Provata domenica mattina sul Passo Mauria: è troppo facile fare gli imbecilloni con una moto così...mi sono divertito un bel po'.
In effetti, un po' di "effetto vela" l'ho notato e non mi piace manco un po'.
Pero' mi sono trovato subito bene, andando su per il passo come un aereo...
Bella moto, ma gli stringerei il manubrio di qualche cm...
Per quanto riguarda il motore: se scendo dal K e salgo sull' Rt1100 penso: dove cacchio è il motore?:(
Se scendo dal K e prendo il GS 1200, posso dire: forse forse può bastare...:lol:

In effetti ho un cilindro più avanti dell'altro....
E poi tira a destra.....
Spesso seghetta.....
A volte cammella......
E non capisco perchè quando impenno non vedo più la strada davanti a me.....
E' una moto pericolosa, forse per questo che hanno smesso di farla.....

210 km/h segnati sullo Zumo, quindi effettivi, con tris vario (in Autobahn ovviamente)
un po' leggerina davanti ma dritta come un proiettile

adventure 2009con ESA 35000Km mai avuto problemi,adventure 2010 con ESA Km 3500 mai avuto problemi del genere,da solo in coppia con e senza trittico a 150,a160 ,a180,a 210...ripeto mai avuto problemi del genere "cupolino alzato" in autostrada rigorosamente mappatura sport,nelle strade asfaltate di montagna prima mappatura hard...problemi zero.

Esito prima prova:
- tolto il tris
- abbassato del tutto il cupolino
- ESA su terreno molto accidentato
- pressione gomme 2,2 ant e 2,5 post
Problemi ZERO
Poi rialzato il cupolino e ESA su soft
Problemi quasi ZERO
Nel prossimo test proverò, a turno, a montare le laterali vuote, ed infine anche il top vuoto (per cui con solo la pressione gomme cambiata)
Mi pare di capire, comunque, che si possa escludere un problema specifico delle Metzeler Tourance EXP

Anche io sono del parere che il topcase influenza parecchio alle alte andature, soprattutto (come ha detto Pier) se sei da solo.
Io... "vado poco in Germania" ma anche a velocità Tutor il topcase si sente. Ed io ho la ben più piantata ghisona, figuriamoci con la più prestante e leggera 1200.

La pressione la terrei sui canonici 2,9 - 2,5 ;)

Non è che ti attacchi troppo al manubrio??? In questo caso se c'è un minimo ondeggiamento, aumenterebbe drasticamente

@pier il polso
@skito


Mah....... (cit. tricheco)
Non sono daccordo... su nulla.
Eppure ho l'adv MY09 e ne ho fatte di cotte e di crude, compreso ribaltarmi, e non ho mai avuto queste "sensazioni"

Ma l'ADV è pericolosissima!!!
 

Ottima osservazione, banale ma non bisogna darla per scontata

Ragazzi, gs 1200 my 2010 nuovo di pacca...
Era un giorno di sera... dopo uno stop un un'affollatissima strada extraurbana senza anima viva per far passare ad un incrocio un fantasma al volante, metto la prima. Ricordando orbene che la mucca gs merita stima, ho accennato senza strappi ad una lieve impennata. Solo così ho potuto... tranciare il cardano. Erano i km 2350 dalla nascita della mukka.
E i Santi caddero dal paradiso in numero grande e più grande ancora... ma la gran Madre in 48 ore ha asciugato le lacrime e la storia spero non si ripeta più. Ma si può?

stuka chiudi un pò sto 3d sta diventando il cestino della spazzatura....

ho letto un po' tutto .Ma vogliamo pretendere che una moto con un parabrezza da pullman, borse montate, gomme sottili e non specificamente stradali sia anche piantata sopra i 170 km/h?
comunque vale la solita regola, se comincia a ondeggiare lasciare la mano sinistra solo appoggiata alla manopola senza fare alcuno sforzo, il braccio destro fungera' da ammortizzatore di sterzo e tutto si stabilizza.

Cerchi ovalizzati?

se fossero ovalizzati me lo farebbe anche senza borse, no???

Anche ieri, con pressione gomme corretta e tris montato, oltre a serbatoio pieno, ondeggia pericolosamente. Mi sembra che il problema sia il tris, o forse, solo del top

adesso me la segno..!!! Ho fatto 20.000 km e non me ne sono accorto che ondeggia , certo non è una libellula ma l'idea della stabilità ( se non si esagera con le accellerate brusche) la rende ..eccome !!
forse è un problema di gomme o di cerchi ...l'ammortizzatore io lo regolo sempre tutto rigido in quanto ho una guida sportiva.
adv forever

Sarà solo un caso ed io possiedo un 1100 Gs, ma dopo essere passato dalle Anakee 2 alle Metzeler Tourance EXP, il difetto dell'ondeggiamento in velocità è una delle prime cose che ho notato.
Poi è parzialmente scomparso con l'usura delle gomme.

1100 Gs for ever - stavolta però ho rimontato Anakee 2

sara colpa delle gomme sul transalp me lo faceva poi era un difetto della gomma ant...sul 1150 a 180 in 2 con tris valigie sembra bella ferma , non ho fatto tutto il viaggio a 180 ma solo una sparata ma a 150 160 tiene benissimo senza ondeggiamenti ...da questo si evince.....................conpratevi un 1150!!!!!

Il 1100 ed il 1150 non soffrono dello stesso problema; sono delle spade in velocità (ma sono meno agili nel misto stretto...) ;)

In autostrada a qualsiasi velocità,è una roccia...
Come su un binario, a vel. max anche con il tris borse alu.
Carico e scarico,in tutte le maniere!
Sembra di essere fermi!