Ottimo tutorial bravo e grazie!

Sono un po nervoso, con ho mai avuto moto con tutta questa elettronica e mi mette un po in ansia 'sto lavoro.

Chiedo solo alcuni chiarimenti per definire le operazioni ed arricchire il tutorial (forse per molti di voi sono superflui):

1. La batteria può essere scollegata solo dopo lo spegnimento completo delle centraline? Circa 30 secondi dopo lo spegnimento del quadro?
2. Per chi ha l'antifurto, questo deve essere disattivato prima di scollegare la batteria?
3. Il collegamento/accensione del manutentore deve essere fatto a quadro spento?
4. Lo scollegamento/spegnimento del manutentore deve essere fatto a quadro pento?
5. E' assolutamente vietato accendere il quadro con il manutentore accesso/collegato?

Non me ne vengono in mente altre a voi?

Grazie e buona giornata
Davide

PS per MAX450: complimenti per Regina, da un ex possessore di una AFRICA TWIN 650 ;)

Chiaro, coinciso, esaustivo ... come sempre. Bravo Max :thumbup:

Ragazzi, domada:
ma scollegando la batteria per fare il bel lavoro descritto da Max....si perdono tutti elle impostazioni del computer di bordo e si deve reimpostare tutto?????
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

....anche se le perdessi tutte, cosa che non credo per il tempo dell'operazione, di cosa stiamo parlando ? Ora e data ? Credo che non sia un gran problema "doverle" reimpostare......:cool:

Ma? Io ho chiesto sia al venditore che al capo officina della concessionaria dove ho preso la moto e mi hanno assicurato che il manutentore BMW, quello blu con i led che da arancioni diventano verdi, va benissimo :confused:

Alle domande di Odore risponde efficacemente Mengus nelle 1 pagina, quello che mi chiedevo anche io è il discorso antifurto (per precauzione l'ho disinserito) ma voi più esperti cosa dite?

Io ho il caricatore Optimate 5 quello marchiato Honda questo per capirci
http://i62.tinypic.com/w6w6sk.jpg

Chiedendo info alla ditta che fornisce i mantenitori Optimate se funziona sulla mia moto mi risponde:
L'optimate 5 mantiene la carica della batteria solo se è montato direttamente sulla stessa ( anche se non è il modello di caricatore più indicato per la sua moto).

Posso stare tranquillo collegandolo?

Non è solo quello: io ho dettato il computer di bordo, togliendo e spostando la visualizzazione di tante info....e non vorrei dover rifare tutto da capo....anche perchè non mi ricorderei come erano!

Quindi chiedo a chi sa, e specialmente a MAX se mi può dire cosa succede scollegando la batteria!!

[Matomo] In effetti si, [Mengus] ha già risposto a quasi tutto in prima pagina, è che [Max450] ha fatto un lavoro così chiaro e dettagliato che non sarebbe male completare il tutorial con anche le fasi di preparazione e le avvertenze.

Buona giornata
Davide

@Kilimanjaro,
sabato scorso ho ritirato la mia ADV LC, ho provato ad attaccare il mantenitore GRIGIO che usavo sul bialbero e dopo qualche secondo va in ERRORE
Un mio amico ha la ADV LC MY 2014 ed il mantenitore GRIGIO funziona perfettamente.
Ovviamente, visto questi presupposti, vorrei riutilizzare il mio mantenitore.
Qualcuno sa darmi una dritta?
TKS

PS: sui mantenitori esiste un 3D unico http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=414416

Teoconte, quello blu non va' bene.

NicoSa, ma è perchè non carica o perchè fa danni?
Cavolo ieri sera ho parlato con il capo officina e mi ha detto che va bene :confused::confused::confused:

l'antifurto e' meglio scollegarlo, perché comunque attinge la carica della sua piccola batteria interna dalla batteria della moto quando e' inserito.
il problema sorge quando la batteria della moto e' un po' scarica, il caricabatteria lavora ad impulsi con voltaggio superiore ed in questo caso, la batteria non fa "effetto volano" mantenendo la tensione a 12-14 volt.

comunque ricordate che su questa moto, per captare il polo positivo non serve estrarre la batteria dalla sede, subito a destra vedete un piolino per agganciarsi con l'eventuale coccodrillo positivo per 'eventualita' di avviamento d'emergenza. e' un terminale fissato con una vite-piolino al supportino in plastica (isolante). basta svitare il piolo e intrapporre l'occhiello a fastom. (cosi' non si stacca la corrente dalla moto).
lo hanno messo appunto per non estrarre il tutto e scollegare la massa, visto l'inaccessibilita' al positivo della batteria.

come potra' confermare Max450, il cavo sopracitato e' collegato al fascio del positivo batteria.
addirittura, per chi non vuole applicare un cavetto con spinotto permanente per la ricarica, basta che tolga il carterino di plastica e si colleghi con i coccodrilli al polo negativo in vista della batteria e con il positivo al magico piolino per l'avviamento d'emergenza.

Grazie Mengus

GRAZIE!

Si forse NON avevamo moto con cotanta elettronica,
ma credo che quasi tutti noi, siamo messi "male" con le auto.
Ad esempio la mia K50 ha la stessa batteria di...
Alfa 159!
A parte questo preambolo,
cerco di risponderti per punti:

1) SI, preferibile.

2) SI.

3) Preferibile.

4) SI, preferibile.

5) NO, l'importante è NON avviare il motore!

Ma le stesse cose le avrei fatte (E LE FACCIO) anche con l?Africa Twin.
:eek:

P.S.:
SCUSATE SE NON HO RISPOSTO SUBITO,
MA A VOLTE MI SPARISCONO I TOPIC,
CHE MAGGGGGICAMENTE POI RICOMPAIONO!

Anch'io ho il mantenitore grigio bmw, che sulla R andava benissimo e sulla LC va in errore :mad:. Avevo una presa bmw comprata anni fa per un'altra moto e l'ho collegata direttamente alla batteria. Problema risolto.:thumbrig:

Mi sono informato e rispondo alla mia domanda sul vecchio mantenitore blu (e forse anche quello grigio).
Semplicemente non carica, poichè non è adatto per il sistema cam-bus, che a moto spenta stacca la corrente.
Anche se si attacca non riesce ad attivare la presa, cosa che invece fa quello nuovo.

Pazienza, lo metterò in vendita...

ma perché lo devi mettere in vendita? usalo senza collegarlo alla presa DIN sotto canbus.

questa bella trovata la BMW l'ha fatta solamente per vendere il manutentore dedicato a peso d'oro.

io voglio evitare ogni "rapporto occasionale" con questo benedetto can e nella questione specifica mi collego direttamente alla batteria, cosi' evito anche qualsiasi rogna ed interferenza con le centraline.

se c'e' qualche temporale con i fulminetti poi...perché devo far attraversare tutta l'elettronica della moto?

Vuoi dire che se collego direttamente alla batteria quello BLU funziona come un manutentore adattabile ad ogni batteria? Dimmi che lo faccio subito.

sicuramente si.

ricordarsi comunque le regole base:

collegare il manutentore a quadro spento da almeno un minuto (il rele' che stacca le centraline e' udibile dopo circa trenta secondi dallo spegnimento, esattamente quando viene disattivata l'erogazione sullo spinotto del navi, per chi ha collegato qui i faretti lo verifica automaticamente)

non accendere il quadro a manutentore collegato

seguendo queste due accortezze, non serve assolutamente togliere la batteria dalla moto e non si rischia di interferire con l'elettronica della moto.

per chi non ha collegato un cavetto con spinotto per collegarci il manutentore, puo' collegarlo con i coccodrilli eventuali togliendo il fianchettino nero sul lato dx.
il negativo a massa o sul terminale in vista della batteria ed il positivo sul piolino rosso subito a dx predisposto per l'avviamento di emergenza.

Bene, faccio la modifica e provo sul mio kappino 250 che di elettronica non ha una mazza e vediamo se carico.

Grazie