ma! ..... http://www.faccine.eu/smiles/1145717...nvolte (3).gif

Cerco di esserlo senza avere preconcetti. Io le opinioni me le faccio dopo avere toccato con mano, come San Tommaso. E per me il KR è un bidone, il KS è una gran bella moto, e le ho guidate entrambe, il KGT immagino che lo sia altrettanto ma non l'ho provato. Il VFR immagino che sia anch'essa una bellissima moto, creata e pensata per lo stesso scopo per la quale è stato creato il KGT, ossia il turismo a lunga percorrenza, e non mi venite a sparare panzane sul esclusività del marchio. Il fascino della BMW ha 2 cilindri, non 4:laughing::laughing:

[QUOTE=Stoner 1961;4446363] Vista dal vivo e' ancor piu' BRUTTA che in foto !!!
Questo vale per te, caro, mica per tutti.......

Prima di tutto ( ci sono salito sopra ) e' una moto da NANI ( io sono 1,79 e non sono un fuscello , ma sembravo seduto su una 600 ).
Questo mica è un difetto.......

Poi posizione di guida POCO turistica e caricata in avanti con le palle attaccate al GIBBOSO serbatoio.
Idem come sopra, per te, mica per tutti.....

La parte anteriore mi sembra veramente "pesante" rispetto al posteriore che e' molto filante.
Questa è la tendenza del design attuale, vedi Multistrada 1200

L'idea che da la carena e' di un "giocattolo" di plastica ...
M'ero dimenticato.....le bmw le fanno tutte di ferro:mad:


Il cavalletto laterale sembra quello delle prime Ducati , ovvero molto sottile e sembra anche delicato ... Lascia la moto poco inclinata tanto che quando l'ho appoggiata avevo paura che potesse cadere ...
Ti hanno già risposto......

La sella mi sembra scarsamente imbottita e dura ...
A me l'opposto.......comunque tra gli optional c'è la confort.

Ritengo non sia nemmeno cosi' adatta al turismo . Credo che non la provero' neanche visto che non la comprerei MAI !

Sono lì che piangono disperati in concessionaria........

una cosa è certa non è più la VFR di una volta ...... http://www.faccine.eu/smiles/1145535395-Triste (30).gif (E' una RT con due cilindi in più posti diversamente.)
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=102

sbagliato! honda la paragona al ks!

perchè il kr è un bidone?

dove è scritto che il fascino bmw ha due cilindri? è una legge scritta sulla pietra?
o piuttosto la storia antica bmw ha due cilindri? oppure la più venduta bmw ha due cilindri?

forse intendevi dire che PER TE il fascino bmw ha due cilindri, tipo la f800........:laughing::laughing::laughing:

uahahahahahaahah! bella risposta!

ECCO lì sbaglia, con il KS non ha niente in comune. Il Ks non è una moto da viaggio con carico di passeggeri e bagagli per lunghi tratti, non ha sufficiente protezione, nè capacità di carico, nè sella comoda per il passeggero.

Il kr è una naked. Le naked non hanno bisogno di 170 cv, non devono essere lunghe come un pulman ma corte e maneggevoli, devono avere la coppia in basso, non devono essere scorbutiche. Sul lato estetico la trovo inguardabile ma è un opinione personale e non pretendo che assurga a dogma:-o

grandissima presunzione da parte di HONDA ... :lol: e questo si evince anche dalla "credibile" prova su motociclismo, dove è posta al "centro" di altre due categorie "S" e "GT" mantenendo quindi "l'ibrido filosofico Sport-Turer" per cui anni fa nacque la VFR, anche se ripeto con questa versione la VFR strizza l' occhio al "turer" più che allo "sport". Insomma adesso (secondo me ) è poco più di una RT (della quale tralaltro ha copiato diverse soluzioni ciclistiche) e dico poco più perchè sol perchè ha due cilindri in più ... :)

per entrare entra. E' venirne fuori che è un casino.

[QUOTE=andreawake;4445685]a, so solo che l'abs honda è incredibilmente evoluto, tanto più che debutterà anche in sbk, e dalle prove sul cbr dicono che sia maledettamente efficace. Per quel che riguarda l'aerodinamica, c'è uno studio dei flussi talmente avanzato che bmw se lo sogna. Pensate che l'aria passando nella doppia carena crea un vuoto che “isola“ il pilota dal freddo.

Errato, l'abs che monta il vfr va',ma non meglio di quello BMW ( parlo dell'ultima versione montata sul 1300) quello del cbr è un altra cosa!
Per quanto riguarda tutta sta ricerca aerodinamica l'han fatta per niente, ho parlato con due persone che l'han provata in maniera approfondita,i dicono che si è protettiva più di una sportourer, ma c'è anche da dire che ha un cupolino alla Wotan, per quanto riguarda la carena non fa nulla!

http://www.hondaitalia.com/accessori...FA&codice=8952
http://www.hondaitalia.com/accessori...FA&codice=8935
160 neuri + 160 neuri e hai risolto il problema

Andrea, ma scusa eh.... Mi parli di capacità di carico e sella del ks, ma forse non le conosci, carca uguale alla vfr e la sella è mooolto più grande di quella del vfr, dati alla mano eh... Non a caso!
(schede tecniche)

Mah forse non hai capito allora!

Il Ks può montare 2 borse da 17 lt espandibili fino a 25 lt. Il Vfr può montare 2 laterali da 29 lt più una posteriore da 31 lt.
Per quanto riguarda la sella le hai provate entrambe? Io si, ci saranno 15 cmq a favore dell'honda

Vabè mi sono rotto, non devo convinervi a comprarla nè intanto me la comprerò. Io semplicemente non faccio ottuso ostracismo verso un marchio che a noi bmwisti ci dà la paga, mentre c'è chi solo perchè si chiama bmw, pensa di avere la moto perfetta.
Come dice qualcuno in altre stanze, la bmw ha smesso di fare moto nel 1992. E poi ne ha fatta una tra il 2005 e il 2007, questa la aggiungo io. Ciao a tutti

Dati alla mano non a caso Andrea! La sella per il pass Honda mm largh. 220, BMW 260, pilota Honda 240, BMW 280!
Il bauletto lo monti anche sul ks!
4 litri di diff.Sulle borse lat son irrisorie!

Mahhh ottusi..... Io l'aspettavo!
E solo che mi da fastidio leggere tutte le inesattezze che vengon scritte per portare avanti questo o quello!

il ks è una sport-tourer. ossia una moto sportiva ma non estrema, capace all'occorrenza di essere caricata con bagagli e un passeggero in modo decente. ha capacità di carico , sistemazione passeggero decisamente discreti, così come la protezione aerodinamica. ovvio, è un compromesso, ma secondo me , decisamente azzeccato.
la vfr è la stessa cosa con una leggera, ma leggera, maggior predisposizione al touring rispetto alla componente sport. la posizione di guida ne è un classico esempio.

sulla sella, devo dire che per il pilota è decisamente più larga del ks, per il passeggero forse no, ma non ho misurato. di sicuro è esageratamente scivolosa .

non c'entra un casso con le gt però, e ancor meno con la rt ( parlo di comfort , protettività , ingombri ecc.....)

per il peso. se motociclismo dice il vero sono circa 11 kg di differenza ( se dice il vero, ma almeno sui dati strumentali tendo a credergli).
salendoci sopra da fermo l'impressione è che siamo lì , non sembrerebbe ci sia differenza ( impressione statica)

giocs: non ho misurato la sella, ma la seduta del pilota del vfr è larghissima!!!!!!!!!!!!!!!!

Pacpeter..... Prendi il giornale... Dk

ci son misure e foto!!!!!