il lungo va dalla leva ant. alla pinza dx. Uno dei due corti va al post. L'altro corto va dalla pinza dx alla sx.
Aiutati con i terminali ad occhiello, quello per l'anteriore a i due terminali uguali.
Magari posta delle foto.

http://images.tapatalk-cdn.com/16/02...2b105ae29a.jpg

I 2 corti son lunghi uguali


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allora è indifferente.

Ciao. Cosa intendi x "devio"? Io ho il 1100 e x l'anteriore servono 3 tubi: quello più lungo va dalla leva al ripartito re (sul parafango anteriore ). I 2 + corti vanno ognuno alla sua pinza. Puoi aiutarti vedendo gli attacchi e confrontandosi con quelli originali.

(quelli in foto sono solo x l'anteriore)

Intendevo il ripartitore appunto.
Quindi i tubi vanno ad attaccarsi al ripartitore? Quando l avevo smontato mi sembrava ci fosse un tubetto metallico. Devo verificare....




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chiedo venia.....


come ho fatto io è per il 1150 :!:

tolto il devio a 3 vie e fatto come detto sopra.

http://www.realoem.com/bmw/it/showpa...diagId=34_0675

li vedi lo schema

il n.4 sono 2 uguali.
come quelli che hai tu in foto

http://images.tapatalk-cdn.com/16/02...3decd83740.jpg

Il ripartitore uso quello originale giusto?
Come si svitano i tubi in gomma???


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non credo.
Li sono grimpati. Ne acquisti uno simile dal ricambista.

Sul mio ripartitore i tubi sono avvitati. Per la cronaca io ho dovuto togliere il parafango (e x togliere il parafango ho dovuto togliere la ruota) x arrivarci.

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Anche sul mio 1100 ho fatto la stessa trafila.

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Cambiati qualche mese fa ..ora la frenata è ottima a confronto con l'originali..Pagati su ebay circa 80 euro.

Riesumo questa discussione per un parere.
Già lo scorso anno avevo resettato l'ABS e pulito/regolato i sensori e ora funziona a dovere. Il mese scorso complice il cambio del cuscinetto del cardano e quindi moto dal meccanico gli ho fatto montare un kit completo di tubi frentubo ant e post.
La frenata è ottima, la leva un po' più salda, ma ho notato un comportamento strano:
se rimango fermo in salita/discesa con la leva tirata, lentamente la pressione frenante cala, e per rimanere fermo devo aumentare la pressione sulla leva. Se mollo e riprendo la leva la pressione torna normale. Col posteriore non succede.
Ci ho fatto 2mila km dopo il cambio tubi e il livello olio nella vaschetta è costante, quindi escluderei una perdita, può essere la pompa dell'ABS che perde pressione? Magari qualche perdita di pressione (non di olio) in giro?
Thx!

Se la tua moto non avesse l'ABS, direi che hai aria nel circuito e che devi spurgare meglio.
Con l'ABS mi verrebbe da dire lo stesso, ma non conosco accuratamente l'impianto e potrei sbagliare.

Lo spurgo è stato appena fatto da meccanico (bravo) bmw, avendo cambiato tutti i tubi ha spurgato pinze, pompe e abs.
A me viene il dubbio che aver "svuotato" e poi riempito i due compressori (o come si chiamano) dell'abs qualche vecchia guarnizione possa aver iniziato a trafilare e far perdere progressivamente pressione (ma non olio?!) al sistema...ci vorrebbe qualcuno esperto di abs

Più che modulatore ABS direi pompa freno. Magari si risolve con una buona revisione

Salve a tutti. E' la prima volta che scrivo e spero di non aver sbagliato forum...
Non riesco a trovare delle procedure, da eseguire per sostituire il tubo del freno anteriore della mia BMW R1200R 2012 CON ABS...

grazie in anticipo...
costa82 ora è in linea Segnala il messaggio

Ciao a tutti, ho un r1100gs del 95 con abs chiedo e molto difficile cambiare i tubi freno in gomma con quelli in treccia? Qualcuno può indicarmi la procedura? Grazie

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Ciao. La procedura è abbastanza semplice. Come puoi leggere sopra è più facile se togli anche la ruota davanti e le altre "sovrastrutture" per seguire meglio il percorso dei tubi. Avendo l'Abs ti consiglio di informarti circa lo spurgo (forse c'è una Vag in merito)

Dove posso trovare la procedura esatta per la sostituzione dei tubi freno BMW r1100gs 95??

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