D'accordissimo, aggiungo questa:

http://static.blogo.it/motoblog/hond...bs_2010_01.jpg

l'hai provata?

orsowow..
perchè non affidi prima la pan ad un buon produttore di sospe?
non diventerà di sicuro una gazzella,ma cambia abbastanza da farti divertire,quel tanto forse che cerchi.
Due moto son sempre due moto,non lò metto sul fatto economico,ma di tempo dedicato.Affiancare un endurona(si parla di strada,quindi di cazzeggio e quant'altro)per divertirsi,và ci stà.Affiancare una naked ad una gt,la vedopiù come un passo corto,cioè rischiano di occupare lo stesso tempo dedicato,quasi un sovrapporsi.non sono stato tanto chiaro....lò sò!!

Bullock,no,non lò provata,ma ti ho solo chiesto se i 30 all'ora in sesta non siano un pò pochini,tutto lì......così a spanne..due calcoli veloci...esce che in sesta a 30 all'ora gira circa a 500 giri motore.....un 4 cilindri non credo possa farlo,senza strappare e senza spegnersi.Però se confermi che è vero ti credo,stupito molto stupito,ma ti credo.

ti assicuro che lo fà ed anche bene:!: saranno i miracoli dell'elettronica o la perfetta messa a punto del motore/cambio non lo so...ma una volta messa la 6 marcia puoi tranquillamente tenerla anche nel traffico!!

@Zangi
Se dovessi dar via la Pan non avrei altra scelta che prendere la Suzuki GSXF.
Certo, sulla Pan, con un ohlins dietro e molle Hiperpro davanti le cose migliorerebbero un po'; ma il problemino di coppia bassa e di peso in montagna non sparirebbe.

D'altra parte:
- della moto da bar non so cosa farmene
- la Suzuki va alla grande in montagna ed a 250 sull'autostrada
- avrei la possibilità di caricarci qualcosa
- i telaietti della Suzuki non sono bellissimi, ma quelli del GS1150ADV sono identici
- la Suzuki ha l'indicatore della marcia inserita, che su una moto che in quarta fa tutto o quasi, è utile.

Ovviamente alla Suzuki andrebbero immediatamente cambiati il mono e le molle ant. Con una Power Comm+scarico guardabile diventerebbe un treno.

Boh ... mi pare che la scelta si stia restringendo a Kawaz1000SX-Suzuki GSXF1250.

valle a provare e poi decidi.

c'é da dire che la Z1000SX ha una postura sin troppo seduta, quasi da enduro, che affatica poco (oddio, le gambe son sempre piegate) ma appaga anche meno ...eccessivo per una sportiva, benché strizzi l'occhio al turismo ...molto meglio una R1100S da questo punto di vista

aveva detto NON bmw................

Non ha coppia.

:rolleyes:

Bisogna prenderci mano con la Pan nei tornanti, io li facevo in prima e col piede a terra :-) e andava come un missile. Va piegata a busto dritto a mò di enduro.

Una suzuki 1250 al confronto è una Uaz.

Forse, ma questo dato mi intrippa da paura:

Coppia: 11.01 kgm (108 Nm) / 3700 giri

Evabbè, allora prenditi la BKing. Come coppia straccia qualunque moto, forse solo la Vmax fa meglio.

Apprezzo la tua volontà di abituarsi ai tempi cupi che verranno, ma santoiddio !!!!

Orso, su quelle stradali lì io ci vedo qualche problemino, sono ottime se tu non avessi la PAN

La kawa è una motina, per il poco spazio a disposizione e per la capacità di ingurgitare i trasferimenti autostradali... carico sui polsi, poca protezione (dobbiamo ricordare che tu parti dal tuo riferimento Pan...), credo che sarebbe divertente se tu la usassi solo sugli appennini centrali, molto molto meno se tu pensassi di dover raggiungere le dolomiti, girare e poi tornare a casa in 2 o 3 giorni. Ripeto, parti da un riferimento (pan) che è ben al di sopra.

LA Bandita 1250 (a proposito io preferirei la 1250S mezza carena alla attuale GSXF, ma per questioni di gusti estetici) è forse leggermente più indicata, ma anche lei non ha proprio un manubrio ben conformato (in parecchi lo sostituiscono). Non so se viaggi solo o in coppia, beh, in coppia ha poco spazio tra pilota e bauletto ed il passeggero è lì col bauletto che punta sulla schiena (in alcuni hanno fatto dei distanziatori per agganciare il bauletto un po' più indietro).
E' vero ha un motore infinito e la sensazione di viaggiare su di un mezzo concreto ed affidabile, ma non è poi questo fuscello tra le curve, cioè, non credo che passando dalla PAN alla Bandita1250 si viaggi sui passi con così tanta meno "fatica" percepita da far venire voglia di fare a cambio (tralascio il discorso performances, parlo solo di fatica percepita nel condurre il mezzo!)

Credo che sarebbero interessanti ma moto "simili" (passami il paragone) alla PAN, con qualche caratteristica differente (più o meno protettive, spaziose, agili....).
Valutando il peso di queste differenze, credo che l'agilità non compenserebbe i sacrifici di tutto il resto, rispetto alla Pan, moto che hai e che terresti.

Poi si sa, quando scatta la scimmia, vale tutto!

Non posso prendere la BKing.
La possiede il mio mekka.
Un giorno, preso di non so quale attacco di bontà, mi ha permesso di usarla.
Con quel mostro tra le gambe diventi una specie di assassino, di bullo, di killer.
A tutti i semafori cercavo la preda da mortificare.
Mi attaccavo come una mignatta, iniziavo a sgassare e ammiccavo come per dire: "Vediamo di arriva per primo al prossimo semaforo".
Una tragedia.
Mi sono vergognato di me stesso ... ma prima ho goduto come un babuino ingorillito.
Infine, la Bking non è scomoda: è scomodissima !

K1200R Sport

(lo so, purtroppo è una BMW :!: :) )

Guzzi Griso, tiè......

vai di Diavel!!!!!!!!