la nuova erretti?
dove l'hai vista?

o lenta o pseudo spompata

tutti e 2.... (libertà poetica....), sembra un 600ino spompatino (fino a 4000 giri).

hai sentito Pikkolapippetta?.... Il CT a 2000 giri tira come un forsennato (pensa se avesse 40 kg in meno)... e sta ex a 4000 è ancora spompatella... :lol::lol:

La vado a provare prossima settimana e poi vi faccio un report .... "teribile"! :lol::lol:

...mi sembra strano che tu l'abbia trovata lenta fino a 4000 giri...non so che parametri hai, ma non penso che da una moto da turismo tu ti possa aspettare un'erogazione strappa braccia tipo MV Brutale 1090...sarebbe un pelino fuori luogo!
Io arrivo da un Kawa Gtr 1400 e l'ultima cosa di cui mi posso lamentare (complice anche un peso inferiore) è il tiro ai bassi regimi...quest'estate con la moto carica come un mulo, in due e in salita superavo di slancio camion e pulman senza neanche scalare marcia...poi ripeto, dipende cosa ti aspetti da una moto da turismo!

E' un "difetto" che ho notato non solo io, gli stessi triumphisti si aspettavano, da tale motore, molto più tiro.
Sicuramente è una cosa voluta ma la GS e la CT tirano subito e di più.
Passata tale soglia inizia a tirare bene ma non ha stupito nessuno per tiro e/o "cattiveria", è un motore molto tranquillo.
Paradossalmente tira di più e subito la 800.

Fai particolare attenzione a quando ti fermi e metti giu`il piede.....
Come percepisci lo sforzo e`l'equilibrio...

:thumbup:
Condivido completamente!

T.

Non sono mica daccordo sai..... E poi chi sono questi "traiunzisti"?! E' un campione statisticamente significativo? Per quanto possa valere il "rigore" statistico su un'impressione a riguardo dell'erogazione, posso dirti che sul forum dedicato della Tiger explorer nessuno degli acquirenti s'è mai lamentato sul motore.

Personalmente l'ho trovata brillante sin da subito e molto di più del boxer, sicuramente più degli F800 BMW; nn saprei rispetto alle Tiger 800 che non ho mai provato.
Cerco le curve di erogazione e, se riesco coi miei tecnologici mezzi, le posto......

T.

certo che anche ad essere milionari bisogna fare un bello sforzo d'immaginazione per emozionarsi con le moto di cui si discute qui.

Ecco, io condivido questa tua affermazione....per la destinazione d'uso per cui è nata, non serve altro ;)...soprattutto pensando anche al fatto che in extraurbano, spesso fai più di 20 km con un litro!
Porrei maggiormente l'accento sulla regolarità di erogazione fino a bassi regimi e al tiro comunque vigoroso anche a 2000 giri...queste sono le cose che prediligo su una moto da turismo :D

Non è un problema, può anche essere soggettivo.
Come al solito porto qualche esempio.

P.S. 800 mi riferivo alla Triumph

" Il motorone è si ricco di coppia, ma non è così brutale ai bassi come qualcuno si auspicava: ma essendo questa moto tutt’altro che una naked sportiva o una pseudo motardona, personalmente la preferisco senz’altro così".

http://www.moto.it/prove/triumph-tig...-explorer.html

" Fuori dall'autostrada, invece, si scopre un motore pieno, per quanto non particolarmente vivace: non c'è la cattiveria e l'ignoranza della Speed, ma l'estrema regolarità è sicuramente un pregio su questo genere di moto, anche quando, come in questo caso, impone di rinunciare a un po' di brio".

http://www.motorbox.com/moto/moto-vi.../prova_come_va

" L’erogazione del tre cilindri è piena, per quanto non particolarmente vivace..."

http://www.red-live.it/2012/02/23/pr...iger-explorer/

Beh, grazie, paragonata alla speed.....
Anche se avrei qlcosa da ridire pure sulla "minor" prontezza dell'Explorer ai bassi rispetto alla mia speed 1050: tipo 200 cc in meno.......................
Cmnq, nel confronto con GS, STD o ADV che sia, ha un'esplosività dall'inizio che il boxer si sogna. Prova a guidare il bicilindrico BMW in 2 in sesta a 25 Km all'ora e poi dimmi se non saltelli.....


T.

" Hardly surprisingly bearing in mind its 1215cc, the Explorer pulls hard from low down. The torque delivery isn’t as rip-your-arms-out as the Honda Crosstourer from idle speeds but the engine really feels to get into its purple patch at around 5-6,000rpm and this is where I seemed to be spending most of my time, especially when we upped the pace a bit" .

http://www.visordown.com/road-tests-...iew/20167.html

A me, comunque, piace molto.

Ies, si tipical of a tri silinder: it pusces ard araund de middl arc of its torc chiurv!
;) T.

a me ilmotore e' piaciuto molto,anche il confort di marcia...pero' la massa e' importante sono abituato al 990 adv che al confronto sembra una bici e anche ilmotore e' molto piu cattivo e pronto...percio' come gusto di guida a me piace di piu il 990...se dovessi fare del turismo in due pero' non c'e' storia il tiger 1200 e' una gran moto ,meglio del gs1200 che ho avuto

Anche secondo me è migliore.

Anche secondo me.....:):):)

...ma tra Explorer1200 e Crosstourer1200? Lasciando da parte l'estetica che, come sappiamo, é cosa imho assolutamente soggettiva; quali sono i punti forti e/o deboli delle due contendenti?
ps. dei numeri di vendita mi interessa poco.