Anche io avevo questa impressione sopratutto con il bauletto!

panzer:
Esatto!

x Zergio... sei ingrassato e la sbilanci indietro ....

Premesso che la qualita' Honda e' un riferimento (quelle che ho avuto sono state affidabilissime e con costi di manutenzione assolutamente ragionevoli - cosa che non sono BMW, Ducati o KTM):

- il peso e' oggettivo;
- a me personalmente non piace;
- circa il "non l'avete provata", provate una moto che pesa 70 kg in meno con soli 115 CV, poi ne riparliamo. Naturalmente provatela dappertutto, non solo in autostrada.

Chissà perchè chi vuole un GS serio sulla strada cambia ammortizzatori e abbassa di 6 mm l'avantreno (i più smaliziati)....

E' inutile provare una moto sull'autostrada..., cosa provi...la velocità massima?

Il peso è oggettivo da fermo.... parlare di peso da fermo è una stupidagine.

Una moto leggera è decisamente più nervosa di una "pesante"... l'utente medio qui dentro si stamperebbe alla prima curva... ecc....

Io ho fatto le superiori, posso guidare una moto più leggera (e non necessariamente nervosa)?

Sta storia del peso!
Poi li vedo andare in giro con bauli, corde, taniche, scimitarre, come dovessero esplorare l'amazzonia, io non ho neanche le borse, il bauletto basta e avanza...

no... devi avere una laurea... altrimenti ciccia!

Scusate ma la moto è una passione o cosa? Deve piacere o cosa? A cosa servono i continui confronti sul peso cavalli consumi ecc..Io in vita mia ho guidato anche dei catafalchi che perdevano pezzi ma mi piacevano e basta, ora tornando alla CT l'ho anch'io provata, è un'ottima moto ha, a mio parere, un motore che è un'altro pianeta in confronto al boxer, forse è meno intuitiva nel misto, mi sembrava di piegare meno che con il GS ma è solo una mia impressione non avendo maturato sufficiente dimestichezza, la qualità poi si vede è sempre Honda, finiamola di fare sempre i conti della serva se si hanno i soldini compratesi quella che vi piace, io personalmente sono innamorato della mia GS con i suoi pregi e i suoi difetti e non la cambierò di certo, anche se non sposo mai nessuno.
Buona giornata...e godetevi queste belle giornate in moto!

mi sono guardato un po' il sito Honda.

dunque, a differenza della MTS che, nel settore cross-over, sposta l'ago della bilancia in favore delle prestazioni pure, direi che la CT rappresenta sicuramente, dati alla mano, una piu' che valida soluzione, ed in verità, soprattutto in caso di cambio DSC, si propone sicuramente come un bel prodotto.

l'unica perplessità, che mi rimane, e che mi farebbe optare per un GS o per una MTS, sulla carta, e' che non hanno previsto una soluzione "elettronica", anche semplificata come l'ESA, per la regolazione delle sospensioni.... effettivamente nel turismo, cambiare un po' la morbidezza o il precarico al volo, e' decisamente comodo, non indispensabile ma decisamente comodo.

ho avuto due honda un CBR 600 F e la hornet, sull'affidabilità honda NON si discute, moto che partono sempre al primo colpo, sono le Toyota Hilux delle moto.

il motore V4 e' un gioiellino, abbinato al cambio robotizzato, deve essere una gioia. inoltre se erano riusciti a dare una coppia da trattore a regimi molto bassi al CBF1000, ritengo, senza tira fuori i grafici (se no si inc@zzano anche qui :) ) cje anche il V4 possa tranquillamente girare in 4 e buttare via le altre marce.

quindi dopo una superficiale analisi del modello, credo che si possano sintetizzare i lati MENO POSITIVI:

- CT
+ assenza sospensioni elettroniche
+ aspetto "anonimo" - a prima vista e' uguale alla Crossrunner
+ assenza sella bassa o regolabile (? ci metto un punto interrogativo perche' non ho trovato l'informazione, per me oltre gli 820 e' tabù :( )

inoltre non ho visto un configuratore, quindi mi risulta difficile valutare il costo degli accessori che per me potrebbero essere irrinunciabili, ossia il cavalletto centrale, le manopole riscaldabili, il parabrezza maggiorato

rimane sicuramente una soluzione di grande equilibrio, nel rispetto della tradizione Honda, se poi incontra anche il gusto personale, il gioco e' fatto, un po' come per tutte le altre
-

ma se pesa solo 18,4 kg in più della Deauville!

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

ma........... perchè preoccuparsi della Crosstourer quando oggi nei listini c'è veramente una GRAN moto da 1200 CC, cioè la Tiger Explorer!!! :!: :!: :!:

Per non fare amicizia con il meccanico... ahahahahahah!

ma che ti ridi :lol::lol: ?

ma valla a provare prima di dire cose poco realistiche.... :lol::lol::lol::lol:

minchi@ pac... t'ho fatto una sviolinata... con tutti i se e tutti i ma...., io non ho mai comprato una moto (salvo la 48) previa prova.... la provo quando e' mia, come dico io, come ho fatto con il K (bocciato dalla morosa :mad: ) se mi va bene la tengo se no la cambio...

inoltre, se leggessi..... NON CI ARRIVO CON LE ZAMPETTE.... che provo? a stenderla nel parcheggio?

Hedonism le moto le critica ma non le prova per principio... :lol::lol::lol: