... me fate ridere.... queste considerazioni tecniche che non hanno ne testa ne coda ancora le devo capire... cosa significa un VFR con guida alta? Se così fosse dovremmo urlare al miracolo per il VFR... perchè se Il CT si guida con una facilità estrema il VFR è oltre ogni inimmaginabile considerazione... e come guida lo è.

Meno male che Honda ha messo un V4 su una moto come il CT... 1200...

Avere motori Bicilindrici oltre i 1000 è una stronzata pazzesca!

e per fortuna!! è contro ogni logica aumentare la cilindrata ad un bicilindrico oltre gli 800cc!

zk il Paci mi ha preceduto hahahahah

va be che con i 4 cilindri che hanno passano dalla padella alla brace... AHAHAHAHAH!

significa che è una moto da strada al 100%, L'evoluzione al massimo livello del concetto inaugurato dalla TDM 20 anni fa.
ed è giusto così, perchè la CT non lascia trasparire quella pseudo attitudine all' off di certe sue colleghe. Peccato per i cerchi a raggi che invecchiano un po' la linea.

è una moto per lunghi viaggi in piena comodità e relax da far invidia alle migliori tourer, nel difficile compromesso sa far bene e anche meglio delle concorrenti sia i misti che il veloce e non disdegna l' off leggero e non ti pianta in asso!.....che si può voler di più?

per i cerchi all' inizio li avrei preferiti in lega se non che, al primo cambio di gomme vedendo come giravan precisi mi son convinto che ci stan più che bene a raggi!

certo che se il motore fosse un bicilindrico 1200cc poco si sarebbe distinta e tirata fuori dal mazzo rispetto le altre...

Senti ragazzo, non esiste una moto da 1200 adatta al'off .... sono tutte cagate! Ci sarà qualche invasato che si fa un po di strada bianca tanto per sentirsi figo con la moto sporca, ma in % non ci va nessuno! Queste moto si misurano sull'asfalto e basta!

Sui cerchi anche io avrei preferito quelli in lega ma la moda è questa ....... magari una ruota da 17 anziché una 19.... ma va bene così... :!:

Pacifico adesso perchè ti caghi addosso in off con una tmax non è detto che non lo faccia nessuno eh, puoi ammetterlo non aver paura

..no no...io non so nulla....sono 6 mesi che vado in moto..e neanche ho capito come può la benzina fare tutto sto casino nel motore per poterti far muovere così facilmente senza i pedali! :lol::lol:

Ma se tu ricordassi come erano le jap 35 anni fa...rispetto alle europee...e se per caso ne avessi provata una...forse capiresti la mia affermazione...

Che poi nel tempo abbiano saputo affinare ciò che hanno copiato...questo è un altro discorso...

In effetti...quei quattro mentecatti che si spacciano per ingegneri a Monaco da quando hanno superato gli 800 cc. col boxer hanno smesso di vendere moto...e BMW continua a dar loro lo stipendio solo per compassione e patriottismo teutonico :lol:

Potevate mandare un curriculum su in Germania...magari mandavate a casa sti quattro ignoranti e davate una svolta epocale al panorama motociclistico :mad::mad:

Quindi una Tiger

[QUOTE=Pacifico;7290934]ALLA GRANDE! :D:D:D:D:D:D

che bella la crosstourer messa giù così!!!

Anche in MOTO GP....... :confused::confused::confused:

Questo sono le classiche affermazioni di chi è rimasto a quando la nonna aveva il ciclo ( non quello con i pedali ).

Tecnologicamente parlando, i Jap sono anni luce avanti a tutti. Il fatto che il mercato I T A L I A N O non li stia premiando in termini di vendite, non è indicativo per l'industria del Sol Levante.

Dpelago KTM ADV 1190 Coming Soon

Ho scritto che hanno copiato...e che poi sono stati bravi ad affinare ciò che hanno copiato...
Infatti quando la nonna aveva il ciclo una Ducati, una Morini o una Guzzi appena c'erano 3 curve facevano piangere le jap seppur con motore pluricilindrico...perché?
Perché Honda e company non avevano voglia di farle meglio?
No...perché NON SAPEVANO farle meglio!
Finiture migliori...materiali migliori...ma erano solo motori in una gabbia di ferro.

Oggi sono dei colossi....grazie a quello che hanno copiato ieri...

Nelle vetture stesso discorso: affidabili...ben costruite...garanzie lunghissime....ma tutte piatte e senza personalità tranne rare eccezioni!

Mark60 sei rimasto indietro di decenni. I jap hanno copiato all'inizio, ma hanno poi affinato e reso affidabilissime le loro moto che restano le migliori e col miglior rapporto qualità/prezzo. Comprare una japan è fare un acquisto intelligente, spendere soldi per una bmw che è la peggiore del settore, costosa, inaffidabile, brutta, poco potente, pesante.... ma chi ve lo fa fare!!!!!! Poi l'unica moro bella di bmw è la srr, che guardacaso è una copia delle japan in tutto!!!! Ora è bmw che insegue le japan, a parte con la srr con TUTTE le altre moto bmw è ARRETRATA!!!!!!

Abboccano?

Non c' è la fa a tirere su un alborella neanche con una bomba a mano:D

Questo è molto discutibile: personalmente preferisco comprare qualcosa di originale che mi da soddisfazione che non una serie di fotocopie dove cambia solo la colorazione...
A me la potenza di un boxer basta e di fare le gare al semaforo non me ne frega meno di niente...di avere motori che girano a 12.000 e hanno la coppia max lassu....per spuntare mezzo secondo da fermo me ne frega ancora meno!
Se volessi 200 cv prenderei altro...ma me ne bastano 100...
Tu sei sicuro di saper usare più di 100 cv su e giù per passi e colline? Se si i miei complimenti....e buone smanettate! :lol:

Anno 1979 Honda copiava da Moto Guzzi aggiungendo l'acqua e ruotando un po i cilindri per paura di cuocerla...
Copioni!

P.S. detto questo per dovere di cronaca (erano gli anni in cui i jap iniziavano a capire che una moto non era solo cilindri e pistoni che frullano) ritengo che la cx 500/650 fu una delle moto più intelligenti prodotte in quel periodo dal sol levante!