Nessun entusiamo anche se sapevo quello che prendevo. E' stata una scelta meditata anche guardando l'offerta delle altre marche: ci serviva una moto più comoda e da questo punto di vista la passeggera è soddisfatta.
Il guidatore un po' meno: moto più pesante e più alta, anche se il confort di marcia non ha paragoni. Sono arrivato a sentire la mancanza della musica da quanto sono diminuiti frusci e rumori.
Prima di scartare l'ST pensaci bene, dipende da che lavori dovresti fare.

Zangi
Di tutto quello che si vede nell'articolo lincato la cosa che mi piace di piu e che ritengo intelligente per la sicurezza sono le segnalazioni visive con le luci tipo safty car per rendersi più visibili in caso di pericolo, come viene evidenziato nel video nelle svolte a sinistra delle auto, ma lo prevederei anche da dietro quando si è fermi per svoltare a sinistra. Non mi darebbe fastidio se fosse a comando manuale senza troppa elettronica.

Comunque non mi dispiacerebbe per il posteriore una luce di posizione in più magari, correlata al secondo stop sul bauletto posteriore.

Il link all'articolo l'ho messo perchè è interessante vedere in che direzione evolveranno le nostre moto in un prossimo futuro non troppo lontano.

A maggior ragione se il sensore di caduta che spegnere il motore costa due euro non mi sembra che ci siano tutte ste difficoltà economiche ad includerlo in una modo di questa classe.

Ciao Zangi, una curiosità tu viaggi sempre da solo o sempre con passeggero?
Ti chiedo questo perchè generalmente è il passeggero che si mette nei guai anche per una caduta da fermo se la moto rimane accesa e con la marcia inserita ed hai voglia di far toccare la ruota posteriore per spegnerla; se la ruota tocca l'asfalto , ed sei in prima, la moto comincia a fare giro giro tondo casca il mondo.....(tempo fa ho visto un filmato di una gw che faceva porprio questo e me lo ha confermato anche un meccanico BMw)
A me è successo, purtroppo, e per poco mia moglie non metteva la gamba in mezzo alla ruota, che girava allegramente ed evitare una situazione del genere mi sembra sia un notevole passo in avanti per la sicurezza.
Concondo con te che un dispositivo del genere potrebbe mettere in difficoltà i piegaioli più accaniti ma da quello che vedo nel filmato messo da Pantani la moto quando cade tocca lo specchietto e se il congegno si attivasse con quel grado di inclinazione penso non metterebbe in difficoltà nessuno.

Comunque la cosa che mi fa più imbestialire e che BMW ha fatto della sicurezza il suo cavallo di battaglia e quando chiedi delle informazioni mi scrivono in politichese ed alla fine non ti danno nessuna informazione razionale e realistica.

Ognuno pensa cio`che e`giusto per se....ci mancherebbe pure.
Ma quel congegno non e`dedicato al pilota,ma alla moto.
Te lo dimostra anche il link di Mauromartino.

Gianni,so`come risponde bmw.
Non contesto quello,ma il fatto che possa funzionare come vi aspettate.
Per questo,nonostante sicuramente lo`metteran su`continuo a pensarla nel mio modo.
Ci sono norme europee per i costruttori.
Se non rientra tra queste evidentemente la sua efficacia nei diversi casi e`dubbia.

Concordo pienamente che ci siano norme europee che impongono delle misure di sicurezza e concordo che BMW sia al 100% a norma. Il motivo della mia email era solamente quello di capire il perchè, anche nel più sfigato degli scooter è presente tale dispositivo mentre in una moto turistica no.

:lol:Dunque hai scritto a bmw confrontando rt con uno scooter??:lol:
va che sei fortunato.......se ero io a risponderti....lo impari!!!:lol:
sicuro mi avrebbero licenziato:lol::lol:

Natuvalmente la domanda eva posta in tevmini adatti....;) bavboni

Al di là di tutte le considerazioni, trovo che un interruttore inerziale della benzina serva ad evitare la fuoriuscita della benzina stessa, prevenendo inceni eventuali, ma non spegnerebbe immediatamente il motore, ma solo qualche istante dopo, non proteggendo il passeggero dalla ruota posteriore in movimento e nemmeno la moto dalla rotazione.
Un interruttore inerziale dell'accensione delle candele potrebbe essere tarato su un determinato valore di decelerazione frontale, e quindi nessun intervento in caso di caduta da fermo.
Forse un inclinometro potrebbe andare bene, ma per essere efficace e tempestivo in protezione dovrebbe intervenire non a moto sdraiata, ma prima con il rischio magari di spegnere la moto in curva al "pilota" di turno.
Troppo pericoloso secondo me e probabilmente molto costoso per l'utente finale. Sarebbe in ogni caso difficile da trovare un compromesso opportuno tra inclinazione permessa e quella di intervento.

seriamente Gianni,quello che fà la gw,non lò si può paragonare a rt.
il motore del gw 1800 6 cilindri,anche al minimo tira a bestia.
il nostro boxer non si comporterebbe così data la natura del bicilindrico(Maxriccio era sulla neve!!).
comunque sia la tua richiesta d'info è lecita.

per Paolo: ..... forse sarà cosi ma la moto che avevo prima (honda) ti assicuro che appena l'appoggiavi si spegneva immediatamente ... e adesso non venitemi a dire che non so' andare in moto....:lol:

Per Zangi: infatti la mia era solo una curiosità... anche se personalmente ritengo che un aggeggio del genere sia utile.

ma se il sensore di caduta lo mettono su moto come R1-R6-VTR-Z1000 che sono moto da pista non capisco perche'su RT se pieghi si deve spegnere.
il sensore va'in funzione quando è parallelo all'sfalto,praticamente sei sdraiato per terra...

Enzo

infatti non lò mettono per il pilota,ma per la moto.

anche perche'se dovessoro metterlo al pilota immagino gia'dove lo piazzerebbero:butthead: :lol::lol::lol:

come sempre........,appunto ribadisco il mio assoluto disinteresse:lol:

non ho capito se non ti interessa dove lo mettono o deve te lo mettono:cool:

L'affare si complica.....andate avanti voi....io provo le gomme nuove

Infatti io ho detto che per essere efficace per il pilota dovrebbe intervenire prima che la moto sia completamente sdraiata e questo sarebbe pericoloso in piega. Se invece interviene a moto sdraiata, come nei casi che conosco, protegge la moto da rotazioni ulteriori, non il pilota.

Chiaro,il sensore non serve a prevenire la caduta per proteggere il pilota ma solo se succede il peggio di non aggravare la situazione,cioe'spegnere il motore e non far girare la ruota se cè la marcia inserita.

Enzo