Grande Wotan io l' ho provata in primavera bellissima come è confezionataaaaa !!!!!!!!

bellissimissima motoretta! :D:D:D

Mi ha fatto a pezzi il cuore.
Ma non è una moto possibile per me, andrebbe bene solo affiancata ad altro.
Peraltro, secondo me batte di slancio qualsiasi HD Sportster (esclusa la XR1200X, fuori concorso perché Bruttster, anche se molto efficace).

sul percorso casa - garage hanno aperto una concessionaria Royal Enfield.
Immaginerete i sussulti che prova il mio cuore ogni giorno, guardando le vetrine.
Ma quando la userei ????

Portata a casa da una decina di giorni. Mi sto divertendo come un bambino! :D
Ora è in garage a far compagnia all'accapidue.

le stesse parole le dissi al conce: è una moto bellissima ed il sedile che si apre con le cerniere come una volta mi ha fatto impazzire insieme ai blocchetti dei comandi, ma da tenere come seconda moto anche se un bel viaggetto non sarebbe noioso con lei sotto le chiappe.;)
Il motore (e l'estetica) è derivata dal modello costruito dalla Kawa nel 64 stessa dispribuzione (a coppie coniche la stessa usata sulle Ducati vere del vecchio corso:lol:)
Il tachimetro è un vero scandalo con il piccolo display a cristalli liquidi, tanto che in japp (dove sta diventando un oggetto di culto) ne forniscono uno uguale con il contaKilometri meccanico.
Quello che mi è piaciuto moltissimo è appunto come è rifinita, il serba è una vera opera d'arte

buongustaio.:D

E' vero: il serbatoio è mille volte meglio di qualsiasi altra cosa e in particolare di quello della Bonneville (la nuova; l'originale era fatto meglio).

il confronto con le sporty nasce da solo.
Ma muore subito dopo perchà la sporty è in produzione dal 53 ed è sempre lei unica ed ineguagliabile sotto quasi tutti gli "organi"che la compongono, insomma la Kawa sembra molto simile ma di fatto non lo è per niente, ha senz'altro delle prestazioni migliori ma il motore Sporty rimane un mito vivente in quanto a carattere.

Ecco la Bonneville è più "paragonabile" e scompare (a mio avviso) al fianco della spendita W800 tanto da sembrare rozza nell' estetica e nell'assemblaggio.

Sono assolutamente d'accordo...

Veramente eccezionale, poi il sellino incernierato (Slurp :) )
Peccato qui non la importino, mah! Vai a sapere le menti del marketing Jap :(

http://www.youtube.com/watch?v=oM49-q5kSZ4

certo che anche una bella R80.......
peccato il prezzo, che non capisco xchè sia così supervalutata qui da noi....

Non proprio. La W1 era un normale aste e bilanceri. Dato che oggi, i giappi, delle aste e bilanceri non vogliono più neanche sentire l'odore, hanno scelto, per mettere un albero a camme in testa su una moto classica, un metodo dal sapore "antico". ;)

DogW

Confermo, e questo video lo mostra chiaramente:

[YT]http://www.youtube.com/watch?v=PzDV93YLQ_s[/YT]

ne siamo sicuri? (il W1 è un'altro motore)
KE-1
http://i55.tinypic.com/29bmu8i.jpg

Si. Il W800, come il W650 prima di lui, è evidentemente ispirato alle moto bicilindriche W degli anni '60 primi anni '70 (in particolare, esteticamente, alle W3 del 1973), non al motore KE degli anni '50, monocilindrico 150 da 4 cavalli, e da non confondersi con la moto Meguro-Kawasaki K-1 del 1964 (prototipo delle W), che era comunque ad aste e bilanceri.
http://jarlef.no/Kawasaki/Images/W/1960Meguro500K1.jpg

DogW

Giusto Dog .... dal punto di vista estetico sono d'accordo e lo hanno detto anche i verdoni Japp.

proprio ieri abbiamo accolto in famiglia una bella moto classica, triumph thunderbird sport, di 6 anni e 5000 km, quando mio fratello l'ha portata credevo fosse nuova di fabbrica, il 3 cilindri ha un suono da favola, la moto e' un po' cancellosa ma ha fascino da vendere. Per la cronaca, monta ancora i metz Z4 originali pressoche' nuovi, gia' orrendi da nuovi figuriamoci stagionati di 6 anni, ora mio fratello comincera' a pasticciarla come suo solito...

..un fratello pasticciere in famiglia fa sempre comodo!!