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Non voglio abusare, anche avesse fatto tutto sterro alla pari sarebbe già un affare per me.
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big bear ti do la mia at più 20€!
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Parole sante.... :D:D:D |
mah... non so. La mia AT (RD04) non fa i 18 km/l neanche tirata con una corda, al massimo i 12-14 (supercarburata e supertagliandata)...
Poi non va malaccio, ha un buon tiro nonostante i 50cv (21 anni fà, adesso avrà 45cv? :lol:) e una buona ciclistica. Mi ha lasciato a piedi solo una volta x il regolatore (sono comunque arrivato a casa, senza fanali). La domanda che mi sorge spontanea è: il gs800 vale 7000 euro di differenza? Mah, se avessi quella cifra forse comprerei un'altra moto, magari più votata al turismo autostradale. |
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partiamo dal presupposto che la AT è fantastica, Volevo solo dire che i paragoni li farei tra BMW e KTM etc. etc. ma tutte nuove, cioè sulle possibilità che mi offre il mercato. |
Non ho ancora capito perché non dovrei paragonarle. A me il mercato offre sia l'AT che l'800..
Mica sto giudicando come lavora Bmw in confronto a Honda, sto solo confrontando due moto simili nella destinazione d'uso. Fil8 anche a me risulta che a seconda dei modelli di AT e dei singoli esemplari, ci siano discrepanze di consumi di quell'entità. Ti assicuro che questa fa i 18, come (per darti dei riferimenti) il k1200rs mi faceva i 15, l'r1100s i 16,5, l'r80gs i 15, il px200 i 24 e via e via. Non sono uno parco. Per quanto riguarda i 7000, io scambio SOLO usato per usato. Quindi gli euro sono 4000. NON li vale se non te ne frega nulla della velocità e dell'abs. SE al contrario li vale eccome. Se invece fai il confronto sul nuovo l'AT costerebbe PIU dell'800, e SECONDO ME, non varrebbe di più (rapportata ai rispettivi anni di prod) ma uguale. |
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ah, tanto per aggiungere un altro posto a tavola: KTM 990adv altra moto catrame. Stessi difetti della gs800 ma a 15km/litro.
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Voglio dire che l'At, quando era in vendita, costava tanto. Non sono in grado di fare un raffronto economico, ma rispetto al mercato moto era posizionata più in alto dell'800 come fascia di prezzo. Ingiustificatamente, secondo me.
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Ribadico, Nicola: sempre interventi puntuali, costruttivi, intelligenti.
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L'AT fa cagare :lol:
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Specialrnon c'è niente da costruire:
giro con la AT da 65 mila km ho avuto 2 gs 1150 ho guidato la f800gs abbastanza a lungo e su un tracciato dalle caratteristiche complete. Idem la 990. Non ci siamo, ma zero. per 11mila€ la bmw e 14.000 la ktm visto che si tratta di prodotti a medio bassa tecnologia, pretendo ben altre prestazioni. minimo ma minimo che siano stabili come la mia AT facendo le stesse cose. Invece non lo sono. Poi son + belle, meno belle, van + veloci, meno veloci? Conta niente. |
Vado a memoria, ma nel 94 l'AT costava 14 milioni mentre l'F650 che comprai ne costava 10, il 1100 GS mi pare 18, ma di questo non ne sono tanto sicuro.
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Nicola ma che paragoni fai?
Anche io con le auto non trovo niente che valga 25000 euro più della mia vecchia ma sempre amatissima lybra da 340000 km, ma prima o poi li dovrò sborsare sti benedetti 25000. Secondo me, se Honda la rifacesse uguale uguale non costerebbe meno di 14000. |
è un catrame, per essere tecnici
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attualmente Honda per 14.000 € ti da una cbr1000rr.
o la nuova crosstourer. per cui dubito che una at oggi verrebbe a costare molto di + di un TA700 attuale. |
Spererei che costasse molto di più di un TA attuale, perche il TA700 l'ho avuto e mi ha fatto odiare la honda. 7500 euro buttati.
Se l'eventuale nuovo AT avesse la stessa qualità dell'originale, e venisse costruito in Giappone, non puo costare meno di un KTM 990, anzi.. Solo le ottime sospensioni del AT costeranno una cifra, per non parlare del paracoppa, BMW solo quello lo venderebbe a 500 euro. |
Cosi' come le auto fuoristrada vere costano molto piu' dei suv, che sono autogiocattolo, una AT vera costerebbe almeno quanto un cb1000rr e più' di una crosstourer.
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