasa xtz14s) ma con la nuova, a parte di accendersi con più spunto, non noto altre differenze.
La tua ha ancora il check iniziale è da un bel po' che non vede il conce BMW [emoji28]
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Si ai bassi era vuota..corpi farfa puliti poco tempo prima...probabile il motorino. Certo con la batteria appena scarica ma col motore acceso non ci sarebbero problemi. La moto fa ancora il check alla farfalla. Sarebbe da capire se si può forare la parte sotto della farfalla ,quella specie di tappo esterno x lubrificare meglio. Ultima visita officina bmw 5 anni fa...dal precedente proprietario...:) :)

Se quando accendi quadro e senti il check cioè fa il test apertura valvola che ce prima del silenziatore significa che non sono stati fatti aggiornamenti
La,mia, adv 2016 faceva il chek poi un bel mommekt non lo ha più fatto
E ho letto che bmw con gli aggiornamenti dei tagliandi lo ha eliminato
Io preferivo averlo
Ma melo hanno cancellato [emoji33]
Dopo 100,mila km mai,tolto coperchio per ingrassare lubrificare
E penso che nemmeno ai tagliandi che ho fatto per 5 anni garanzia,il mecca non ha mai controllato o lubrificato
Mai,controllato nemmeno il cardano [emoji33]

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Ciao a tutti ieri ho portato il mio ADV del 2021 a fare il tagliando dei 20000 avevo chiesto al conc.di controllare perché sul tft veniva la scritta motore e rimaneva il simboli del motore accesa il risultato è la valvole non funziona e mi ha ordinato lo scarico completo per sostituirlo in garanzia. Vi aggiorno appena arriva e lo sostituisce.

Scarico completo addirittura! Sarà solo il collettore, anche perché il terminale non centra nulla... Comunque se canbiano il collettore vuol dire che la farfalla è bloccata/grippata a livello meccanico...

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Ieri ho rifatto il lavoro di ingrassaggio e confermo che a riposo la valvola è aperta , l'ho accesa senza terminale per vedere il funzionamento e praticamente appena accesa al minimo chiude a tre/quarti circa come in foto
[SPOILER]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a95fc8ec53.jpg[/SPOILER] e rimane così anche quando si spegne, poi passato un minuto si riapre. Da accesa appena si accelera leggermente si apre del tutto quindi per come la vedo io la valvola serve da freno motore in rilascio, poi non so se ci sia anche una posizione tutta chiusa in determinate circostanze, tipo scalate ad alti giri.
La mia non ha più il check iniziale quindi non vedo la chiusura totale, che comunque totale non è perché ho chiuso a mano io al minimo, ha strozzato leggermente di più ma passava comunque i gas di scarico senza soffocare e spegnere. Tutto questo in folle da fermo non so se in marcia cambia il comportamento...


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Non vedo sporco da grasso,sembra solo unto...Che grasso usi??

La foto l'ho fatta prima di reingrassare, ma ho notato anch'io che era tutto pulito, però a dire la verità dall'ultima volta che avevo ingrassato sono passati più di due anni.... Era luglio 2020... La foto di quel giorno la vedi nel post 59... Il gesso è al rame alte temperature marca brumar, una linea professionale che usiamo al lavoro. In quel punto le temperature sono altissime e ovvio che pian piano anche quel grasso si scioglie (si chiama punto di goccia)ma meglio così perché almeno entra negli accoppiamenti stretti. Devo ricordami di darlo più spesso... comunque la valvola era bella libera e senza alcun cigolio.

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Ciao a tutti come promesso ecco l'aggiornamento mi hanno sostituito i collettori di scarico.... cosa ne pensate?

Gnik Natalizio
 

Buonasera ed Auguri !

Vista la digestione lenta, mi sono detto, montiamo e smontiamo quattro viti ( nel dettaglio il para faro ( sù) ed il portapacchi ( giù)

Giusto per sentire il rumore del motore l'accendo e tutto bene ma una volta spenta ( esperimento fatto tre volte) dopo un minuto si sente come un interruttore che si chiude e fin qui tutto normale se non fosse per un cigolio forte e sinistro che non avevo mai sentito.

L'ho registrato. Avviene esattamente ad un minuto dallo spegnimento ( io ho ovviamente tagliato i precedenti 59 secondi. Non era esattamente così che avevo idea di chiudere il Natale, ma capita. Qualche esperto di cigolii sospetti in zona ? Grazie mille !:confused:

>>>> AUDIO - al secondo n. 4

È il motorino che fa la chiusura valvola scarico.... Anche il mio lo fa uguale ultimamente, spero non mi stia abbandonando...

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