@ Bmw motard aggiungo a quello che ti ha detto magna, io e che peso 100kg il fascio luminoso è diverso da te che ne pesi 70...quindi la regolazione va fatta soggettivamente..
@ carlo.moto
Tu il problema nebbia l'hai risolto alla radice.. vedo sotto il tuo avatar "ubicazione Roma"..ehehhehehe
scherzi a parte sono 100% d'accordo con te..
Però il problema non dipende dalle case costruttrici , ma dalle leggi , se rendi obbligatorio per il nostro codice della strada il retronebbia (e tante altre cose x la sicurezza stradale) per le moto.. la BMW cosi come le altre case lo metteranno se vogliono vendere i prodotti in Italia.. E questo esula dal fatto che la moto costi 5,10 o 15.000 €...

Adrix, ne peso 95 :(

brutti culoni, mettetevi tutti a dieta :lol:

Marco, le mie natiche sono piccole, il problema sostanziale stà nella panza, ma come diceva un mio amico, non è grasso, è opulenza :lol:

Quello he conta nella nebbia è solo quanto sei con gli occhi, più alto rispetto ai fari( vedi camion) se sei in sella alla moto con gli occhi 80 cm più alti del faro, puoi mettere quello che ti pare ma non vedi una mazza lo stesso.
Io in caso di nebbia giro il c... e torno a casa.

Perfettamente d'accordo che tutto deve essere omoòogato ma se dalla platea dei motociclisti non viene sentita questa esigenza (?????) mai e dico mai nessuna casa si darà da fare. Credo però che quando si producono moto per così dire di "lusso" il produttore dovrebbe offrire quanto di meglio e di più in campo sicurezza e visibilità al di la di ciò che viene normalmente prodotto, ancora oggi c'è ci contesta l'ABS ma è stato omologato e prodotto, non credo che ad un costruttore di moto mancherebbe il potere di fare omologare dipositivi atti ad una migliore visibilità da parte degli altri. In caso di nebbia o forte temporale, è molto più importante rendersi visibili agli altri che non cercare di vedere qualcosa con improbabili e costosi faretti fuori regola che però quando c'è il sole fanno molta scena sul musetto delle nostre moto

Ma ti sei mai trovato in uno di quei temporali dove la colonna d'acqua che alza la ruote posteriore mura la luce del tuo sifilitico faretto rosso e magari non sai dove cacchio fermarti perchè pensi che qualcuno non vedendoti ti finisce addosso?
Ti è mai capitato di uscire con il bel tempo e ritrovarti in un banco di nebbia inaspettato, magari in autostrada dove ti ci infili in velocità?
Allora voglio ribadire che abbiamo il diritto ad essre PIU' VISIBILI ma dobbiamo farci sentire dalle case,.......sempre che non sia io soltanto a sentire questa esigenza.

La maggior visibilità non garantisce maggior sicurezza nel viaggiare nella nebbia o in mezzo a un temporale.......io francamente non metto a repentaglio la mia vita solo perchè son più visbile.....

Pre prima cosa nutro qualche dubbio sul fatto che se sei più visibile da chi ti segue non sei in condizioni di maggior sicurezza, caso mai prova a frenare di notte in autostrada a fari spenti (scusa la ironia), e poi le condizioni atmosferiche avverse spesso non te le vai a cercare ma capitano, altre volte la moto non serve solo per andare al bar ma la si usa tutto l'anno ed ovunque e con qualunque tempo, insomma è un veicolo atto a viaggiare.

F650/800GS Regolazione faro anteriore
 

Ciao a tutti,
qualcuno di voi sa se esiste una soluzione per poter regolare il faro senza svitare e riavvitare le due viti?
Vi spiego: quando sono da solo la luce è OK, poi magari vado a prendere mia moglie ed il faro spara al primo piano delle case e le auto che incorocio cominciano a sfareggiarmi. Sulla mia vecchia Honda c'era un pomellino che regolava l'altezza del fascio, sul GS1200 c'è lo stesso sistema. Perchè sulla nostra motina no?!!!!!:mad::mad::mad::mad:

o le viti di regolazione del fanale...
o un po' di precarico sull'amm.post.quando carichi la Signora.
niente pomellini.;)

regolazione altezza faro gs 800
 

Ciao a tutti,

il mio faro punta troppo in alto, qualcuno sa indicarmi come regolarne l'altezza?

grazie mille

Lo prendi con due mani, una di qua e l'altra di la, e lo fai ruotare in giù!

sul libretto " uso e manutenzione" c'è spiegato esattamente come fare.


saluti


bissio

grazie bissio, trovato!

naturalmente, non c'e` la possibilita` di regolare solamente l'abbagliante vero?
(me la scrivo e me la rispondo...)
al di la` che il nostro annabbagliante risultera` comunque alto per la maggior parte
delle autovetture che ci precedono e che stiamo per superare, il mio "problema" e`
che una volta che son riuscito a individuare (che invidia i nuovi devio!) e ad azionare
il commutatore dell' abbagliante, purtroppo non mi illumina molto in profondita`.

È la sfiga di questo faro. È fatto male. Se regoli l'anabbagliante che non disturbi, l'abbagliante è troppo basso.
Bisognerebbe provare a ottimizzare l'abbagliante e poi spostare la lampadina dell'anabbagliante per poter cambiare l'inclinazione del fascio.. Oppure vice versa che magari è più facile.
Ciao!

credi che basti spostare la lampadina?
penso che il fuoco della parabola rimanga lo stesso,
e che il miglioramento possa essere minimo.

La regolazione dell'anabbagliante non è da fare a sentimento, deve scendere del 10% ogni 10 metri. Metto la ruota antriore contro un muro e misuro a che altezza è il fascio luminoso ( mettiamo 1 mt) arretro 10 mt e deve essere a 90 cm.C'è da considerare anche il passeggero.

la regolazione dell'anabbagliante infatti non e` in discussione,
ma viste le velocita` che facilmente si raggiungono con le nostre
trappolette, poter riuscire a vedere qualche metro piu` in la` di
notte non mi dipiacerebbe poi tanto.
il faro abbagliante crea un bel fascio di luce stretto, che purtroppo
illumina veramente troppo "sotto".