Cavallo carissimo il punto è che non hai mai capito un ca@@ di moto :lol:

E te di forum.....ed eccoti qui......a scassa a uallera.
bentrovato......:D

purtroppo al primo giro non tutti son riusciti a farla entrare in famiglia, ora con pedane borse e maniglie hanno fatto una versione più adatta al convincimento moglie :lol:

hai perfettamente ragione.
infatti io quelli così li passo subito, non ci rimango mai dietro per decine di km. mai in nessun caso e per nessuna ragione.

niente da dire, bellissima, ma aspetterò la smr, il cupolino non riesco a digerirlo.

Le ho provate entrambe, 1190 e SD1290, la seconda per benino, l'aveva un amico al giro di una settimana fà. Il DNA KTM è quello, oggetti divertentissimi, ma caldi. L'SMT che ho avuto il piacere di possedere era una piccola stufetta :), calore moderato dal cambio degli scarichi con una bella coppia di akra, ma sempre mini stufa rimaneva, e su quella moto il katalizzatore era sui terminali, su queste ultime è nel padellone e il cambio terminale risolve poco.
Tornando sul calore, un motivo per cui KTM sembra sia intervenuta con paracalore e isolanti, rispettivamente su collettore e sella, ci sarà.
Anche perchè di là, se ne lamentano, e non da poco.
Posso capire che in zone dal clima freddo il fenomeno sia meno avvertito, ma ti posso assicurare che in coda tra le macchine il 10 luglio ad esempio a Roma, qualche coscetta si arrossa...:lol:
Il motore di cui parliamo, uno dei propulsori più performanti che ci sono in giro :D, è sempre LC8, è aumentato alesaggio , corsa... e cv ecc, ma è un motore dal cuore sportivo, leggero con tolleranze minime, magari un circuito di raffreddamento più efficace, ma è normale che scaldi, non è un difetto è una caratteristica.
La mia era una battuta, ma molto probabilmente sarà così, ci si metteranno delle pezze... ma la sostanza è quella...
Io comunque l'SMT non l'ho venduta per il calore, per quanto mi riguarda era tollerabile.;)
E comunque proprio la settimana scorsa parlavo con MILANI, della mancanza in listino di una nuova SMT...direi a cecio...:cool:

Le percezioni sono diverse, anch'io vivo a Roma ma tutto questo calore dalle due KTM 950 SM e 990 SMT abs (prese da Milani ) proprio non l'ho sentito.
Sarà perchè erano entrambe con due splendidi akra ;)
Invece il calore che emanava l'800 GS mi dava veramente fastidio senza peraltro che la moto mi emozionasse affatto.

Ricominciamo: questa non sembra una SMT. Sarà una moto interessante, ma tipo diverso. Chi ha avuto una SMT sa perché è opportuno distinguere.

Quoto....questa sembra un restiling del SD....con l'SMT non c'azzecca nulla, è troppo bassa....

A vederla in queste prime immagini...mi da l'idea che sia compatta e agile e con quel motore risulterà probabilmente ancora più divertente nel misto della 1190 S, ma dubito che possa risultare altrettanto comoda e magari confortevole anche in due!

Il problema calore forse riusciranno a ridurlo..(vedremo sulla nuova SADV se le modifiche di isolamento portate al collettore di scarico fanno la differenza o meno), ma andrà verificato...comunque moto interessante (anche se per ora non proprio bella).

vedremo in confronto con la S100 XR e la nuova Multi come si posizionerà..;)

Se posso dare il mio contributo:
Io la SD 1290 l ho vista all opera per buoni 10 minuti,da dietro,e mi ha fatto abbastanza impressione,uscite di curva impressionanti,ingressi a bomba...
Però quando ho cominciato a pressarlo un pochino so usciti gli altarini:
L elettronica gli tagliava troppo e troppo spesso,e dovevo chiudere il gas per mantenere la distanza corretta.
Peraltro passarlo sui dritti era fuori questione,sembrava avere qualcosa in più,in quel range di velocità.
Ma era uno sveglio,ha capito e mi ha fatto cenno di passare.
E piano piano me ne sono andato, non perché lui fosse una pippa,ma perché a QUEL ritmo,che era diventato importante,l elettronica lo castrava troppo...😉

Straquoto.
Un ordigno balistico.😊

Embè?:cool:
La b king non mi pare sia esattamente una fun bike eh?
E sulla hyper 1100 s,vabè:o:o:o
Al di la che n hanno vendute un botto perché è molto bella e trendy,è stata ed è una delle ciclistiche più toppate e meno intuitive di sempre.
Bastava l anziana KTM 950 SM a suonarla per benino,all epoca....

Straquoto...succede anche sulla 1190 S...moto con cui si riesce a stare tranquillamente dietro ad una sportiva vera, a condizione che si tolga il controllo di trazione che è troppo castrante: in piega accentuata riaprendo il gas a metà curva, anche in condizioni di ottima trazione, l'elettronica taglia di brutto e finché la moto non si rialza è inutile dare gas con decisione!;):cool:

Ma se si esclude il controllo di trazione, la moto diventa un gran brutto cliente anche per le sportive, consentendo nel misto stretto un controllo fantastico!!

Vero vero.
Sempre a patto che la sportiva, beninteso,non sia condotta da uno del quei pochi che sa come si fa.
A quel punto,mi duole dirlo,è game over.
Com.è normale che sia😉

Gonfia parli di uno al quale l sd è arrivata del colore sbagliato???
E comunque se questa è una sd con cupolino come sembra,ste benedette sm-r e t le faranno o no???

Stai scalpitando come una lepre sotto bamba eh?:o:o:o:o

nulla da eccepire!!:cool:...infatti rimangono due moto distinte: la vera sportiva da di più nella guida al limite, ma la guidi per un paio d'ore..., la 1190, ti consente di camminare ad un ritmo sportivo, per ore o per un'intera giornata, stancando molto ma molto meno..ed ovviamente è ben più eclettica...!!;)

Comunque tornando al discorso iniziale...questa 1290 sarà tutta da provare e non credo soffrirà troppo di complessi di inferiorità (almeno su strada):cool:

Gt se mettono i 180 asini di questo 1300 sotto una moto abbastanza comoda per le mie gambe di merda io per sicurezza ne compro 2!!!!!

Io ti seguo.
Ma vorrò provarla,prima.
Sono abituato troppo bene con l aprc,ed ho paura di rimanere deluso:(