Mhh ma non e' la xx quella della foto vero?

Se per "grigio stealth" intendi questa

http://digilander.libero.it/blacktwi..._blackbird.jpg

non è malaccio...

ma secondo me (dato che hai intenzione di riverniciarla) forse il Nero Stealth (il "classico" nero opaco di alcune moto e delle auto "wrappate" tanto di moda oggi) sarebbe il massimo...

:cool:

No ma è una Honda Fireblade.

Il telaio è simile, il motore è simile, ed il pisellino che sporge con dentro il tenditore sta messo in quel punto, sulla destra della bancata.

http://www.osrclub.com/tutorials/Honda-CCT-4.jpg

che moto da sparo...

Hai ragione il nero opaco e più bello.
Avevo già chiamato una società che fa il wrapping dopo che avevo visto quel post della panda
Mi hanno chiesto 800 euro e non possono fare bene le fenditure delle prese d' aria
A questo punto la faccio verniciare
Ma prima risolvo il problemino

Ok tanto per capirci e scusa la mia ignoranza in materia
Smonto la carena e serbatoio, arrivo al pisellino sulla destra e poi che faccio???

A motore spento (meglio precisare!!),

Sviti i due bulloni che lo fissano al motore.
Lo estrai, lo butti nella pattumiera.

Posizioni quello nuovo al suo posto, avviti i due bulloni.
Togli la sicurezza del precarico molla (oppure se non c'è alcun blocco, avviti la vite che si trova dentro il pisello dietro un bullone, in modo da arretrare la molla e poi la rilasci così che in automatico vada a tedere la catena in modo corretto).
Avviti il bullone centrale.

Birretta ghiacciata ;)

a me in Honda hanno fatto pagare 78 € per la precisione... 60 di ricambio, credo, e mezz'ora di manod'opera...

il pezzo dovrebbe essere questo:

5 14510MAT000 tenditore comp. cate 43,96 €

verifica su questo sito...

http://www.januaservice.com/Ricambi/...&modelloID=230

DUE BIRRE!

Volentieri vi spedisco le birre a casa. !!! Ma come diceva penso wotan ,se lasciando la frizione a meta' e frenando con il post ovvero creando una tensione negli organi motore ,( ed il toc toc sparisce) il tendi catena non dovrebbe essere soggetto a questa torsione. Giusto ? Dovrebbe essere più la catena direi. Penso :-(
E poi cosa importante e che questo rumore aumenta con il numero di giri. Se a 1100 giri lo sento due volte al secondo a 2500 giri quasi 4/5 volte al secondo.
Dite che e' sempre lui( il tendicatena )?

Come gia' detto in un mio post precedente, il tendicatena della distribuzione non viene influenzato dallo stato della catena trasmissiva a valle dell'albero motore, quindi perche' dovrebbe smettere di far rumore se si mette in tensione la trasmissione finale? :dontknow:

La birra te la devi prendere te quando hai finito il lavoro! ;)

lo senti da dove viene il rumore... anche nel mio caso sembrava una cosa di frizione ed in piu' la frequenza era proprio quella che dicevi.

Tieni presente che quel mezzo li, ha di solito una affidabilità tale da poter essere lasciato in eredità ai figli... altro che "unstoppable".

Moto da trecento all'ora, con una percorrenza media senza aprire il motore di oltre 150.000 km... :) che amarezza!

interessante. dove?

identica a come era la mia, incluso il plexi fume' con la bolla (non originale)!:lol:

Perche' vi ho promesso un aggiornamento
Update 1
cambiato l'olio con in 10w50 sintetico = tutto come prima ma il rumore e' meno accentuato
Update 2
Sono andato dal piu' grosso concessionario Honda in Olanda ed a orecchio il capo officina mi ha detto che potrebbe essere un disco dentato metallico tra la frizione e l'albero motore che ha gioco.(stessa teoria del mio collega ingegnere)
Bisogna quindi aprire la frizione e controllare
alla prossima....

Aggiornamento 2

e' esattamente 1 mese che vado avanti e indietro dal meccanico...due palle

Allora, la piccola e' stata tutta smontata e ci sono cose evidenti
1) campana frizione: vedi foto oggetto numero 2
Tolti i dischi della frizione (a parte che i dischi lisci hanno delle zone + scure come di bruciatura segno che la moto e' stata usata male), come dicevo la campana frizione (ancora posizionata sulla moto) se la prendo con le mani e la spingo a dx-sx ha un gioco di 1 cm...troppi
Ci sono due possibilita', o comprarla nuova ...500 euro, o spessorare le 4 molle dietro la campana stessa...quello che stiamo facendo con delle rondelle.
B) tendicatena (seconda foto parte numero 5)
smontando il carterino al lato frizione, ci siamo accorti che questo pistoncino tendicatena ha del lasco ed e' pure arrivato quasi a fine corsa
Pensiamo di sostituirlo, ma il mecca mi ha detto che se e' arrivato a fine corsa va sostituita anche la catena di distribuzione. Mi sembra strano a 35.000km..mah
Mi hanno consigliato anche un tendicatena aftermarket....conoscete per caso delle merche specifiche.?
Grazie

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/...p/CLUTCH_99-03

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/...roup/CAM_CHAIN

Dimenticavo
se invece il problema non fosse nel la frizione ne il tendicatena sono fottuto
Nel caso fosse il disco dentato numero 10, bisogna smontare tutto il motore
Mi ha consigliato in questo caso di darla via

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/...oup/CRANKSHAFT

Ma stai parlando della catena di distribuzione? :confused:

Quei tendicatena hanno la molla di spinta con meccanismo unidirezionale (non torna indietro).

Quindi se ha del lasco vuol dire che è a fine corsa, se invece non è a fine corsa non è possibile che abbia del lasco.

state spessorando la molle #12?

Si Mansuel
Ho appena postato una foto
se prendo il pistone con due dita, si muove di qualche mm
Non dovrebbe penso...
Quindi mi e' stato consigliato di cambiare tendicatena e catena
Ma il mecca non e' convinto che sia il tendicatena a fare il famoso toc toc
Perche' appena i meccanismi sono in tensione il toc toc sparisce e non dovrebbe interessare la catena .