che tristezza!
 

Si va di male in peggio!

Prentazione in francese .. http://www.lerepairedesmotards.com/a...runner-800.php

è un po bruttina nè...bah!

un altro suv......

bè, considerando che il 90% di chi ha una enduro stradale non mette le ruote fuoristrada ci sta pure questa.......
aspettiamo di vederla dal vivo....

Concordo con tanti che è un pò bruttina, sembra la versione del GS secondo Honda . . .

Tuttavia credo che sia prematuro dare dei giudizi adesso, magari vedendola e provandola ci si rende conto che è una gran moto, con un'ottima ciclistica, un bel motore poderoso ed un ottimo bilanciamento, ed è così che si può sorvolare sull'estetica . . .

Penso che si parlerà molto di qs. moto . . .

Hanno messo l'elenco delle novità EICMA su Motociclismo.it
La stradale pesa 240,4 kg a secco, 101,8 CV a 10.000 giri e una coppia di 7,42 kgm a 9.500 giri

No, per me, bella è bella ma...
più difficile TOGLIERE che aggiungere.
E si vede.
Già l'AT se vogliamo pesava troppo per l'epoca ma non ha tradito la qualità.
Ora vedremo
**p

L'enduro, se la fanno 1200, e se la fanno con almeno 120 cv, e se la fanno con il cardano, e se la fanno con le ruote a raggi, e se la fanno che costa meno di 15.000 cucuzze, compresi tutti gli amminicoli elettrici e il tris di borse....beh allora mando affanculo l'ADV MY12 che deve uscire e mi accatto questa.

A memmi piace assai :lol:

sarei cauto con i giudizi...se faranno un enduro che peserà quanto il GS, si porterà con disinvoltura e grazie al V4 non avrà le vibrazioni del gs e degli altri bicilindrici..secondo me si venderà eccome...e magari conoscendo Honda, sarà anche affidabile e non avrà richiami...fate voi!!:!:

Vedo che iniziamo a cambiare idee;)

Non avrà richiami non è proprio detto, visto il corposo richiamo della VFR1200.

.... solo se ha il V4 con 130 CV.... se non è un bidone!

mah! :rolleyes: ......... la crossover 800 ha il manubrio rivestito di plastica come gli scooter :rolleyes: bleah! :mad:

e poi ... gesummaria ... 240 kg. a secco .... :confused:

e per finire ...tutta quella plastica :( ... se ti cade la moto ti metti a piangere come un bimbo e ... se ti fermi in coda in estate ? sai che calore ....

bah! ...tutto sommato comunque non mi dispiace ;)

:lol:

Fatte poche considerazioni:

1. Ho intenzione di prendere l'ADV;
2. lo "farò" entro ottobre '11 per questioni finanziarie;
3. in quel periodo ci sarà già contezza del GS my12 che dovrebbe essere, stante le indiscrezioni, aggiornato nella cilindrata e potenza, ergo anche nelle soluzioni a contorno;
4. nel mentre questa Honda avrà preso forma definitiva (spero)
5. metti che costi 5.000 cucuzze in meno della gs;

ergo potrò correre pure il rischio di qualche richiamino no?

E comunque questo prodotto, avrà un impatto di mercato ben diverso dal VFR 1200. Se rispetteranno le indiscrezioni, questa sarà la vera antogonista del GS, cosa che non è riuscita a Yamaha con il Supertenerone. E per carità lasciate fuori la Multistrada da questi confronti. Quella è una moto che ha delle potenzialità ed usi completamente trasversali sia alle maxi enduro che alle Sport Touring. Quella è veramente la moto che si avvicina maggiormanete al concetto di moto totale: peccato solo per finiture, per l'estetica e per il fatto che tengo troppo all'integrità delle mie ossa per volerla comprare :lol:

Quoto in toto.
Unica cosa da vedere se il boxer aumenterà di cilindrata (tipo 1250) o faranno la rivoluzione "dell'acqua".
In rete ci sono già idee più o meno fantasiose.
In entrambi i casi sarebbe sempre una moto molto interessante.

http://www.gsfreerider.com/node/33

La voglio NUDA !!!
Ribaltabile, senza rimetterci uno stipendio.
Addomesticabile e col cardano.
Leggera, leggerissima.
Bassa ma comoda.
Con possibilità di metterci valigioni; TALVOLTA.
rossa, gialla, nera o blu poco mi cale.
E... che costi il giusto.
Utopia ?
**p

Io ritengo ormai inadeguata l'impostazione del boxer rispetto alla potenza del motore, al peso della moto e del suo carico, alla sua pretesa universalità d'uso. In particolare inadeguato e' il raffredamento ad aria - di cui i meno giovani ricordano i tentativi di mantenerla anche sulle auto e la fissazione che ne aveva Honda - e tutta la trasmissione, aggravata anche dalle caratteristiche di "strapppo" e di coppia in basso del due cilindri e in particolare del boxer. Certe fissazioni Bmw, poi, (cambio "automobilistico" separato dal motore) e la riduzione del peso contribuiscono a rendere l'impostazione boxer attuale oboleta, superata, inaffidabile.
Sempre a mio modestissimo parere di utente, naturalmente.
Emblematico di tutto ciò è il "buco" del cardano boxer, che tanto ci aveva affascinato.
Ben venga Honda. E che Bmw si sbrighi col nuovo GS raffreddato a liquido, con una trasmissione adeguata.

hahaha, e c'hai ragione !! :lol:,....il Gs (quello col boxer) non ha mai venduto tanto come quest'anno.:lol:

http://static.blogo.it/motoblog/hond...nda2011_01.jpg

:eek:...è la volta buona che divento Hondista.

Sembra una Multistrada che ha fatto la cura ingrassante ...:lol::lol:
Se l'800 pesa 240 kg il 1200 ne pesera' almeno 260 ... E voi ci fareste del fuoristrada ? Ma fatemi il piacere ...:lol::lol::lol: