fortunatamente le centraline rimangono scollegate...altrimenti non basterebbe ogni giorno.

Non reputandomi esperto ho riportato quanto dettomi dal conce. Credo intendesse l'energia di mantenimento di tutto ciò che resta in standby a moto spenta. D'altronde qualcosa consuma corrente (non è solo la lenta autoscarica della batteria) altrimenti non andrebbe a terra così velocemente....o no?:confused:

nel my'14 le centraline assorbono cmq e inesorabilmente sfiancano la batteria nel periodo invernale.:(
Perciò venduto il manutentore grigio del my'12 l'anno scorso ho acq in bmw zentrum germany questo caricatore ad impulsi :....:confused: con tanto di sciampini per la mukka ,il cazchino e la streetguard:)
totale 99 eurini
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Ciao Gelanderstrasse, ho acquistato il medesimo caricatore che hai tu. Il mio conce mi ha detto che - una volta messa in carica la moto - deve stare attaccata almeno una settimana, altrimenti c'è il rischio di danneggiare la batteria...Cavolo, se ho la moto in carica e dopo tre giorni mi vien voglia di prendere la moto non posso? Inoltre, per attivare il caricatore la procedura è: attaccare la spina 220, attaccare il jack alla moto, accendere il quadro, aspettare il ceck, richiudere il quadro. Attendo vostre opinioni al riguardo.

io quando collego il carichino di solito accendo la moto dopo qlche minuto la spengo ed attacco prima il jack alla moto poi inserisco la presa al muro e dopo qialche istante fa un lampeggio la luce dello stop dietro---

...Non me ne vogliate,sarò anche retrogrado,ma considerando quello che leggo si rafforza in me la convinzione che è meglio usare un "mantenitore tradizionale" ovvero direttamente collegato alla batteria.
non trovo assolutamente giusto tenere tutto il sistema cambus sotto tensione per tutto il periodo di ricovero della moto.
con un "mantenitore tradizionale"(collegato direttamente alla batteria),peraltro parecchio più economico di quello BMW,si ottiene il medesimo risulto senza disturbare in nessun modo l'elettronica della moto che già di suo è abbastanza suscettibile.
ovviamente non dico di prenderne uno "china" ma in commercio ce ne sono parecchi di buona qualità a prezzi intorno ai 50€.....

Io ho il "BATTERY TENDER 800" made in USA quasi da una quindicina di anni, l'ho passato di moto in moto e mai avuto problemi ne comprato batterie.

quando lo comprai era l'unico sul mercato ma è tuttora in vendita anche su ebay.

http://www.batterytender.com/Motorcycle/

http://www.ebay.it/itm/Caricabatteri...item27ec718edc

Ruopo, le tue considerazioni mi convincono, non c'è dubbio...Ma, allo stesso tempo mi domando: è possibile che un caricatore progettato proprio per queste moto possa - in qualche modo - alterare l'elettronica della moto stessa? Ciò che mi fa sorgere dubbi - lo ribadisco - è che questo caricatore originale, una volta attivato, non possa essere scollegato se non dopo una settimana di attività. Purtroppo il mio apporto tecnico a questa stanza è pressochè nullo, per cui mi affido ai consigli degli esperti in materia...

le centraline, tranne l'antifurto se inserito, a moto spenta rimangono disinserite. pertanto se si collega un manutentore direttamente alla batteria non si interfaccia in alcun modo nessuna centralina. collegandosi invece alla presa DIN la carica viene gestita dal canbus.

Mi hanno suggerito il UNICHARGER UN-1210-WR con apposita presa, qualcuno lo sta già utilizzando?

@ UNICHARGER UN-1210-WR


è identico al MAGNETIMARELLI che costa ancora meno....

entrambe sono tra i più economici disponibili sul mercato ma funzionano bene.
finora di questi ne ho messo in circolazione una ventina e nessuno si è lamentato.......

se vuoi un prodotto di livello superiore ti consiglio quello della DELTRAN (MADE IN USA) che ho linkato anche al post 66..

http://www.batterytender.com/Motorcycle/

@ruopo , il battery tender può andare bene anche per auto ?



Inviato da iPhone utilizzando Triccheballak

si va bene anche per auto, ne esistono diversi modelli con diverse potenze anche ad energia solare e modelli con uscita multipla per chi ha un parco moto :cool:......

http://i61.tinypic.com/ofzxxx.jpg
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Batteria GS 1200 ADv 2014
 

Ciao a tutti mi servirebbe un consiglio .
Sto cercando di togliere la batteria ma la piatta di blocco quella ad incastro non ne vuole sapere di venire via mi potete aiutare grazia

C'è una stanza specifica sulle LC
Ti sposto in quella dove sono certo troverai le risposte che desideri.

Grazie e scusami

Di nulla, figurati.

perche'?
 

Non rispondo sul come togliere la batteria ma ti chiedo perche" vuoi farlo. Ci sono dei mantenitori di carica/caricabatterie portentosi come l'optimate 4 che riesumano anche batterie morte. Ha anche la possibilita' di fare un ciclo di defosfatazione e praticamente un accessorio fantastico (che funziona anche cin il can bus, ovvero la presa accendisigari del gs

Secondo voi c'é modo di collegare il manutentore di carica con le pinze a molla in dotazione per evitare di togliere e mettere la batteria ogni volta? Ho letto che ci sono degli attacchi alla batteria per la messa in moto d'emergenza. Potrei usare quelli senza staccare la batteria?

la batteria non serve assolutamente staccarla, a meno che non sia morta.

nel GS LC e' possibile attaccare anche i morsetti, basta togliere il carterino in plastica dx della moto e ti apparira' a vista il negativo della batteria ed il piolino per l'avviamento d'emergenza (positivo) subito a dx della batteria.
ci attacchi i coccodrilli e via.
se vuoi la massa puoi attaccarla anche a massa

Se la batteria è al gel, quando è scarica si può solo buttare.

F650GS - R1200R e ora R1100RT