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Cmq nessuno ha mai parlato male delle prestazioni delle Guzzi...me compreso che ne ho provate un paio ;)
Si parla di PRODOTTO, di sex appeal. Paradossalmente la Guzzi, in quanto a sex appeal - per le sue moto - attinge tantissimo dallo stemma che porta sul serbatoio...ma gira e rigira la mano di chi le ha messe in produzione e ne ha approvato il progetto è direttamente riconducibile alle moto di categoria inferiore dello stesso gruppo... e questo la gente lo capisce: vede una guzzi, la apprezza, la tocca, la guarda...ma poi l'assegno da 14000 euro non lo stacca... chissà perchè ;) |
E comunque ricordiamoci che quelle sono foto RUBATE da una convention di addetti Guzzi: non sono foto ufficiali...sono state messe in giro più o meno di nascosto...
Cosa vuol dire "moto importanti"? Moto il cui prezzo parte dai 14000€ senza optional? Moto sulle quali di serie viene montato un cupolino minuscolo di plastica trasparente per obbligarti a prendere un cupolino fumè da 250€? Io preferisco queste Guzzi allora... |
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Al momento sto mettendo da parte i dindini per ritornare in sella... Comunque non vorrei che leggendo i miei post si pensi che non mi piacciano le BMW: mi piacciono tantissimo...quello che odio è il marketing BMW...riescono a convincerti che 14000€ per una moto senza ABS siano un prezzo giusto... |
Guarda che quello che si convince sei tu eh.
Se io ho 14000 euro e li voglio spendere è perchè IO sono convinto. Stanne certo che non li caccio fuori nemmeno se scende il padre eterno in persona. Come ho già detto prima i potenziali acquirenti di Guzzi (soggetto) non sono convinti a staccare un assegno di 14000 euro per le loro moto. Per colpa di Guzzi ...e non del suo marketing...peraltro carente anche quello. Io sono sempre stato del parere che alla fine della fiera...sui soldi c'è poco da fantasticare :) Poi per carità ci sono anche i pecoroni che si fanno sfilare fior di quattrini dal mago Nicola...ma questo è un altro paio di maniche...e dubito che un appassionato BMW vada da un mago se ha qualche problema :) |
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DogW |
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Fare le moto, anzi, è meglio dire fare business con le moto è diverso... Non è come ricevere in regalo una compagnia aerea risanata all'80% e gestirla al meglio con l' obbiettivo di venderla dopo 4 anni.... Vendere moto è difficile ci hanno provato in tanti, per ultima Morini, con dei prodotti decisamente migliori di Guzzi e assolutamente non paragonabili eppure ha chiuso..... Poi ogni scarrafone è bello a mamma sua e se uno si innamora di guzzi fa bene a comprarsela ma da qui a dire che son belle moto ce ne corre.... PS: ma c'è seriamente qualcuno che crede alle foto uscite per sbaglio dalla convention....???? :lol::lol::lol::lol::lol: E magari l'han fatta nell' area 51...??? :lol::lol::lol::lol::lol: Seriemente, fare belle moto, importanti e di contenuto è possibilissimo e DUCATI con la Multistrada lo ha dimostrato e i dati di vendita sono molto interessanti.... Poi han fatto la Diavel e sono tornati dell'oblio..... |
un sacco di belle moto, che pero' hanno fatto flop
appunto come Morini, o come MV, sempre li sul filo. troppe belle moto |
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sono d'accordo che queste invece siano state fatte rubare... per quel che riguarda i modelli guzzi: è certo che sono stati dei flop... ma di vendite...proprio perchè la piaggio di pubblicità non ne ha fatta, non le ha mostrate al grande pubblico, non le faceva apparire sulle riviste...oppure quando apparivano era solo perchè quelle riviste di loro spontanea volontà decidevano di provarle...ma le moto erano e sono validissime sotto ogni punto di vista...poi si può dire che alcuni modelli esteticamente possano piacere a tutti o meno, ma se vai a vedere le (risicate purtroppo) vendite della guzzi proprio la nevada e la v7 sono state tra le più vendute: vuol dire che chi le ha acquistate era cieco o senza gusto? se poi basi i tuoi giudizi solo sulle vendite hai ragione tu: le guzzi fanno totalmente schifo, le bmw sono affidabilissime e le jap sono affascinantissime... ancora non mi è chiaro il tuo concetto di moto importanti: devono avere tanta elettronica? devono avere 150 cv? devono essere vistose? |
Bill,
con l' affermazione "La v7 racer è un inno all'edonismo per chi può permettersi di spendere per cavalcare una special che non lascia nessuno indifferente..." hai detto tutto... :lol: ovviamente senza offesa |
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http://www.raptorsandrockets.com/ima..._Berlin_2r.jpg http://www.raptorsandrockets.com/ima..._Berlin_3r.jpg http://www.raptorsandrockets.com/ima..._Berlin_4r.jpg http://www.raptorsandrockets.com/ima..._Berlin_5r.jpg http://www.raptorsandrockets.com/ima..._Berlin_6r.jpg Quelle che si sono viste per prime ora, erano scattate da una gradinata lontana dal palco. Poi è del tutto chiaro che, se presenti un prototipo in un posto dove ci sono più di 100 persone che non sono neanche tuoi dipendenti, sai benissimo che qualche foto uscirà, e lo stai facendo apposta. Le foto "rubate", che siano statiche o di tester "sorpresi" in giro, sia per Moto Guzzi che per qualsiasi altra casa, non esistono. DogW |
Ma dai! Si vede che quelle della Stelvio sono foto amatoriali...che si sia permesso che venissero messe in giro senza troppe attenzioni non lo nego ma rispetto a quelle della California e della v7scrambler (in alta definizione, riprese dall'angolatura giusta con le moto "in posa") ce ne passa...
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...Limitarsi a scrivere che non vi piacciono, non sarebbe sufficente?....
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Si...ma che noia poi... :lol::lol:
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Le foto uscite per prime sono queste. http://img508.imageshack.us/img508/6957/dsc01295w.jpg http://img146.imageshack.us/img146/6493/dsc01296ur.jpg E qui si vede da quale posizione e distanza sono state prese. http://static.blogo.it/motoblog/foto...r/guzzi_01.jpg L'unico miglioramento rispetto al 2007 è che oggi i cellulari fanno foto migliori. Per il resto era tutto peggiore. Le foto in alta definizione, a cui forse tu ti riferisci, tutte le testate che le hanno riportate hanno detto che è stata Moto Guzzi a rilasciarle, così come nel 2007, qualche giorno dopo le prime foto della Stelvio, arrivarono anche quelle ufficiali. DogW |
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Sulla pubblicità non concordo ne è stata fatta e tanta, poco incisiva dal punto di vista della comunicazione ma ne han fatta un sacco. In Italia non esistono riviste che provano le moto comprandole dal concessionario, esistono specifici mezzi "parco stampa" che le case affidano alle riviste in cambio di pubblicità a pagamento. Le riviste sono costrette a scrivere i test quando lo stabiliscono le case, come anche il contenuto e non è un caso che certi test li vedi ad inizio stagione altri alla fine......capisciammè....;) Non ti sei mai domandato perchè insistono a fare le prove degli scooter? Ecco, bravo l'hai capito.... Le guzzi di oggi meccanicamente sono belle moto, non sono sicuramente i carciofi di 30/40 anni fa ma non piacciono.....esteticamente non piacciono... Vogliamo parlare della Ghezzi & Brian...? La capisci la differenza? Il design non può essere considerato a parte...anzi magari i cavalli li consideri in un secondo momento ma il design è la prima cosa... La Multistrada l'avrebbero venduto anche con 30 cavalli in meno.... |
Dogwalker ti devo dare ragione...;)
@zio erwin: esteticamente non piaceranno a te: ogni volta che parlo con qualcuno a cui piacciono le moto i marchi nominati sono Ducati, mv, triumphh ed immancabili sono le moto Guzzi... Il fatto è che le stesse persone che elogiano le Guzzi per la linea, il fascino ecc. poi dicono "l'unico neo è l'affidabilità...si rompono"...il problema di questi è che non hanno mai avuto una moto di mandello e/o non sono mai stati a contatto con qualche motociclista che ne possedesse una... Per quel che riguarda le riviste è una vita che non ne prendo e probabilmente il sistema delle recensioni è quello che dici però non ricordo di aver mai visto ne prove ne tutta questa pubblicità delle moto guzzi ed io nel periodo del lancio della griso compravo sempre in sella e motociclismo...a memoria l'unica volta che ho visto una moto Guzzi in una prova fu su Motociclismo ed era una comparativa tra Stelvio, gs e ktm adventure... |
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Se non rivitalizzano quel polmone di motore del settemmezzo, le "piccole" di casa, almeno per me, non hanno un gran appeal; il 650 4V di vent'anni fa' aveva il triplo di personalità :(
La cali è sempre un bel ferro ed è una vera goduria da cavalcare .... quei cerchi a razzette o come diavolo si possono definire, però sono una vera tamarrata :( |
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