Ma non basta spostare il cavalletto sull'altro lato ?

Io non la spengo mai: la metto sul centrale e la lascio girare, solo che poi mi si surriscalda l'olio.

Era ora che facessero il boxer raffreddato a liquido: almeno ora risolverò il problema!!

Scusa ma che tecnica avanzatissima usavano per tappare con acciaio fuso un basamento di alluminio? Io ho letto su Pianeta Bicilindrico di Agosto che invece una officina di Monaco specializzata in tuning, la Wasserfall-Bratwurst, sita in Senfstrasse 56 nel quartiere di Grosseweizenbier, fa il lavoro con una speciale resina epossidica usata anche sullo Shuttle. Lavoro garantito , un pomeriggio su appuntamento ma al costo di 1400 euro (+ IVA) :lol:

Io di solito mi fermo in 6° marcia e con i freni tirati lascio la frizione.
Mio cugino mi ha detto che si fa così.

io lascio la frizione a marcia inserita e moto frenata, si spegne sempre

Utilizzo anch'io questa strategia. :lol::lol::lol:
Solo a questo punto giro la chiave e la sfilo.

Ma con la resina dopo non si hanno problemi all'accensione?
Mi riferisco a quando si devono mettere i bruciatori sotto le teste per riscaldare ben benino le camere di scoppio prima di accendere la moto...

:lol:

Se invece la fermo nel box a fine giornata, la spengo sganciando l'attacco rapido del tubo benzina.

Così gli iniettori si svuotano e rimangono puliti e non si depositano i residui duri della benzina.

Questa è una finezza che pochi sanno, ma agli amici di QdE la dico volentieri ;)

Proporrei un'iniziativa di legge popolare urgente per obbligare tutti a spegnere i GS come si deve.

Non esiste che ognuno faccia sempre come gli pare ... non siamo mica nella Libera Repubblica delle Banane !

:lol:

per l'amico che ha detto che lo spegnimento andava richiesto al momento dell'acquisto faccio presente che questo accessorio costa un botto di soldi, è meglio evitare

Mio cugino mi ha detto che dato che quell'interruttore è stato previsto per l'emergenza,

alla 5° volta che lo usi la centralina ti blocca la moto e devi chiamare l'assistenza per farla venire a prendere :mad:

Per la tua sicurezza.
Perché se hai avuto 5 emergenze è necessario che il conce ti dia un'occhiata alla moto per individuare il problema.

Scusate, mi sono sbagliato, mi sono fatto prendere dalla foga e non ho capito subito che era un thread riservato ai GSisti.
Io ho una RT; come si spegne questa? si fa uguale?

Sapevo che si trovava a Tunnelausgang, ridente località poco fuori dalla città... hanno traslocato di recente?

P.S.: :lol::lol::lol:

In realtà il problema è quando non si riaccende e ti fa il dito medio per colpa dell'antenna anulare... :lol::lol::lol:

Infatti questo post credo sia uno scherzo...

Il GS1200 si spegne da solo.

Il problema è come riavviarlo!!! :mad:
:lol:

Data la tua esperienza, questo post è una carognata, perchè le persone si fidano di te e lo fanno.....

E le molle di ritorno (le simil-Wunderschranz, per capirci) della frizione? I cilindretti Wouters delle pinze radiali?

Li fotti definiticamnete dopo un ciclo x9 di questo tipo di spegnimento.

Io da quando me l'ha detto lo faccio sempre.
Ora la moto va molto meglio.

Si, vabbè, questo è vero, ma per quanto ancora? e poi, soprattutto, la garanzia resta valida?

Mai sentito parlare di alzavalvola? Il Falcone si spegne con quello! Tiri la levetta, si apre la valvola di scarico e il motore si spegne con un dolce fruscìo, senza strattoni e contraccolpi, altro che balle!....dovrebbero metterlo anche sul GS...........credo che sia lo stesso anche per il vecchio CIAO!

Quando ho venduto il GS dopo averla fatta visionare al futuro acquirente

per spegnerla ho levato i tappini delle gomme e l'ho sgonfiata schiacciandola accuratamente. Infine l'ho piegata e consegnata chiavi in mano.

E' il modo migliore.