eheheh ce ne hai messo prima di cambiare idea ahahah

meglio tardi che mai!! prova il K e capirai cosa volevo dire

guarda che il k sia una bellissimissima moto, nessuno lo mette in dubbio e mi piacerebbe averla in garage, per le sue caratteristiche, ma insieme al gs con le sue,,cosi per andare a lavorare e nelle piccole strade prendo il gs e per il resto prendo il k ,,solo che a fare i panini non ce la faccio a comprarle tutte e due ehehehe,, forse se facevo il dentista.......ahahahaha

Grande Negus, avrei voluto mangiare i tuoi panini a scuola! ;)

Re: Il GS ha dei limiti
 

Che il k sia una bellissima moto è sicuro, messa di fianco ad un gs però non c'è confronto!!!:) poi scusa vuoi mettere arrivare al bar con i faretti accesi in pieno giorno e tutte e tre le valigie d'alluminio attaccate?!?
Altro che k ;)

Come non quotarti? :lol:

Io dovrei logorarmi un bel dieci kiletti....

Altro che GS con i faretti!!! :cool::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol ::lol::lol::lol:

http://www.youtube.com/watch?v=YeU7G...rom=PL&index=9





:-o

Idem. Dovremo trovare un altro sistema.

mah

come estetica non avrei dubbi, come non li ho ogni volta che apro il garage e lo accarezzo col pannetto e l'antipolvere

ma anche fuori, un KGT non passa mai inosservato:
i bambini hanno il dito puntato e tirano la mamma per un braccio
gli adulti osservano con occhio lucido
i più anziani periziano con la meraviglia che riserverebbero per una navetta spaziale

altro che faretti e valige in aluminio...

in sella invece sono affascinato da ambedue queste moto
GT e GS mi piacerebbero come accoppiata!! solo che faccio l'impiegato... bella grazia che ce ne sia una delle due in garage

sì vabbé continuate pure a parlare di pieghe impennate staccate e simili amenità, l'argomento vincente a favore del GS è che chi ha il GS è sempre pieno di ragazze, quelli col K devono offrire cene su cene, noi giessisti basta fermarci al bar che subito una leggiadra donzella ci offre da bere e non solo...
le ragazze ronzano attorno a quelli col GS come le vespe attorno alla marmellata, per i kappisti non ce n'è!

se vieni a firenze mi avvisi , vieni al mio bar e oltre alle schiacciatine ti prendi pure un caffe

se hai face
qui puoi vedere cosa mi hanno fatto i ragazzi del bar

http://www.facebook.com/#!/group.php...1198735&ref=ts

frenco ha ragione, non c'è pezza!!

infatti nella mia precedente descrizione sul GT non ho menzionato effetti sulle donne!!!

è una esperienza che mi piacerebbe provare, le patacchine non hanno mai ronzato intorno così

so che c'erano i cancelli ma le k sono le kappe dei camini?

Ciao a tutti, senza disturbare la permalosità di qualcuno vorrei dire solo una cosa: sono estremamente preoccupato di andare per strada sapendo che c'è gente che metterebbe a repentaglio la propria vita e quella degli altri solo per il gusto di "metterti" dietro!
Se qualcuno ha queste velleità non potrebbe correre in pista? Penso che andare in moto abbia degli interessi maggiori: l'aria sul viso, il panorama da gustare, i passi da scalare etc. etc.

Re: Il GS ha dei limiti
 

Ragazzi il discorso faretti e valigie è per scherzare....cavoli mi avete scambiato per un motociclista da bar sul serio?!?!
Per il discorso pulzelle è vero...tipo mietitrebbia nel campo di grano:)

Io l'ho fatto..e me lo ricordo ancora molto bene perchè ho visto ciò che non avrei mai creduto:

Il GS 1200 era pilotato da un 38 enne, esperto e con molto manico appartenente ad un motoclub di cui faccio parte.
Il sottoscritto era su K-GT 1300, e malgrado una decina d'anni in più del mio amico credo di avere ancora un bel manico, anche se i tempi in cui correvo e facevo competizioni in moto sono ormai molto lontani. Ma non aver mai smesso di praticare il motociclismo sportivo mi ha aiutato a conservare diciamo una certa "disinvoltura". A svantaggio dalla mia c'era la situazione pneumatici, erano quelli di serie, sicuramente non idonei per questo tipo di pilotaggio e specialmente l'anteriore era sensibilmente usurato.

Comunque, ve la faccio breve.. occhio al GS e portategli rispetto!
Non parliamo del misto veloce e di strade da 160 in su, e non perché la K-GT sia come in effeti è su questo tipo di strade di un altro livello, ma perchè queste condizioni non sono rappresentative delle condizioni più comuni ed hanno solo un valore indicativo.
Per quanto mi riguarda il confronto è evvenuto su una strada di collina, piena di curve e tornanti intervallate da brevissimi rettilinei (al massimo di 150 metri ma rari) e praticamente con traffico quasi nullo. Il tutto è durato una dozzina di km.
Su questa strada ci passeremo nel raduno del 22-23 maggio per chi ci verrà!

Il GS nel misto stretto, vanta un peso inferiore alla K-Gt, è ben bilanciato e sfutta un manubrio molto più largo del K-GT che ne consente un controllo ottimale. Quello che ho visto mentre entrambe tiravamo al massimo (e vi garantisco che non si scherzava, diverse curve le ho fatto pelando l'asfalto col ginocchio ed entrambe stavamo sfruttando a fondo la meccanica), mi ha letteralmente sorpreso.

Il GS perde terreno in maniera evidentissima in accelerazione in uscita di curva, ma lo riprende all'ingresso di curva. Il K-GT infatti è ottimamente frenata ma il GS pesando meno può permettersi di iniziare la staccata qualche metro dopo il K, ed è molto agile nell'inserimento di curva.
Durante la percorrenza della curva (stiamo parlando di curve da prima o seconda), entrambe le moto sono molto stabili ma la GS sembra a parità di velocità di percorrenza della curva, necessitare di qualche grado in meno di inclinazione, probabilmente dovendo bilanciare una forza centrifuga minore del K, e questo gli consente nelle curve strette, a parità d'inclinazione una maggiore velocità di percorrenza. Per cui nelle curve strette il GS risulta molto efficace.Nelle curve ad andatura medio-veloce invece, il maggior motore e stabilità del K divengono a mio avviso superiorri fino al punto che diviene poco significativo fare il confronto.

In sintesi abbiamo percorso una dozzina di km tirando davvero forte, quando il mio amico col GS era davanti a me, io gli sono rimasto a ruota, in alcuni punti ho dovuto frenare perchè mi impiacciava ma non ero in grado di superarlo se non prendendomi dei rischi assolutamente fuori luogo, poi son passato davanti io ed ha inseguito lui, ed il distacco massimo che gli ho preso sarà stato di circa un centinaio di metri dove le curve si allentavano un pò ma sostanzialmente tenevamo la stessa andatura. Come ho già detto sul misto veloce invece, la superiorità ciclistica e motoristica del K non lascia scelta al GS.

Alla fine credo che una moto come il GS sulla quale non avrei scommesso un cent, sia davvero formidabile soprattutto considerando la sua non elevata potenza. E' certamente ben bilanciata e sembra potersi condurre al limite con discreta facilità.
Io come ho già scritto preferisco il K per una serie di motivi, ma il punto non è cosa preferire, piuttosto il fatto che pur essendo un bicilindrico consente alla fine un'andatura sportiva più che rispettabile in grado di far divertire, ed avere questo da un bicilindrico è di per se quasi un miracolo!!

una moto deve essere leggera:lol:

Me lo sono letto tutto ... sono un pò perplesso e vorrei dire sono questo :

- Per chi ha un GS (me compreso) ,,, non abbiamo una supersportiva
- Per chi ha la K ,,, non avete un R1

Ma l'avete visto bene il video di youtube dove c'è il tipo che piega ... a fine serata avrà due braccia come maciste ... :D:D

Secondo me è solo una questione di manico ... La moto è importante ma prima di raggiungere i limiti del mezzo ci vuole il manico adatto ...

Lamps

L'unica cosa importante è che sia leggera:lol::lol::lol:

Per Sgomma:
Chi è il 38enne , col GS , lo conosco?
Dammi qualche indizio , senza fare nomi , tanto è tutto uno scherzo.