La moto è una PASSIONE! (e come tutte le passioni centra poco con il cervello....)
Se si guarda il reale utilizzo..... non esisterebbero il 90% delle moto che ci sono adesso.
Che utilizzo fai di una MV Agusta o R1? di un K-LT o GoldWing? di un MT-01 o Buel?

Se avrò la fortuna di potermi permettere la HP2 è certo che non la utilizzerò per farci le gare, non ho il manico, ci andrò in fuoristrada secondo le mie capacità e ne farò anche un utilizzo sicuramente non-consono al contrario (cioè in strada), ma in questo caso non mi interessano i discorsi razionali, al cuor non si comanda! :eek: :lol:

Quello è l'unico vero problema!

ora sì, sono totalmente daccordo con te. E proprio per questo mi sembra assurda la tua affermazione che chi ha un GS1200 o un ADV adesso si pente e vorrebbe l'HP2

Quanti possessori di 1200 o ADV sfruttano totalmente le loro moto? Il 2% e mi tengo largo.... e quanti hanno davvero necessità di una moto superiore? Sono solo scimmie.... :arrow:

Ma allora il discorso è diverso.... :wink:

Pietro ti quoto al 100%, ma permettimi di fare per un attimo la tua coscienza. :lol: :lol: :lol:

Se compri la moto da 8.000 euro perchè costa meno, finisci per non godertela ed hai buttato via 8.000 euro, se spendi 18.000 euro (potendoteli permettere senza sacrificare altre cose fondamentali) per una moto che ti emoziona hai fatto il primo passo per guadagnare 36.000 piaceri e soddisfazioni.

Però per completare il quadro, all'emozione dell'acquisto deve seguire il piacere di utilizzo.

Sai meglio di me che nella bergamasca i percorsi off-road consentiti sono veramente pochi, e conoscendoti non credo tu voglia fare come i ragazzini che girano col targhino sull'HP (per non dire senza).

Per divertirti in fuoristrada è pertanto scontato che tu debba mettere in preventivo dei trasferimenti stradali a volte considerevoli.

Soldi a parte, il dubbio che ho e che ti metto in testa è come si comporta stà HP a fare 400 km di statale/superstrada/autostrada?
Non è che poi ti accorgi che per arrivare all'Assietta o simile con la HP ti fai due maroni così e pertanto finisci col ridurre sempre più il raggio ritrovandoti ad utilizzare l'HP come faresti con un mono?

Non ascoltare le sirene di quelli che scrivono che con un Caballero tutte le domeniche fanno il giro delle Alpi........... :lol:

Antonio, capisco le tue considerazioni e a parte le chiacchere da bar al momento opportuno valuterò molto attentamente l'eventuale acquisto (anche perchè oltre al fatto, come ti ho già detto, che la GS1200 è e rimane una gran moto, come del resto tutte le GS, ballano anche non meno di 5000-5500 eurini che non sono bruscolini e hanno sicuramente il potere di raffreddare parecchio anche gli spiriti più bollenti.....) comunque non la vedo così micidiale sulle percorrenze stradali e eventuali autostrade, del resto cosa le manca?
Gomme? Se fai un giro esclusivamente stradale tipo passi alpini possono andare bene anche i Karoo o se hai voglia ti fai montare un paio di Tourance e vai più scorrevole.
Velocità-protezione aria? Evitando, come già faccio le autostrade, sul resto delle strade non lo vedo un problema.
Comodità? La sella alla lunga risulterà sicuramente troppo dura e piccola ma comunque puoi prenderti il tuo tempo e fermarti ogni tanto..... certi paesaggi valgono veramente la pena.....
Per il resto, tipo bagagli ecc. credo che le dotazioni previste sono più che sufficienti.
Che dire a mio avviso l'unico vero e forse insormontabile problema è e rimane il prezzo.....

P.S. Ho notato, guardando attentamente alla base della forcella, sull'attacco pinza è presente il foro per il sensore ABS(!)..... i krukki ci soprenderanno ancora.....(versione "touring"?)

secondo te una moto con 105cv e 200kmh di velocità massima come va in autostrada? :wink:

a questo punto un 2valvole è una moto spaccaschiena da portare sul carrello... :? :lol: :lol: :lol:

per arrivare sulla via del sale con un 600 vai alla grande senza problemi... ma anche con un DRZ400... il problema è con i WR/EXC... davvero troppo esagerati....

x pietrogs

l'attacco per il sensore ABS c'è perchè hanno usato il piede forcella normale... sarebbe assurdo montarci l'ABS... :?

Assolutamente d'accordo sull'assurdità e pericolosità dell'ABS in fuoristrada, ma non è che con quella ciclistica e forcelle ci tirano fuori un'altra versione?

ah beh... sicuramente qualcosa salta fuori... dovranno ammortizzare l'investimento anche per altri modelli...

ma io ci vedo meglio una SM spartana e cattiva... :wink:

ormai pare che BMVV e KTM vadano di pari passo...

Scusami, ma stavolta non ti seguo nel ragionamento; cosa centrano i cavalli e la velocità massima?

Di cavalli potrebbe averne anche 400 e fare gli 800 km/h ma con le tassellate (su una moto così non riesco ad immaginarci altro), senza cupolino, una posizione in sella di quel tipo, ti sfido a divertirti a stare per quattro ore a 130 km/h..........parlo di divertirsi, non di farli !!! E divertirsi significa che la domenica sera mentre apri il box per parcheggiarla guardi l'orologio per vedere se hai tempo di fare ancora un giro.

E' sottinteso che sto facendo chiacchere da bar,....... Pietro ricordami di farmi un fischio quando avrai la possibilità di provarla. :wink:

dunque...

la HP è una naked.... e di naked è pieno il mondo eppure mica si lamentano...

io ho già fatto anche trasferimenti di 1000 km con le DESERT.... media 120 kmh....

per andare in TUNISIA non si può fare altro a meno di non montarle sul posto o di avere un set di cerchi a parte...

non è faticoso girare con i tassellati.... è solo NOIOSO... :? :? :?

certo è che fare autostrada con un bicilindrico tassellato è mooolto meglio che farli con una mono... le vibrazioni sono molto inferiori dato il peso....

se monti i tasselli ad un GS1200 normale non è che di colpo diventi una GOLDWING... è pallosa tanto come una HP2....

Io integro, in garage c'è posto e giusto a settembre 2006 finisco di pagare la mia. Potrei evitare di sciogliere la continuita' che si è instaurata tra il mio conto corrente e quello del signor BMW

:eek:

la mia "soluzione di continuità" finisce a dicembre.... :roll: :? :lol: :lol:

Il mondo non è fatto di Tunisia...
Poi per i tappeti arabi, basta che continui con il martello...

uhauhauhauhahahahaha :lol:

Visto che ci sono mi permettete una piccola divagazione:
Il depliant, che si trova nei concessionari, del GS1200 mostra la moto senza portapacchi, senza parafanghino alla tedesca, con il paracilindri tubolare e un paio di TKC 80, quasi esclusivamente in fuoristrada con derapate e salti sulle dune, in mezzo ad un fiume, ecc. ecc.
La considerazione che mi sorge spontanea è: adesso con l'HP2 non è che hanno fatto un pochino autogoal a livello di immagine e hanno un poco sbagliato l'uso che tutti avrebbero fatto della 1200GS..... mi spiego, avrebbero fatto meglio a esaltare di più le ottime doti stradali e turistiche, sapendo l'arrivo dell'HP, piuttosto che le qualità fuoristradistiche (più di compromesso.....manico a parte) :roll:

Bravo Pietro, ho fatto anch'io la tua riflessione ed era anche per questo che ho sempre pensato, erroneamente, che la HP non sarebbe mai uscita.

Anni per creare un'immagine fuoristradistica al GS ed ora se ne escono con un "...... ma se volete fare veramente fuoristrada lasciate perdere il GS ed accattatevi stà HP........".

Non è che sul depliant dell'HP la faranno vedere in un piegone su strada?

Sicuro!..... questi krukki.....
http://www.freephotoserver.com/files...p2_5208807.jpg

Ragazzi non comprendo il motivo per sui andate avanti con sta motaccia.
Tutte le HP le ho comprate io :lol: Non ce ne sono più, finite. Sparate alla scimmia.

ah.... dimenticavo faranno vedere anche una foto dell'HP2 con una bella krukka per passeggero..... così tutti gli oranghi sono sapientemente sfamati.....

pensa che invece la KTM spinge la 950 come turistica e non c'è una sola foto ufficiale dove fa salti o va sulla sabbia... :shock: :shock:

:shock:
azzzzz..... non puoi più fare una battuta che subito BMW la prende sul serio....... si parlava anche di una entrata di BMW in moto GP ........ non è che stà HP............... :lol: