Devo cambiare il terminale di scarico chi mi può dare le coppie di serraggio

Ma ste robe? Dacci , mano come fanno tutti

per il terminale di scarico le coppie di serragio della staffa del collarino, te le dovrebbe dare a mio avviso il produttore del terminale che monti(a patto che non sia terminale bmw)perchè i materiale sono sicuramente diversi.

Coppie di serraggio 0A01 - R 1200 GS


18 - Impianto dei gas di scarico
Valore
Valida


18 51 - Impianto di scarico lungo con fissaggio


Tirante Bowden su farfalla di scarico

M6
5 Nm


Sede per attuatore sul coperchio del cambio

M6 x 25
8 Nm


Attuatore su supporto

Vite per materiale sintetico, 5 x 12
2 Nm


Collettore di scarico su testata

M8
28 Nm


Supporto per collettore di scarico sul coperchio del cambio

M8 x 20
19 Nm


Copertura su silenziatore / collettore di scarico

M5 x 10
5 Nm


Fascetta su silenziatore e collettore di scarico
22 Nm


Silenziatore su telaietto reggisella

M8 x 35
19 Nm


Fascetta su silenziatore

M5 x 16
Sigillante per viti (Loctite 243, Durezza media)
8 Nm


Mascherina in plastica su silenziatore

M5 x 10
Frenafiletti (Microincapsulata)
o, Sigillante per viti (Loctite 243, Durezza media)
5 Nm

grazie per le coppie serraggio dettagliate,andranno bene anche per modello 0A02?

Ciao a tutti! Qualcuno per caso sa dirmi le coppie di serraglio dei bulloni che fissano il motore al telaio? Nello specifico intendo il bullone che devo togliere e riutilizzare per montare la staffa inferiore (che copre le sonde lambda) per il paramotore touratech. Grazie mille!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille Matomo sei un mito

Ciao a tutti, oggi ho chiesto in conce e do la risposta: la Coppi di serraglio del bullone che fissa il telaio "reggisella" alla parte posteriore del blocco motore è di 19Nm. :-)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

qualcuno sa coppie serraggio fissagio paracoppa adv?

occhio va bene le coppie, ma ci sono le coppie angolari, i filetti devono essere puliti,a volte anche lubrificai ,olio o grassi speciali ,l'uso del frenafiletti, a volte le viti vanno sostituite con quelle prescrittedalla casa,01.1,12.1ec ec non per ultimo saper usare la dinamometrica:

cosi tanto per parlare
buona stretta

Ho trovato in pagina 1,queste coppie di serraggio postate da STILO J per le ruote: gs adv lc
Ruota Anteriore:
Asse flottante (perno ruota) 30Nm (questo valore sul manuale mi pare non ci sia! gio4622)
Viti arresto asse flottante 19 Nm
Pinza freno su forcella 38 Nm

Ruota Posteriore 60 Nm
però non capisco come tirare bene la ruota davanti e il suo perno.
asse flottante perno ruota non si avvita su niente è un perno passante,come lo tiro a 30 nm?
vite arresto flottante ,come tirarlo a 19 nm?,si avvita poi in testa sul perno(asse flottante)
mi indichereste per cortesia la procedura corretta,quale e come tirare per prima,perchè ho la ruote smontata,e vorrei star tranquillo,grazie
p.s dietro già tirato a 60 nm

@gio4622, quella che ti indico è la procedura per il GS ad aria (seguita pari pari con le stesse coppie di serraggio sulla LC di un amico a cui ho smontato le ruote per portarle dal gommista. Da allora sono passati quasi 8.000 km e le ruote sono ancora attaccate 😄).
L'asse flottante (ovvero il perno ruota) si avvita in uno dei piedi del gambale della forcella. La procedura descritta sul manuale di officina dice di inserirlo avvitandolo manualmente, eseguire una serie di compressioni sulla forcella, serrarlo a 50 Nm e poi serrare le viri di arresto del l'asse a 19 Nm. Se mi mandi in mp la mail ti mando la stampa in pdf della parte del manuale che descrive l'operazione.
Ciao.


Anytime baby...!
Inviato dal mio  iPad Air utilizzando Tapatalk

Per le viti del parà coppa il manuale del GS ad aria dice 8Nm, non penso che sul LC vadano a una coppia superiore.


Anytime baby...!
Inviato dal mio  iPad Air utilizzando Tapatalk

Io al manuale faccio tutte più 20/30% soprattutto quelle della carrozzeria, o paracoppa....che si perdono

Mi rassicuri, visto che ho fatto casino con le conversioni e ho tirato un po' troppo quelle delle pinze anteriori.
Pensavo di mollare e tirarle di nuovo al valore corretto, ma a questo punto le lascio così

Le uniche viti che andrebbe usata la chiave din, sono quelle del motore....le altre quelle legate all esperienza...nella alu non tirare tanto.
In ogni caso, mai visto un meccanico racing usare chiavi din:)

puo' essere anche vero cio' che dici maiale .... pero' se si e' in possesso di una dinamometrica tarata ,usarla da' piu' vantaggio che non farlo , esperienza a parte !!!
a volte si indica il tiraggio per non oltrepassare il carico di rottura della vite, e non su parti filettate in alluminio bensi' in materiale piu' duro.
poi se il tempo e' denaro..... un'altro paio di maniche !

Denis70 si confermo. Se appunto parliamo di moto non è che sia un vantaggio ma è fondamentale usare la dinamometrica, qualsiasi meccanico degno di essere chiamato tale la usa. Qualche sapiente zelante a causa della sua presunzione ha causato incidenti mortali proprio per questo.
Chiaro ci sono parti della moto che pure se fissate ad occhio o esperienza poco conta al limite si rompe il pezzo, la vite o perdi per strada qualcosa ma ci sono dei fissaggi fondamentali per la sicurezza e li non si può sbagliare perché non è lo stesso !!!
La moto di ruote ne ha due se una la perdi magari a 200 che succede? Incidenti mortali per la perdita della ruota posteriore ne sono successi sia per viti lente ma pure per viti troppo serrate che portato alla rottura della flangia con conseguenza disastrosa.
Questo è un esempio ma ce ne sono molti altri.

Quindi per mettere le mani alla moto DINAMOMETRICA indispensabile. Se poi il lavoro è sulla moto dell'amico, ancor di più. Fiducia e responsabilità altissima. Chiaro non se cambi una lampadina.
Ormai le parti son tutte studiate e calcolate per un carico di rottura prestabilito, anni fa per non sbagliare si sovradimensionava e quindi 3 o 6 no problem, ma adesso è tutto studiato al limite e ci si deve attenere alle direttive del costruttore.
Certo con l'esperienza di poco si sbaglia più o meno arrivi li alla coppia giusta, la senti, ma la dinamometrica ti da la sicurezza

THREAD UNICO delle coppie di serraggio
 

Arrivo un po' tardi... ma per i posteri, per perno ruota e viti di arresto, si intendono queste due...



[IMG]http://i.imgur.com/wfaEZ0P.png[/IMG]

Ps. A mia e vostra memoria, Per ruota post serve una T50.