Rumore? Ferraglia? ... mah.

Chissà quando faranno i primi test in pista ,sono curioso

praticamenta i giornalisti proveranno a febbraio,marzo 2012

Il 4 cilindri non lo fanno perchè costerebbe troppo; oggi con un disegno fanno tutte le moto ed ogni piccolo particolare migliorato possono passarlo da una moto all'altra!

[motore superquadro, perchè il nostro come è ?
supersuperquadro, 200 cv e 14 250 giri.
Anche a me non piacionio i due cilindri poi da quando ho preso la SRR ancor peggio . .non riesco a capacitarmi di come si fa a barattare l' urlo dai 10.000 a 14.200 giri della nostra con una moto che dopo i 10.000 si spegne...mah...comunque il vero motore superquadro è quello della BMW S 1000 RR che ha numeri da F 1--allego articolo
< Un rapporto alesaggio/corsa da F1, 0,621, che permette di raggiungere regimi di rotazione elevatissimi e valori di potenza massima di assoluto rilievo>...
Di sta 1199 PANIGALE sono troppi gli effetti speciali che hanno messo in atto per cercare di convincere qualcuno in più...ci sono due pistonazzi che se li metti a manetta per un pò spaccano giù tutto..sembrano quelli di un Landini ...sarà pure un 1.200 bicilindrico ma per me sono troppo grossi...e poi credo a occhio e croce che con quell' assetto lì ci vai bene in pista ma in giro con amici di qua e di là ti spacca il fisico ....non è un mio problema...

Veramente anche il fire della fiat uno è un superquadro... credo che sia impossibile trovarne di quadri o sottoquadri in produzione di serie auto/moto da qualche lustro e poi il full ride by wire non equipaggia da tempo la R 1200 R?? le farfalle sono controllate da dei motori dc passo passo...

I commenti alla cinematica sono stati un po' deludenti, il solito petardo da capodanno!

purtroppo le Ducati, come moto super sportive, non riesco proprio a farmele piacere totalmente.
son gusti.
non mi danno quella sensazione di potenza e ignoranza che dovrebbe rapirmi il cuore.
so che per altri invece è il contrario.
la 1199 è bella, fatta bene.
ma come detto precedentemente, ha sempre quel motore bicilindrico che proprio non mi va giù, anche se ha 190 cv e sicuramente spingerà come un toro.
il rumore non mi coinvolge per nulla ,anzi, mi da quasi fastidio sentirlo !!!
che posso farci !
e si che la 1198 l'ho provata, andava molto bene, ma un motore che a 10 000 giri ha dato praticamente tutto non fa per me, e non perchè sono un pilota, anzi...solo che l'urlo della mia belva tedesca a 14 200 giri ogni volta mi fa venire i brividi !!!
boh, se dovessi prendere una ducati sarebbe una street o un monster, non una supersportiva.

Urka l hanno appena presentata e giá ve la fate addosso??

io ho appena preso la S1000rr k12 :D e farò la prima gara a vallelunga..spero di beccare qualche Panigale ;)

gara??????

Cosa fai quest' anno Marcello ?

mi spiace......ma il cuore è sempre il solito landini.....senza nulla togliere al trattore....ehehehehe

scendendo da un bicilindrico quindi non condivido il fatto che dopo i 10.000 muoiono...
sono motori che si guidano in maniera differente, è come paragonare un 16v a benzina con un TDI... anche il turbodiesel dopo i 5.000 muore, ma non è di sicuro un motore pigro

poi sul fatto che le 1000 4cilindri siano dei missili esagerati per la strada.... anche un banale Dominator 650 del '90 lo è visti i limiti di velocità vigenti... tutto dipende dal nostro polso destro e dalla nostra testa

giusto ad onor di cronaca una ducati 4cilindri c'è!!!
guardate qui per il prezzo non discuto ma per esserci c'è...

poi che sia inutile (come le altre supersportive) per l'utilizzo stradale è indubbio...

su motociclismo di qualche mese fa un lettore suggeriva la produzione di supersportive "pronto gara" nel senso di poter comprare un ninja 1000 (o una qualnque altra ss) senza luci/frecce/targa ecc in modo che queste risultino

1-più economiche
2-inutilizzabili su strada

questa situazione porterebbe indubbiamente (anche a mio modesto parere) ad un incremento dell'uso delle piste ed una diminuzione dei ValentinoRossidellaDomenica su strada

Fidati che togliere luci e frecce non abbassa i costi se commisurato a tutto l'add on che una moto da pista richiede

Ma magari lo sviluppo tecmologixo z parti inutili un po' fa risparmiare

Inviato col mio Galaxy S2 usando Tapatalk

aggiusta il galaxy.......!!!!!!!

ahahaha no no devo aggiustare la mira col dito....

pesate ieri con tutti i liquidi con il serbatoio vuoto
Bmw 1000 s rr 191,4 kg
Panigale ........172,3 kg

...19.1kg in meno..............................:rolleyes:

le foto.....:arrow:

http://img823.imageshack.us/img823/6128/pesos1000.jpg

http://img810.imageshack.us/img810/2214/peso1199.jpg

La prossima S Sarà più leggera...un bel telaio monotrave...:D