La mia moto ha fatto 100000 Km con l'olio Carrefour. (esperienza personale).
Anche se il tuo discorso non fa una grinza.
Comprato 2 gg fa, 16,90€ 2lt.

quoto papipapi, ma poi si parla di un 5 w 50 non di 15w 50 o 20w 50 come prescritto ....
se si parla di pari gradazione d' accordo ma credo si paragoni il prezzo di due oli con gradazioni diverse... ma tanto chi se ne frega basta che costi poco è il moto qua...

Parlo da profano ma un olio 5w50 dovrebbe avere caratteristiche e costo superiori essendo un olio totalmente sintetico

Perchè?
....

interessante discussione ....

non sapevo che l'olio carrefour fosse così oggetto di tanta attenzione

non avevo mai letto nulla a proposito :mad:

ma zk

Cito AlbiTO, io & Stefanone abbiamo fatto - al momento 1190.000 & 110.000 km (R1100 R + R1150 RT) con il Carrefour 5W 50.
Prima si trovava a Pisa in tanichette da 4lt, ora solo da 2lt, EUR 16,90/cf.

Cavolo...tre moto oltre i 100 000 percorsi, quasi quasi lo metto anch'io.

Anche la Auchan Italia non scherza, tenendo conto dei contenitori da 4 lt anzichè 5, il prezzo è quasi il doppio.

Ti auguro di farne altri 150000 di km albiTO poi basta :laughing:, a parte gli scherzi " sempre personalmente non vado a rischiare, tagliandi sempre in bmw e cosi sono tranquillo ;) :toothy2:

io per la mia r850r edition limited utilizzo:
4 lt di olio motore BARDHAL XTC C6010W 50
1 lt di olio cambio CHALLOIDS ZC90 E6
2 candele NGK cod. BKR7EKC
1 filtro aria HIFILO cod. E1779100
1 filtro olio HIFILO HF163
che ne pensate?

Buonasera a tutti, ho da poco acquistato una r850r del 2004 e dopo una settimana ho cambiato insieme al mio meccanico di fiducia oli motore cambio e cardano e filtri olio e benzina... Dopo aver fatto questi cambi ho notato che all'avvio a freddo il cilindro sx fa giusto un 5-6 tak tak tak per poi sparire insieme ad altri rumori tipo catena di distribuzione man mano che si riscalda il motore... Il cambio olio motore l'ho fatto con 3,75 litri di Castrol 15w50... Forse avrei dovuto prendere un olio più pastoso? Sto in panico vi prego aiutatemi....

Batteria andata? (Spark 600)
 

Premetto che ho sempre usato la moto tutto l'anno, estate, inverno, sole, pioggia, nebbia... solo il ghiaccio è riuscito a fermarmi!
Purtroppo, per motivi personali, ho dovuto rinunciare alla Mukka per circa otto mesi, lasciandola in garage per tutto l'inverno e parte della primavera.
Deciso a risalire in sella, ho collegato il mantenitore CTEK XS 800 alla presa laterale della moto, visto che nel frattempo la batteria si era completamente scaricata, tanto che girando la chiave il quadro strumenti non dava segni di vita.
Dopo 24 ore la batteria... era nelle stesse condizioni, completamente scarica. :mad:

Ho provato ad accendere la moto collegando i cavi dalla batteria dell'auto, ma anche in questo caso senza alcun risultato. Il quadro strumenti rimane spento e la moto non accenna nemmeno ad avviarsi.

La batteria è una Spark 600, montata circa tre anni fa.

Che dite, è definitivamente defunta o è recuperabile?

è strano che con i cavi non si accenda nulla....

Si è strano.
Misura il voltaggio della batteria. 8 mesi a secco per una batteria di 3 anni non sono pochi. Ma non lo potevi usare prima il mantenitore?

Purtroppo mi sono fidato (ingenuamente...) delle specifiche Spark, secondo le quali la batteria mantiene la carica anche dopo molti mesi di inattività.
Comunque, la cosa più strana è che collegando i cavi alla batteria dell'auto non si accenda neanche il quadro strumenti. Che siano i cavi troppo sottili?
Per misurare il voltaggio della batteria devo necessariamente smontare il serbatoio o esiste un metodo alternativo?

Devi misurare direttamente ai poli, con il resto staccato. Anche questo non è un test decisivo, perchè andrebbe misurato sotto carico.
Puoi provare a mettere provvisoriamente un'altra batteria (fattela prestare) per vedere se il cruscotto si accende. Di solito i cavi per l'accensione d'emergenza hanno una sezione notevole.
Per info su ricarica Spark guarda qui:
http://www.hesatecnologie.it/it/spar...-ricarica.html

Piccolo aggiornamento: sono riuscito ad avviare la moto tramite i cavi collegati alla batteria di un'auto diesel (evidentemente nei miei precedenti tentativi i coccodrilli non facevano bene contatto...).
Ho fatto un giro di circa 15 Km nella speranza di ricaricare la batteria quel tanto che basta per far si che il mantenitore/caricabatteria iniziasse il processo di carica (il Ctek che posseggo non ricarica batterie che hanno un voltaggio residuo inferiore a 6v) ma niente da fare. Al mio rientro la moto si è spenta e girando la chiave il quadro non si accende. :(
E' da buttare? Mi sa tanto di si... :mad::mad::mad:

Temo di si,un minimo di carica doveva prenderlo con il giro.

Ieri volevo fare un giretto in zona ma messo le chiavi il quadro resta completamente spento.insersco il caricabatteria originale bmw e mi da 0/0 oggi vado a controllare se funziona e vedo che il manutentore mi da 3/3 ma il quadro resta spento.monto una odissey dal 3/10 e fin ora era filato tutto liscio...oltre alla batteria cosa???

...monto una odissey dal 3/10 e fin ora era filato tutto liscio...oltre alla batteria cosa???[/QUOTE]

Cosa vuoi pretendere da una batteria con oltre 4 anni di vita? E magari mai aiutata da idoneo manutentore. ..:mad:

Ieri dopo un viaggio di un ora spengo la moto e poi ho avuto la necessità di riaccenderla. Ho avuto l'impressione che la batteria non ha dato il solito spunto comunque è partita. lo stesso problema si è ripresentato poco tempo dopo.
Al rientro in box ho provato più volte a spegnerla e riaccenderla senza notare carenza di spunto. La moto ha tre anni ed è una r1200r, potrebbe essere un avviso per la sostituzione della batteria?