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Specialr 11-12-2013 22:18

..peugeot?

capirobi 11-12-2013 22:22

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter (Messaggio 7793952)
Io sono riuscito a farlo........peccato con la moto sbagliata

Dimmi dimmi, sono curioso, che hai fatto?:)

pacpeter 11-12-2013 22:40

Al corso motorrad, nella seconda giornata, hanno tolto l'obbligo di uscita a fine giro. Dicevano di moderare la velocità in rettilineo ma comunque gli istruttori avrebbero dato il passo. Il mio invece l'ha fatto a manetta. Peccato che avevo la versys e non il 1400 :mad:

Flying*D 11-12-2013 22:50

Il rettilineo più bello della storia dei motori dopo il vecchio tracciato di lemans e tu l'hai fatto a 80 kmh..... :lol:

pacpeter 12-12-2013 08:28

quel rettilineo è splendido. entri nella curva che ti ci porta velocissimo ( bisogna avere pelo e ricordarsi che poi c'è il rettilineo) e a metà curva ti si apre il mondo. rettilineo larghissimo e senza fine......... povera versys.........

simonetof 12-12-2013 09:12

Sono stato sette volte al Ring, sempre in auto. Durante la circolazione turistica sono poche le moto che riescono a tenere il passo di una macchina, ti vanno via in accelerazione ma li riprendi e li sorpassi agevolmente nei tratti guidati. Secondo me la grossa differenza la fa la percezione del pericolo: in auto rischi un po' di più perché ti senti più sicuro (e infatti si stampano in parecchi....), in moto fai fatica a sfruttare quello che hai perché sei consapevole che in caso di errore i guard-rails sono davvero vicini.........

ilsignoredeilavelli 12-12-2013 09:25

esatto, soprattutto considerando gli Euri da sborsare in caso di danni ... non pochi

Diavoletto 12-12-2013 10:37

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...eife_lap_times

e

http://www.topgtasti.it/tempi-uffici...i-e-preparate/



alles klar

pacpeter 12-12-2013 11:00

Quote:

Originariamente inviata da ilsignoredeilavelli (Messaggio 7794343)
esatto, soprattutto considerando gli Euri da sborsare in caso di danni ... non pochi

io resto allibito a leggere queste cose. pensare agli euro? non che cadendo ci si fa male?

lì la velocità media è parecchio alta, cadere significa finire contro il guard rail e farsi male davvero.

capirobi 12-12-2013 11:36

Prendendo come riferimento il tempo della Pagani Zonda di questo filmato http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&...57967247,d.bGQ (6’47″50 fatto sull'intero) e tirando via i 20"84 secondi del rettilineo (sempre da filmato), si arriva a 6'26"66. L'R1 (tempo non ufficiale) ha girato in 7'10"89 BtG, a cui, secondo il mio punto di vista, vanno tirati via, ad essere benevoli, circa 8 secondi per il traffico incontrato.
Considerando quanto sopra, l'auto vince. E non di poco.

capirobi 12-12-2013 11:39

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter (Messaggio 7793998)
Al corso motorrad, nella seconda giornata, hanno tolto l'obbligo di uscita a fine giro. Dicevano di moderare la velocità in rettilineo ma comunque gli istruttori avrebbero dato il passo. Il mio invece l'ha fatto a manetta. Peccato che avevo la versys e non il 1400 :mad:

Hai avuto un bel culo a poterlo fare. Io me sogno di notte... Davvero peccato averlo fatto con la Versys....:)

Diavoletto 12-12-2013 11:52

AHAHAHAHAHAAH colla versis....?????
AHAHAHAHHAAHAHHAHHAHAHAAHAHAHAHAHAHA

aspe' che slaccio i pantaloni che sciopo

Flying*D 12-12-2013 12:01

Quote:

Originariamente inviata da capirobi (Messaggio 7794579)
Considerando quanto sopra, l'auto vince. E non di poco.

Senza dubbio, ma la zonda r e' un'auto sviluppata per la pista senza alcuna limitazione, la R1 del tipo non ha grosse modifiche, forse con una superstock o una SBK i tempi si avvicinerebbero.. o anche no..:confused:

MUMU 12-12-2013 12:03

e pensa che in quell'occasione, per sfruttare appieno le potenzialità della pista e per riuscire a domare meglio la cavalleria noleggiò la piccolina, la ER6F, ahahhahhhhahh

capirobi 12-12-2013 12:03

Quote:

Originariamente inviata da simonetof (Messaggio 7794300)
Sono stato sette volte al Ring, sempre in auto. Durante la circolazione turistica sono poche le moto che riescono a tenere il passo di una macchina, ti vanno via in accelerazione ma li riprendi e li sorpassi agevolmente nei tratti guidati. Secondo me la grossa differenza la fa la percezione del pericolo: in auto rischi un po' di più perché ti senti più sicuro (e infatti si stampano in parecchi....), in moto fai fatica a sfruttare quello che hai perché sei consapevole che in caso di errore i guard-rails sono davvero vicini.........

Andare al Ring in auto una, tò due volte, passi, ma addirittura sette... Vergognati!!!:lol::lol::lol::lol:

Secondo la mia esperienza, nel 90% dei casi riesco ad avere la meglio su auto potenti che però vengono portate da gente incapace di sfruttare il loro potenziale. Chiaro che se arriva quello "cazzuto" e capace, mi tolgo immediatamente di mezzo.

Concordo in toto circa la percezione del pericolo tra auto e moto. :)

capirobi 12-12-2013 12:06

Quote:

Originariamente inviata da Flying*D (Messaggio 7794621)
Senza dubbio, ma la zonda r e' un'auto sviluppata per la pista senza alcuna limitazione, la R1 del tipo non ha grosse modifiche, forse con una superstock o una SBK i tempi si avvicinerebbero.. o anche no..:confused:

Ho la netta impressione che l'R1 sia stata preparata allo "scopo" con componentistiche di un certo livello che nulla hanno di originale.:)

Flying*D 12-12-2013 12:14

No, il tipo "lo conosco" , scriveva degli articoli su una rivista inglese che si chiama Performance Bikes, ha qualche modifica tipo cerchi scarico e ha tolto tutto l'inutile ma e' regolarmente omologata per l'uso in strada, in piu' il record non l'ha fatto a pista chiusa ma in un giorno aperto a tutti anche perche' non ha un euro in saccoccia..

Quote:

The motorcycle Carlile used was a crash damaged, road-legal Yamaha YZF-R1 that he bought in 2007 for just £4,000.

Weight was lost on the chassis and he spent weeks shaving off every piece of non-essential equipment to ensure his ride was in the perfect condition for trying to break the record.

In some instances it was a case of shedding mere grams, but it added up to around 11kgs of weight that was stripped from the vehicle.

However, nothing has been excessively modified, the engine remains the same and his success relied mainly on knowing the track to an insanely high standard - as well of being unafraid to speed around it at full tilt.

In an interview with bridgetogantry.com Carlile discussed the importance of the Dunlop road-legal trackday tyres he used.

He talked about the positive impact his new wheels had; how they reduced the weight while improving acceleration, stopping and cornering.

With Dunlop looking to provide the tyres for his next run, it could be a fast one - hopefully under the seven minute mark.

Amazingly he did the record lap in May when the track was open to the public and passed both cars and bikes as he completed his lap.

These inevitably slowed him down, raising the big question - how fast could he go on a private lap?

Soyuz 12-12-2013 12:17

Eccolo uno cazzuto

Hans Joachim Stuk........qui è con la macchina "sbagliata" ma è sempre un piacere vederlo andare.....girerebbe forte anche con la grande punto

http://youtu.be/mtHA311v58I

Flying*D 12-12-2013 12:22

va' che nick che ti sei meritato...:lol::lol:

il piu' cazzuto rimane sempre lui , Stephan Rozer

http://www.youtube.com/watch?v=OSMCfPASImQ

e un mito rimane questo con una vecchia mini con un motore honda V-Tec:rolleyes:

http://www.youtube.com/watch?v=xqrk8bfosno

cecco 12-12-2013 13:58

A proposito di Nurburgring: Roberto, ti ricordi questi?

http://farm4.staticflickr.com/3514/3...0d73ab8a33.jpg

Calzoni a dischi multipli in bagno d'olio... :lol::lol:


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