il mono di PaoloK ... Pur giocando in casa... perde!! :)

E' successo questo:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...8&postcount=33

beh... ma qualunque cuoco che si rispetti dopo aver fatto "piedino fritto" butta l'olio! :lol::lol::lol:

















per chi non avesse colto il legame... mi riferisco al problema piede caldo che paolok ha fortemente lamentato ;)

Paolo. ..sapevo della perdita di olio, ma mi stavo chiedendo da cosa fosse stata causata!!??

Non conosco e non ho presente lo spaccato del mono, ma mi chiedevo se fosse dipeso da un anello di tenuta o da una guarnizione saltata o se invece ci fosse stata qualche rottura meccanica o altro...questo per capire la natura del problema, e per capire se c'è una fragilità del mono.:cool:

Questo non è dato sapere....a mio avviso non può essere che il solito paraolio difettoso o mantato male
Cmq. quanto ritirerò la moto dal conce chiederò lumi..

Speriamo non inizi lo stesso problema che ha assillato molte Gs 1200 anche recenti. Molti ammo post che perdevano olio, alcuni anche fuori garanzia e a volte mamma Bmw ha sostituito in garanzia lo stesso. Altrimenti son dolori :mad:

Ho percorso circa 15000 km - ho riscontrato il seguiente inconveniente : Perdita del liquido radiatore dalla pompa acqua situata a dx -
interpellatoil concessionario che ha provveduto tempestivamente alla richiesta del pezzo di ricambio- aspetto il disgelo per la sostituzoione della pompa. A parte questo inconveniente nulla da segnalare a parte la rumorosita' del cardano nel rilascio .

Cia a tutti

oliviero - 15000 km - perdita liquido radiatore dalla pompa di circolazione
rumorosità della trasmissione in rilascio

aggiornato con il problema di Oliviero..

il mio problema è stato risolto
manopola sx cambiata
resetati i conrolli in centralina riguardo al riscaldamento

Ho appena ritirato il k6 dal conce.
Oltre alla sostituzione del mono post. sono state eseguite due azioni di modifica:
1- 0017030000 Sostituzione tappo radiatore
2- 0011290000 Sostituzione astina livello olio motore. Il capo officina mi ha detto che è stato necessario sostituirla perchè si sono accorti che quando l'astina segnava il livello minimo in realtà il livello stesso era ancora oltre il minimo di circa 100 g.
Ovviamente tutto il lavoro è stato eseguito in garanzia.

K 1600 GT Km 5700 per il momento tutto ok a parte un leggero consumo di olio. Naturalmente per i primi 10.000 rientra tutto nella normalità

Km 1800 piccola crepa al parabrezza sul punto di attacco inferiore destro chiesta la sostituzione in garanzia

:lol::lol::lol: dopo 35.000 km la mia è anche in migliori condizioni dell'anno scorso....


in pausa ferie per 15 gg ne ho approfittato per lasciare la moto dal concessionario per una riverniciatina alla semicarena dx sofferente dallo Stelvio-ribaltamento del luglio 2011.....

ps sono anni che non faccio le ferie in moto :lol:

Richiamo per verifica tappo radiatore e cambio tappo/astina olio motore. Tappo radiatore ok, sostituita tappo/astina con una più lunga e non di poco.

Io sabato prossimo vado a cambiare le scarpine alla signora.
Il conce mi ha gia' avvisato per il discorso astina e tappo, vi informero' su quello che verra' fatto.

Viaggiavo tranquillamente in città quando, senza particolari preavvisi, la Gufetta mi ha sottratto il controllo dell’acceleratore, decidendo che avremmo velocemente decelerato e una volta fermati, taciuto il possente motore :(

Oh kakkio :rolleyes:

Più imbarazzato che sgomento reggo con le gambe la Gufetta esanime e guardo il cruscotto spento :cwm21:

Anzi no, non è spento :cwm21::cwm21:

C’è una lucetta che lampeggia… una lucetta arancione... QUELLA lucetta :mad::mad::mad:

Quella con la sagoma di un motore :mad:, che però a ben vedere non corrisponde alla sagoma del 6 cilindri :confused:

Arikakkio: sono in sella ad un mostro di moderna tecnologia (tedesca), dove non si sa se sia spinta più dalla meccanica che dall’elettronica e mi si accende QUESTA lucetta? :mad::mad::mad:

Beh, non voglio crederci e pigio il tasto di accensione: ascolto il familiare rumore che precede il ruggito del motore e poi... un inquietante quanto inatteso borbottio… seguito dal silenzio :cussing:

La spia? E’ ancora li, che occhieggia malefica.
…starda!!! :mad::cussing:

Ripeto la manovra ma l’esito è il medesimo, ed è pure accompagnato da una “delicata” fragranza di benzina incombusta! :mad::cwm21:

Lo so, lo so, in questi casi non bisognerebbe insistere e meglio sarebbe chiamare il soccorso e farla portare dal più vicino conce. Ma la mia Gufetta è ancora giovane, giovanissima, nemmeno 2'000 km! :mad: Mamma BMW pagherà gli eventuali danni in garanzia :-o

Questa volta spengo tutto girando completamente la chiave e riprovo ad accenderla: funziona! :)

Attendo qualche secondo, il motore gira bene, metto la prima e riparto… e di nuovo come prima: decelerazione forzata, motore spento! :rolleyes::mad:

Rimetto in moto spegnendo tutto… e ancora: decelerazione forzata, motore spento! :mad::cwm21::cussing:

Basta! La parcheggio e la lascio riposare! :(

Devo portarla dal conce… ma mi dividono circa 30 km, di cui 20 di autostrada? Mi fido o non mi fido? :confused:
Mi fido! :confused:

Fila tutto liscio, come se nulle fosse accaduto e la Gufetta avanza come sempre imperiale e sicura… si Lei è sicura… ma io? :confused:

E se si blocca mentre sorpasso? :cwm21:

Arriviamo dal conce; subito il check: pare che una farfalla si sia bloccata per un momento :rolleyes:

“Abbiamo resettato l’errore… ma potrebbe verificarsi nuovamante… la deve provare!” :confused::rolleyes: Questo è il verdetto!

Di questi tempi le farfalle sono fonte di pensieri assai piacevoli ed intriganti (vedi quella famosa in quel di Sanremo :lol:) ma evidentemente non quella della mia Gufetta! :(

Il prossimo martedì lo passerà dal conce per un controllo più approfondito… anche perché mi devono mettere a posto la carena che continua a scricchiolare!!! :mad::mad::mad:

i problemi di farfalla sono importanti... :lol:

Credo che dalla diagnosi si sia individuata quella difettosa. Io non sposterei la K6 dall'officina sino a quando non me la sostituiscono.. facendomi vedere quella rimossa..

Se lo ha fatto una.. due .. tre volte magari in particolari situazioni ambientali non riproducibili al momento satnne certo che lo rifarà al ripresentarsi della situazione.

Qunidi perchè perdere tempo?

un dubbio mi solletica.. poichè in ogni serie K c'è sempre un tappo radiatore che non va bene in BMW fanno tesoro delle esperienze pregresse???? mah :rolleyes:

WWWally se mi dai il chilometraggio aggiorno il 3d...