Io sono tornato all'originale perche' devo fare una modifica al collarino del mio Roads, poi dato che dovevo fare il tagliando non volevo che magari mi facessero storie perche' non avevo lo scarico originale (ai fini della garanzia), ad ogni modo per i lunghi viaggi l'originale resta il migliore in virtu' di un rumore piu' cupo e meno fastidioso.

L'akra e' l'unico che sto sopra l'originale in tutto e per tutto. Da quando l'ho messo ho notato maggior fluidita', nessun peggioramento ai bassi ed anzi qualcosina in piu'.
Non aspettatevi pero' meraviglie da qualsiasi scarico a meno che non lo accompagnate con altre cosucce tipo centralina filtri ecc.

Peccato che l'amra costa una sassata!

Ma con il filtro sport si recuperano quei bassi persi con lo scarico non originale o è meglio cambiare anche il pignone? Usando la moto 90% in appennino sono molto tentato...

Ciao. Io per recuperare quel qualcosa perso ai bassi con lo scarico ho montato una iat modificata. Non solo ho recuperato quello che avevo perso ma ho anche guadagnato. Te la consiglio 😊


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da un po' di giorni avevo una :arrow: anzi 2:arrow::arrow: pazzesche per l'akra......ne ho trovata una seminuova marchiata Bmw e non me la sono fatta scappare,oggi l'ho ritirata e montata......
esteticamente e' uno spettacolo...
oggi mi avevano anche contattato per comprare il mio leovince,cosi in serata l'ho venduto....ho chiuso 2 vendite in una giornata.

non mi resta che provare l' akra e vedere eventuali differenze :):)

Gia che siamo in tema,vorrei chiedervi un parere sugli scarichi ROADS,l'ha montato un mio amico,costa poco,pesa solo Kg 1,7,ha un bel sound e lui non ha notato peggioramenti..anzi.
Certo che l'Akra costa il triplo......

Scusate,dimenticavo:
Ma tutti gli scarichi fanno pedere un po' di bassi?
Qualcuno peggiora l'effetto on-off (che sui gs di qualche anno fa era proprio fastidioso)?

Fine!

Mi sa che di sound ne ha fin troppo,l'ho montato pure io ma l'ho rivenduto quasi subito.

Non voglio offendere nessuno ma i roads mi fanno schifo , considerazione personale ovvio. Fanno del gran casino ma altro che resa, e' un miracolo che non facciano perdere prestazioni. Penso che se uno non vuole spendere cifre folli ci sono valide alternative. La leovince per esempio che ho avuto andava bene,poi sc project ecc o un buon usato. Dietro uno scarico ci sono svariati studi e prove ( se la ditta e' seria) a fare solo del casino son capaci tutti, basta togliere il terminale. 😄😄😄.


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Ma Andrewjtd scusa tanto :
quindi quali le tue impressioni-considerazioni sull'abbinata Akra +IAT ?
se posso chiederlo chi ti ha modificato la IAT?
l'Akra che monti e' DB on?

F800/800gs-Scarico omologato-3 parte.
 

Ciao. 😀Innanzitutto le mie erano considerazioni personali e non vogliono assolutamente offendere nessuno. Con lo scarico leovince mi ero trovato molto bene, e gode di una certa reputazione infatti in meno di 48 ore l'ho venduta. Quando ho montato la iat modificata ( creazione di Belinassu👍) ho avuto miglioramenti notevoli. Poi ho avuto la scimmia per l akra, ne ho travata una semi nuova ad un ottimo prezzo, quella marchiata bmw con scritta incisa al laser ,che ho preso sabato e subito montato,e'più silenziosa della Leo ma purtroppo non sono ancora riuscito a fare un giro😡 con le festività ,un amico in ospedale la pioggia ecc sto aspettando questo week end tempo permettendo per fare un giro....
Ha dimenticavo db on

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Io ho montato il finale leo vince un paio di mesi fa, appena montato mi era sembrato di perdere qualcosa in basso :confused: ma ultimamente con temperature sopra i 10/12° la moto mi sembra si "affoghi" meno :)

F800/800gs-Scarico omologato-3 parte.
 

Esattamente per quel motivo ho messo la iat. E se ti succede con un leovince dopo tutte le prove a banco che hanno fatto, penso io figuriamoci con un roads (che conunque ha avuto un mio amico e che ha subito tolto) che non mi sembra abbiano competenze e strutture come il gruppo Sito che corre in tutte le categorie o akra ecc.
Alla fine quello che intendo comunque e'che piuttosto che montare un roads terrei il boiler originale che almeno spinge bene. 😊

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Che a differenza di tutti gli altri è l'unico che può chiamarsi scarico. Giusto l'Akrapovic gli si avvicina, ma nulla in confronto allo studio che c'è dietro l'originale. Certo che se le case facessero anche degli involucri digeribili, non ci sarebbero tutti sti tubi in circolazione ( e ci metto dentro anche il mio :cool:)

O mammamia,credevo fosse l'uovo di colombo,invece.....mi avete smontato.
Io sinceramente non sento affatto casino,solo quando apre tutto esce un suono cattivo,ma io che gli sono stato dietro per 1000km di Sardegna non sentivo casino.
Comunque mi fido ciecamente di voi,il Gs non ce l'ho ancora e pensavo anch'io di prendermi un buon usato....sui si troverà qualcosa?

Comunque impressionante sollevare il boiler e l'aftermarket! Sara' pure progettato bene ma è un macigno.
Grazie ancora!

Io ho cambiato lo scarico per una questione estetica e di rumore, sapendo che probabilmente avrei perso qualcosa in basso..e così è stato. Il vantaggio in tutto questo è stato però l'eliminazione dell'on/off a bassi giri.

Lo scarico come mi era stato fornito aveva un bel suono, molto basso di tonalità, si faceva sentire ma non era fastidioso. La resa era molto lineare, saliva velocemente ma la spinta si sentiva un po' troppo in alto..in una range non adatto al tipo di moto.

Ho contattato la Exan, che con una gentilezza disarmante mi hanno fornito un secondo dbkiller da provare: in questo caso la spinta è risultata ottima: in basso niente on/off, e in mezzo molta pienezza e tiro. Il problema è che il rumore era tremendo: volume più basso ma tonalità più acuta..quindi più fastidioso e sembrava una trombetta!

Ieri ho provato così a modificare il primo, schiacciando la punta in modo da ridurre la sezione di passaggio. Ho provato questa mattina al volo, ma il risultato mi è sembrato migliore: il rumore non è cambiato di molto rispetto al primo dbkiller, ma il tiro sembra si sia spostato di più verso il basso.

Nei prossimi giorni proverò a ridurre ancora, poi valuterà: l'impressione è che riducendo la sezione il rumore tenta a diventare più acuto, quindi vorrei trovare il giusto compromesso

Vi allego una foto, con i due dbk: in alto l'originale Exan, in basso l'Exan che mi hanno dato in seguito..come vedete sono talmente diversi che è un po' un casino giustificarne i comportamenti

http://s3.postimg.org/tjs47itwj/DSC_0709.jpg

Con il secondo, quello coi fori, puoi gestire sound e spunto allargando/riducendo/aumentando/diminuendo il numero dei fori. Lo feci nella mia ex Mivv carbonio trovando l'equilibrio fra suono e prestazioni.

Divertiti, saranno prove lunghe :cool:

Il problema di quel dbk è che già così è troppo rumoroso, più dell'altro..il livello magari è più basso ma con una tonalità molto fastidiosa.
Mi piacerebbe provare a tappare un paio di buchi e poi partire, ma non saprei come fare

Durante le mie prove li tappavo con le fascette metalliche.

finalmente oggi complice una tregua nella pioggia sono riuscito a fare una 50ina di km per provare per bene l'akra...(quello marchiato bmw)

quelle che seguono sono le mie considerazioni personali:

innanzitutto e' silenzioso quasi come il boiler originale....

e sulle prime ero un po' spiazzato perche abituato al leovince che era un po' piu' presente.....come rombo

sicuramente e' un po' piu' "tappato" rispetto al leo

come spinta sembra pari pari l'originale come resa ai bassi e un po' più cattivello in alto

la spinta e' piu' lineare rispetto al leovince che perdeva qualcosa in basso ( senza iat) e poi diventava piu' cattivo,qua e' più soft ma spinge benissimo ai medio bassi e poi la spinta diventa bella possente agli alti

on -off inesistente, ma buona parte del merito e' della iat...

in rilascio qualche bel botto lo ha fatto,giusto per non essere troppo civile

considerando che a livello estetico mi fa' impazzire sono contento dell'acquisto.....

:arrow: uccisa :)

@Andrewjtd ma curiosita' quale Db killer hai montato ?