pero' per onesta' intellettuale dovremmo dire che nell'immediato dopoguerra ducati comincio' una produzione di moto avendo gia' alle spalle un marchio noto in tutto il mondo (anche se nell'elettrotecnica) e un background industriale di tutto rispetto. Honda cominciava da zero! Mentre kawasaki per es. era gia' un colosso sebbene in altri ambiti.
Il sig. Soichiro Honda in tutta onesta', come storia personale non invidia proprio niente a Enzo Ferrari.

skito sono d'accordo che honda ha fatto alcuni capolavori Nr750... rc30 rc45 e altre ma il 95 percento delle vendite honda ormai sono scooter... per questo dico che non sono e' percepito come un marchio di prestigio.

purtroppo adesso è così, vero! rimane solo da guardarsi le foto di quei capolavori ... :mad:

Sbollard,
in questo topic non sto giudicando il prodotto, anche a me piacciono molto le ducati per il tipo di moto che offrono, e' tutto quello che c'e' attorno e il supposto prestigio che ducati ha... che io non capisco da dove arrivi visto che ci sono molti altri marchi che hanno una storia sportiva ben piu luminosa.

la ferrari non ha mai fatto "l'utilitaria" da 70k euro per vendere piu auto per rimanere fedele alla sua storia.

... e grazie a dio fino ad ora neanche SUV. :mad::mad::mad::mad::mad:

la dino ferrari e le 208 erano abbastanza "popolari", e andavano poco di piu' di una alfa giulia GT , poi con componentistica fiat....anche ferrari ha conosciuto i suoi periodi non dico oscuri ma non tanto gloriosi.

la ferrari ha fatto anche dei cessi inenarrabili, senza contare che sotto la prima gestione Fiat montavano pezzi in comune..

in ogni caso "l'utilitaria" esiste, si chiamava Lancia Thema 8.32 consciuta anche come Lancia Thema Ferrari e montava il motore della 308 opportunamente modificato..

...Che cos'hai contro i SUV... :lol::lol::lol:

la 8.32 era una lancia con motore ferrari... che e' ben diverso...

i cadaveri nell'armadio ci sono per tutti ma se iniziamo a elencare tu i cadaveri della ferrari e i capolavori tu dopo 3 minuti hai finito io mi faccio il we davanti al pc

io assolutamente nulla :confused::confused: solo che mi ricordo cosa ha fatto porsche con il cayenne per aumentare il numero di auto vendute.

si molto diverso, sputtanarsi il nome su una berlina...

Dino 308 GT4
Dino 208 GT4
308 GTB
308 GT4
400 Automatic
400 GT
512 BB
308 GTS
208 GTB/GTS
Mondial 8
208 GTB Turbo
308 GTB Quattrovalvole
Mondial Cabriolet
Testarossa
328 GTB
412 GT
Mondial 3.2 GTB
348 TB
512 TR

30 anni di automobilismo, mica no..

poi dalla 355 si sono ripresi, con alti e bassi dal punto di vista dell'affidabilta'..

tasto dolentissimo, le "opportune" modifiche consistevano nel depotenziarlo sopratutto ai bassi per evitare di pattinare in accelerazione con le ruote anteriori....ricordo bene le prove, la contemporanea e piu' plebea thema turbo 16v andava piu' o meno uguale consumando la meta'....e con un ben superiore equilibrio "ciclistico".

Infatti il colore della scuderia Ferrari è il GIALLO che si vede sullo sfondo del cavallino.
Poi è stato adottato il rosso a furor di popolo......

Be' per le competizioni il motivo e' quello che ho detto io, assegnazione del rosso all'Italia da parte della federazione internazionale.. parliamo di anni 30...

pero' che il giallo fosse il colore Ferrari, ad esempio, non lo sapevo..

Mio padre, alla fine degli anni '50, aveva una Ducati 175. Ogni volta che la posteggiava in paese si formava un capannello di curiosi per ammirare quel gioiello di meccanica italiana. Evidentemente già allora una Ducati suscitava ammirazione e curiosità diffuse.
Non dimentichiamo che in quegli anni non si disputava il motomondiale o altre competizioni internazionali così come adesso. Andavano per la maggiore le gare in salita, ove partecipavano sia l'appassionato della domenica che il pilota professionista. In queste gare la Ducati era senz'altro protagonista, ed è qui che si è creata quella fama di moto sportiva e vincente che spingeva la gente ad accalcarsi incuriosita ed ammirata attorno ad una rossa bolognese posteggiata nelle piazze delle nostre città. :D

Ad onor del vero va detto che MV ha arricchito il suo palmares di vittorie a partire dagli anni '50...cioè quando Guzzi e Gilera si ritirarono ufficialmente dal Mondiale sancendo il "patto di non belligeranza". La MV si ritirò "per modo di dire", in quanto le cosiddette "MV Privat" erano più ufficiali delle ufficiali. Poi arrivò Dio Ago....
La Ducati deve la sua aurea mitologica, paragonabile a quella di Ferrari, all'estro dell'Ing. Fabio Taglioni che progettò la distribuzione desmodromica, alla vittoria alla 200 Miglia di Imola con Smart e Spaggiari, all'epica vittoria di Mike Hailwood al Tourist Trophy del 1978 (dopo 10 anni di fermo), alle vittorie in SBK di Fogarty e Bayliss, al telaio in traliccio di tubi e soprattutto ad un reparto marketing con i controcazzi.
MV non corre nei campionati che contano ormai da una vita e il suo pur nobile blasone si è irrimediabilmente appannato.

Sinceramente di quello che era Ducati mi importa poco ... Mi importa di piu' quello che e' oggi , e cioe' una media azienda italiana conosciuta in tutto il mondo ( quasi come Ferrari ) .
A Bologna si vive la passione e quando hanno festeggiato la vittoria del primo mondiale in moto GP in piazza Maggiore , la piazza era "murata" di gente festante !!
Ducati e' uno dei pochi marchi italiani che combatte ad armi pari con colossi come Honda nelle competizioni moderne , si permette di battere con un 2 cilindri i 4 cilindri in SBK ... Se vi sembra POCO !!! Come mai Honda , Yamaha , Suzuki e Kawasaki non hanno corso con 2 cilindri invece che 4 ? Evidentemente perche' avrebbero PERSO !
Mi sento anche di associare il marchio Ducati a Ferrari , per la stessa passione che accomuna le maestranze nel creare mezzi in grado di battere TUTTI ...

e questo e' sbagliato perche' la distribuzione desmodromica gia' esisteva da anni e Taglioni non si e' inventato nulla.. ha sicuramente avuto il merito di sviluppare il sistema sulle ducati e di migliorare il concetto iniziale fino a farlo diventare il marchio di fabbrica Ducati..;)

anche questo e' sbagliato, Honda ha fatto il VTR 1000 SP1/2, anche conosciuta come RC51, bicilindrica a V e ha vinto il mondiale SBK nel 2000 e nel 2002 con Colin Edwards..;)

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autunno 1982 concessionario DUCATI, Springolo Viale Aventino Roma,
ritiro PANTAH 600 ROSSO quel giorno non lo dimenticherò mai....:eek: