Azz, che brutto dev'essere... Anche io partirei subito cambiando le gomme. A me cambiano tanto almeno psicologicamente... Poi molti consigli non penso si possano dare non sei uno da primo pelo. Buttala giu e vedrai che sta li e sarà solo divertimento poi con tutto quel motore ti tira fuori dalle curve a fionda...


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Le gomme cambiale tutte e due, non solo l'anteriore. Che gomme pensavi di mettere?

Ma se l'amico é rimasto piacevolmente colpito vuol dire che la colpa non é delle gomme .
Secondo me se le cambia butta solo soldi. La moto é quella. Con gomme nuove può migliorare non cambiare completamente. Certo se passi da una 1150 r al kappone devi riparametrare tutto.
manubri, motore, assetto . A meno di non avere gomme veramente messe male , io cercherei di far chilometri e abiturami pian piano. Se non va, cambi moto. Ricorda che devi usare di più il corpo per buttarla giù, non hai la stessa leva del manubrio.

Grazie...il fatto del peso per farla girare me ne sono accorto bene...la prima volta che l'ho portata a casa appena sceso mia moglie e mi ha chiesto come andava gli ho risposto che mi sembrava di essere un passeggero più che il pilota per far capire che non riuscivo a capire come guidarla...a distanza di qualche uscita va un po' meglio della prima volta ma siamo ancora anni luce lontani dal divertimento...poi qualche anno fa potevo fare 15.000 km anno e quindi avevo tempo per imparare...ora si è no ne farò 3.000 quindi vorrebbe dire che invecchierò prima di averci capito qualcosa.. Ahah

Leolus, capisco le tue impressioni e i tuoi impacci, io nel 2006 scesi da 113000km con la k1200rs e presi la k1200gt (nuova) , e non mi trovai bene subito, per i primi 15 gg circa mi sembrava strana, non avevo lo stesso feeleng immediato che avevo avuto con la k1200rs , ma poi mi sono abituato e ora la k1200gt o 1300gt (uguali) mi sembrano facili e docili :D:D
anche questa famigerata scarsa comunicatività dell'anteriore ... mah, non la trovo, va dove voglio con precisione non affonda, ottima direi la ciclistica tra la tua 1200s e la gt è molto simile ...;)

Si ma sul dritto va da dio...

Ho cambiato le gomme al mio GT 2004 ed è (come mi aspettavo) cambiata tantissimo
Con le Bridg Z8 ho fatto 18.000 km, mai durate tanto delle gomme da moto

Devo dire che erano anche molto divertenti perché scivolava tantissimo, ma ti deve piacere uscire dalle rotonde o dai curvoni di 3° o 4° dove la senti pompare molto
Però poi guidavo troppo da scemo e ho deciso che era ora
C'era ancora gomma per fare 1000 km almeno
Quando cambi gomme non puoi fare paragoni perché metti a confronto le vecchie con le nuove, e non puoi ricordare come andavano le precedenti da nuove
Però, prima di cambiare gomme, potresti solo accertarti della pressione e poi.... guida, guida, guida
Queste ciccione sentono molto la bassa pressione

potresti anche divertirti con un bel burn out ....
tanto vanno a smaltire ...
che non lo fai un po' di inquinamento di fumo ???:D:-p;)

Voto positivo, le gomme quando vecchie e da cambiare sono perfette per una bella sgommata in piazzale!!!


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L'ho fatto al tipo, fermo al semaforo, che mi ha chiesto perché l'avessi appena superato da destra...
Ho risposto che lo passo dove c'è spazio, se guida sulla riga bianca tra le corsie....
Borbottava qualcosa e gli ho dedicato un po di fumo :-)

Davvero? Roba da duriiiiiii


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Piccolo aggiornamento..con le gomme nuove la situazione é decisamente migliorata,ho anche risolto con una centralina che costruisce un amico per i seghettatamenti molto fastidiosi tra i 2000 e 3000 giri..ora é perfetta..minimo regolarissimo e pochissima spesa...bmw dovrebbe imparare dagli italiani a fare l'elettronica.

Se qualcuno é interessato alla centralina mi faccia sapere,tolte le carene si monta in 1 minuto...venduta con formula soddisfatto o rimborsato (veramente)

Il mio principio e consiglio è: almeno un anno e 10.000 km prima di dare del tu ad una moto.
Poi diventerete amici.
Ho fatto così su tutte le moto.

Sono contento che per te la situazione sia migliorata, il k1200s è veramente una gran moto!

Leolus ..
ottimo per te !!!
e per la ventralina ?
dai su cosa agisce ?
penso interessi piu ai k1200 , i k1300 pare non ne soffrano...

Immagino solita resistenza con NTC sulla IAT, un classico...

Esatto gb ,un classico che peró risolve un" problema" ,se cosi si puo definire,che senza (almeno nel mio caso) mi rendeva quasi impossibile guidare la moto tra i 2000 e 3000 giri ,quindi in centri abitati o cose simili.
Montando questo la moto é cambiata radicalmente..non si parla di oncrementi o miracoli strani..i cv bastano ed evanzano..serve per regolarizzare il funxionamento dovuto alle norme antinquinamento ..qua una spiegazione,é per un HD ma il concetto é lo stesso
http://www.brum-brum.it/e107_files/d.../MinimoEFI.pdf

Il procedimento per il montaggio é lo stesso .
http://www.brum-brum.it/e107_files/d.../MinimoEFI.pdf

Sì è stata una delle tante modifiche fatte sulla mia. Per quanto riguarda la mia, regolarizza molto e la differenza si sente, ma esiste uno scalino tra i 2000 e 1 1900 che non ci sono santi, evito di usarla in città

Leolus ... molto interessante tutto il discorso sullo iac , sulle nostre k è tutto uguale, mi sembra addirittura che il motorino di azionamento sia quasi uguale al nostro...
Grazie !!:D