diciamo un'altra cosa. Non vi stupisce che una moto con soli 40 cv alla ruota facesse i 177 e una con 53 cv alla ruota facesse i 191? questo si che da' da pensare....quanti cavalli ci vogliono OGGI per fare i 191 km/h? un gs adv fa poco di piu' con almeno 100 cv....

Aspes, certo che da da pensare, pero' innanzi tutto, una domanda, erano km/h veri, o dichiarati.? Perche anche il morini 3/1/2 sport lo davano per veloce, con 39 cv lo davano e tanti dicevano di farci i 170 175, io l'ho avuto e col cavolo che arrivava a 160 di km! ! e di contakm! !
E comunque la tua domanda ha una spiegazione, la resistenza aerodinamica! ! Il gs e' un casermone rispetto alle motine degli anni 80! :mad:

e comunque non mi torna ancora il paragone. ..
Volete dire che se metto su strada a velocita' costante e con poco gas a 80 all'ora una vespa e un ktm da cross, questo ktm mi consuma meno?
L'unica spiegazione e' se paragono a regime massimo, allora il ktm mi da 30 cv, per avere 30 cv con la vespa devo accendere 3 motori di vespa e il consumo sommato di 3 vespe e superiore al ktm, cosi ' lo capisco....:(

Do' per scontato che a 80 una vespa o un ktm per avanzare utilizzino entrambi per es. 4 cv, sono mezzi simili, mica paragono auto con moto o aerei con navi. ...e se il consumo specifico di un ktm cross fosse 175 g cv h allora davvero farei roma terracina col ktm a 80 km /h in una ora e quindi conumerei 700gr cioe' meno di un litro per 80 km, ovvio, ho esagerato tutto, (ad es. i 4cv )ma a spanne il paragone vespa ktm non regge!

Ho letto tutto il thread, interessante ..... ma adesso ho mal di testa :mad: ..... son troppo vecchio per ....

Ma pacifico, di sta roba non sa una sega? Zio pork quando c'è da dar la paga é sempre il primo.........a scriverlo, qui, che c'è da tirar fuori le mezze pipette di tecnica! Dorme? Dai su!!!

Il concetto è questo 175 grammi cavalli ora (Aspes mi sembra di ricordare quel valore) ovvero in un ora a tenere a manetta un KTM avresti 30 CV x 175 = 5,25 kg di benza ovvero 7,5 litri
Vespa circa 350 grammi cavalli ora un ora a manetta per 8 cavalli = 2,80 kg di benza 4 litri.
I raffronti a gas parziale sono completamente diversi.
Spero di aver chiarito.

Franz , giusto quello che dici, ma non ci siamo ancora, col ktm tiri fuori 30 cv e con la vespa solo 8 , allora col ktm a terracina ci vai fiondato a 140 ..
con la vespa non arrivi a 100 , non sono le stesse condizioni ...


cioè, anche se possono sembrare strani i confronti, io cerco di restare nel preciso tema della domanda che inizialmente ha aperto il thread:
Quindi la domanda del Maiale era su uso normale tranquillo stradale parzializzato, ovvero quello che ci capita nel 90% dei casi, (ecco i miei paragoni con il viaggio a 80 roma-terracina)
se ragioniamo solo per lavoro motore a potenza massima, siamo fuorviati...

jocanguro,innanzitutto un chiarimento sulla velocita' . Erano valori rilevati da motociclismo, non dichiarati, valori veri.
Poi sul discorso consumo la risposta perfetta e' al post 65
e la vespa consuma MENO a manetta del ktm a manetta, anche se ovviamente possono fare velocita' diverse, ma a te interessano i km a litro , non quanto tempo ci metti a fare il tragitto.
Se invece vai a velocita' costante sempre nel post 65 hai la risposta,
sopratutto la riga finale: a gas parzializzato cambia tutto e non si puo' prevedere niente a tavolino.Potrebbe benissimo essere che il ktm parzializzato per fare i 100 all'ora che per la vespa invece e' tutta manetta, consumi meno.

non c'e' problema,e' un numero che rimane in testa pure a me, ma mi sa che era come ti ho detto quello di un ottimo 4T , i 2T viaggiano a oltre 300 e i 4t attorno ai 200 o giu' di li'. Se non sbaglio qui sul forum c'era qualcuno esperto di piccoli gruppi elettrogeni a regime fisso, sarei curioso di sapere su che livelli stanno.

Posso garantirti che i Gilera 125 tipo RC125 SP01 (ci ho lavorato) stavano sui 210-220.
Comunque questa sera prendo alcuni fascicoli primi anni 80 :-)

cmq è già curioso notare differenze enormi quando si gira tra moto facendo la stessa strada alla stessa media visto che si rimane sempre a vista.
Io ho riscontrato differenze anche di 8km/litro in + a mio favore rispetto ad altre moto con circa lo stesso peso e forma ma con potenze specifiche dal 50 al 100% superiore.

200 210 220 ... sono ottimi consumi per 4t ...:)

i 2 tempi si misurano a barili di petrolio al minuto ...:lol::lol:


e sono d'accordo ...
ma non sono le condizioni della domanda iniziale del Maiale ...;)

se mettesse la moto dietro l'auto (non abbastanza vicino da averne vantaggi aerodinamico, ovviamente) , e le si facesse fare in viaggio con le stesse modalità di accelerazione e decelerazione, penso che i risultati finali di consumo sarebbero molto più simili tra i due mezzi.

Si, ma siam sempre li, uno girerebbe a giusto regime, l'altro sotto regime ottimale.
il confronto andrebbe mantenuto con i giri motore uguali.

La resistenza all'avanzamento aumenta col quadrato della velocità.
Per fare un esempio, se a 100 km/h ci vogliono 40 cv a 200 ce ne vogliono
160. (copioincollo)
Ma ...
La Honda ha fatto la NC 750 X con metà motore della Jazz ed è la 2° moto più venduta dopo la GS, 50.000 km senza una piega, anzi con molte pieghe ; - )
**p
PS perché una (vecchia) moto con 50.000 km è/era da buttare ed una macchina a 400.000 no ?
tralasciando i 1.000.000 km del taxista di Atene su Mercedes e quelli degli autobus e delle corriere di cui Guidopiano ...

Per me è legato ai giri motore, e tutta la tecnologia a seguito per sostenerli.

Io come auto ho l'onda jazz 1400 (in realtà 1330) ...
volete dire che nel cofano ho 2 motori della nc750x ????
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Anche perchè K maiuscolo sta per Kelvin e non mila

jo ... SI !
almeno così dicono alla Honda, dopo ricerche di mercato, visto che l'utilizzo medio era ed è sotto i 2000 g/m ... per le moto ... figuriamoci le auto ...
**p

mah.. non mi paiono per niente uguali , sulla mia auto l'alesaggio è 73 sulla moto 77 solo la corsa è uguale, (80mm) 2 cilindri invece di quattro, la mia auto ha la testata i-vtec , la moto no ...
che hanno di uguale ? solo la marca ...
o la progettazione pensata al basso consumo ...;)

la 750.
ma la 700 prima serie è proprio

bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC, raffreddato a liquido
Cilindrata 670 cm³
Alesaggio x Corsa 73 x 80mm