bhè 6 ancora dietro, a me li cambiarono in un anno e mezzo e 18.000km 3 volte il destro e 1volta il sinistro, e alla domanda se finita la garanzia fossero passati lo stesso visto k la difettosità è conclamata, mi risposero che avrei dovuto pagarli di tasca mia.
visto che costano circa 200€ a bloketto, è stata la goccia che mi spinse a vendere la moto.
a questo punto però non sò se è peggio bmw o voi ce continuate a dargli una valangata di soldi per moto che non ne valgono e soprattutto che continuate a tenervi ste moto.
trovo paradossali le situazioni che continuo a leggere ormai solo con divertimento.
mi spiace ma le giapponesi sono un livello sopra in tutto, anche come serietà in richiami.
il bello che perfino la mia harley completamente modificata con 4anni e 20.000km non mi ha mai dato un problema.
allo stato dei fatti:
bmw :non ne comprerò mai piu' una e trovo ridicolo definirle moto affidabili
suzuki: la mia busa è la perfezione
suzuki: il mio gsxrr750 una lama per giocare
harley: quello che rimane del mio sporty è l'essenza della moto

la busa fosse stata esteticamente guardabile con un buon abs e tc ci avrei fatto un pensiero, ma...

il tc puoi sempre montarlo aftemarket, per abs purtroppo bisogna rinunciarci, unica pecca della busa purtroppo, per l'estica dopo che la provi te ne dimentichi, per via della perfezione in ogni singolo comportamento

andrew1
Non si discute...

mhh tc after non mi danno molta fiducia leggendo in giro, ma a parte questo per me l' estetica della busa è uno scoglio insormontabile :rolleyes:

E andato in pensione nel 1975??
Le Bmw ante non le conosco, le Bmw post si. Se non ha mai cambiato un blochetto su quelle moto, o aveva pochissimi clienti, o inizia ad avere problemi di memoria.

ieri ho ritirato la moto, dopo aver telefonato io per sapere se era pronta... analisi del guasto, un fantomatico connettore staccato, ma se è staccato non dovrebbe riaccendersi il giorno dopo, voi che dite non l' ha controllata? Ha visto che era di nuovo ok e si è inventato la prima stronzata?

A me è successa la stessa cosa per due giorni non andava la freccia sx ma nel giorno che dovevo portare la moto in concessionaria la freccia ha ripreso a funzionare ma solo per una settima poi di nuovo ko e quindi ho sostituito il blocchetto.

sostituito a tue spese? Se non ho capito viene 200€ circa e vorrei evitarlo, dato che la bmw è un difetto che conosce :mad:

NO la mia concessionaria proprio perchè sarebbe stato il terzo in poco più di un anno non me l'ha fatto pagare anche se la moto era uscita di garanzia ad aprile.
Confermo che il prezzo è intorno ai 200 euro tra il prezzo del blocchetto e il ricondizionamento pari a 3,3 UL

come volevasi dimostrare, il meccanico/titolare dell' officina Zippilli Moto di Macerata non ha fatto una ricca sega, dato che mi ritrovo ancora una volta fermo in ditta perchè la moto non parte, di nuovo.
Il connettore staccato evidentemente era di un' altra moto, oppure è riuscito a ricollegare qualcosa che doveva essere scollegato, ormai non mi stupisco più di niente.

Boh, a chi mi devo rivolgere per fare reclamo, mi tocca anche pagare la differenza di km del carroattrezzi pur di non portarla la loro.
Io cmq vi consiglio di non passare da quell' officina ;)

Le possibilità che portano al funzionamento ad intermittenza del blocchetto possono essere causate o da infiltrazioni d'acqua, che provoca un corto (in questo caso il danno è quasi sempre definitivo), oppure asciugando può ossidare i contatti o da sollecitazioni termiche (lasciare la moto al sole) che portano a micro deformazioni del blocchetto interrompendo di fatto il passaggio di corrente.
Entrambe le cose le ho sperimentate di persona.....:mad::mad::mad:

Si ma queste cose dovrebbe saperle anche il meccanico, invece quando l' ho richiamato oggi, mi ha detto che lui sulle kappa non ha mai avuto problemi con i blocchetti... si si certo da lui le K hanno tutte dei cavi che si staccato e attaccano da soli :mad::mad: :mad:

Cmq boh, è incredibile che ancora non siano riusciti a riparare il difetto, e di sicuro è una cavolata :confused:

Che da quando BMW ha deciso due anni fa di cambiare i blocchetti tradizionali siano iniziati i problemi è cosa arcinota in ogni officina o concessionaria ma il problema e le lamentele della clientela sono proprio riferite al fatto che nonostante le vagonate di blocchetti cambiati non sia stata fatta alcuna azione di ricambio ma vengano sostituiti di volta in volta e solo in caso di guasto.In questo modo io ho avuto rovinate le ferie di Agosto l'anno scorso e la trasferta in Germania all'Oktoberfest di Settembre ma quello che secondo me è allucinante,al di la di qualche meccanico che nega l'evidenza come nel tuo caso,che anche i blocchetti "nuovi" che avrebbero dovuto risolvere il problema non sono ancora affidabili rendendo così inutili eventuali sostituzioni.

portata ieri alla bmw di Ancona, già dalle 2 parola al telefono si è capito che è tutto un altro livello di compentenza, hanno indvidiuato subito il problema e ordinato il blocchetto :D
Vabbè diciamo che sta cosa mi è servita per capire dove portarla a fare il tagliando.

dEUS
...facevi prima a chiedergli quante ne aveva vendute di K...

Per i blocchetti mi sono lamentato con BMW Italia (è come un muro di gomma: "Spiacenti di apprendere che la motocicletta non abbia soddisfatto appieno le Sue aspettative, la ringraziamo tuttavia della Sua segnalazione e, restando a Sua completa disposizione....").
Ora vorrei provare a scrivere alla casa madre in Germania, qualcuno ha indirizzi mail dell' "Aftersales Manager" o equivalente.

Grazie

Moto pronta e riparata in garanzia, mi hanno cambiato anche il blocchetto sinistro dato che si sono accorti loro che non andava neanche questo, che dire... visto che ho criticato quella di macerata, devo fare i complimenti alla TOP Motors di Ancona :D