Umberto, mi hai fregato anche questa volta ;)
stessa percezione, stessa soluzione :)

scusa non avrei voluto farlo ;-)

Ne ho avute due entrambe 08, una con ESA ed una senza. L'utilizzo che ne ho fatto è quotidiano e turistico incluso un pò di strada di montagna non asfaltata: devo dire che ESA è comodissimo nel caso si viaggi con passeggero, carico, poichè non capendoci una mazza di regolazioni la moto me la sono ritrovata sempre perfetta in guidabilità.

Sulla seconda, con passeggero tiravo il mono post. di 3/4 click e basta. Però la sentivo più "leggera" davanti, ovviamente non regolando l'anteriore.

Insomma: è una comodità ma, se devo scegliere dove spendere i soldini

+10 ABS, poichè se solo uno ha un pò di malizia nelle regolazioni, dell'esa non se ne fa nulla

ma ragazzi che differenza c'è tra una 2008 e una 2009????qualcuno mi può dare una risposta???????

Bmw r 1200 gs alpinewhite
 

Buongiorno a tutti, qualcuno mi sa dare qualche notizia su questa moto. Interessa a mio padre e vorrebbe acquistarne una usata. Ho sentito che ne sono state prodotte solo 300 per l'italia.
Grazie mille
Marco

Nessuna differenza.

Ciao , ti riferisci alla nuovissima Adventure Alpine White - Sand Rover , o al GS normale ?
Io ho la prima , ma anche la seconda non mi risulta affatto fosse una limited , anzi , se vai su moto.it ne troverai diverse proprio di quel colore .

Se parli del modello come la mia non mi pare sia così rara... ;):)

probabilmente si riferisce alla special edition con i cerchi a raggi, il puntale adventure ed altre cosette, quella mi pare fosse in edizione limitata ed esattamente 300 per l'Italia.

Caspita , non sapevo nemmeno l'avessero fatta , mi informerò .... sono curioso !
Grazie

MI presento, mi chiamo Fabrizio e possiedo una F 800 ST da 5 anni, tra poco spero di passare al GS (probabilmente ADV) entro fine anno.
Prima dell'F800 avevo una stupenda AT, che non mi pentirò mai abbastanza di aver venduto, e prima ancora un suzuki djebel 650.

Visto che si parla di ABS vi dico la mia:
Nel 2006 quando sono passato a BMW ho pensato che l'ABS sulla moto fosse il motivo migliore per cambiare moto e quindi, a causa dello stupido vociferare dello stop ai veicoli Euro Zero, mi sono deciso a prendere la F800. Scelta dovuta per lo più al budget piuttosto limitato ma che con il senno di poi si è rilevata errata. Tornando all'ABS fin da subito mi ha deluso, in questi anni mi ha fatto prendere tanti di quegli spaventi e rischi che mai prima avevo corso. Uso la moto 360 giorni l'anno (per i restanti 5 aspetto che le strade di Biella vengano liberate dalla neve) con tutte le condizioni meteorologiche possibili e per la mia esperienza posso dire che nel traffico cittadino l'ABS (almeno quello montato sulla F 800) funziona in maniera pessima, completamente differente da quello delle auto. Mi spiego:
Quando capita di dover frenare nel traffico a causa di una qualche manovra strana di chi ci precede e se in quel particolare frangente ci dovesse essere una qualche irregolarità sulla sede stradale (caso tutt'altro che remoto) addio sogni di frenata. Inizi la pinzata, entri nella buca o dosso, il sensore ABS rileva il saltello dell'anteriore e toglie pressione al circuito. Ora sulle macchine che ho avuto finora l'intervallo di tempo tra l'apertura della pinza e la richiusura si misura in centesimi di secondo (ovvero quasi impercettibile), sull'F800 passano istanti di una lunghezza incredibile, a volte ho fatto anche un paio di metri a pinze aperte ringraziando solo la fortuna e in parte la mia buona lettura del traffico davanti a me se non ho fatto danni.
Questo comportamento da me descritto è stato oggetto di diverse lamentele presso il mio conce il quale mi ha più volte detto che era il normale comportamento del dispositivo.
Quindi sul nuovo GS che sto per acquistare non andrò di certo a spendere 1200 neuri per l'ABS.

consiglio
 

un saluto a tutti, magari qualcuno mi darà del pazzo a questa mia richiesta, ma ogni tanto viene voglia di cambiare e fare qualche follia, dopo 8 anni di Goldwing mi è venuta voglia di passare a qualcosa di diverso un bel GS Adv, indubbiamente mi rendo conto che sono due moto ben diverse, ma..provato il GS mi è piaciuto immediatamente. Il comfort non è paragonabile sopratutto per il passeggero, ma la sella del Gs è scomoda ? quanti km. si possono fare senza che il lato B inizi a soffrire ? Da fermo anche il GW con il suo peso non è un fuscello da spostare, certo il baricentro non cosi alto come il gs ma bisogna comunque avere attenzione. credo che il gs sia più maneggevole principalmente nei tornanti, per non parlare di sterrati.
Le capacità di carico penso si possano equivalere, la protezione all'aria certo maggiore nel GW ma anche nel ADV mi sembra adeguato.
Mi rendo conto che sto cercando delle buone scuse per avvallare la mia scelta, ma siatemi di conforto !!!
grazie
Max

Se sei alto almeno 175cm, meglio 180cm
Vai di Adv
Non te ne pentiraiiii
Ci puoi fare di tutto!!!!
Tranquillo
Full optional è il massimo
Ciao

:lol:Cambia. Potrai dire di averele provate tutte e 2. :lol:

:blob::blob::blob: La Adventure è una bellissima esperienza , te la consiglio proprio , io ogni volta che ci salgo godo come un tritone inferocito ! :D:D:D

Io le ho entrambe e le utilizzo entrambe indifferentemente (ho R1100GS, però, non R1200ADV).
Sono due mezzi completamente diversi e compatibili.

Comfort di marcia : meglio la GW, se hai lo schienalino puoi fare anche 1.000 km (io ne ho fatti 2.600 di seguito e...sono sopravvissuto), la protezione dall'aria è totale (che significa che non sei rintronato dal vento quando scendi dopo tanti km e che la protezione è anche dal freddo)

Divertimento in curva : meglio il GS, pieghi di più a parità di manico, "possiedi" di più la moto (con la GW sei sbragato, con il GS sei sul pezzo..), butti giù e tiri su più facilmente la moto

tipi di strade : con la GW vai benissimo in autostrada e statalone, conm il GS vai bene dappertutto, off estremo escluso

Poi tante altre cose ma queste le differenze fondamentali

Quindi il mio consiglio è: compra il GS, ma non vendere la GW :D :D

A dimenticavo...capacità di carico equivalere un piffero...!
Con il GS con le borse touratech carichi molto di più e disponi meglio, non c'è paragone

3 mesi fa ho provato la nuova GW, quando sono sceso, prima di proferir parola, mia moglie mi disse che mi si leggeva in faccia che non mi piaceva.

Al primo giro con l'Adventure , dopo 15 minuti, mi facevano male i muscoli a lato della bocca dal tanto ghignare. :lol::lol::lol:

Aiuto per scelta
 

Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare un GS, probabilmente nella versione Adventure anche se non ne sono ancora sicuro. Provengo da una F800 e prima ancora avevo un'Africa twill, ieri sera ho potuto finalmente effettuare la prova su strada, anche se non del modello 2011 ma un 2007. Prima della prova inoltre ho potuto scavallettare una ADV e provare a movimentarla da fermo e devo dire che mi aspettavo meno differenza rispetto alla STD: già solo per toglierà e rimetterla sul cavalletto centrale si sente un enorme differenza di peso e anche tentando di inclinare leggermente le due moto di lato si avverte da subito una sensazione di pericolo che sul modello STD è molto minore. Dopo aver fatto queste prove da fermo ho fatto la prova su strada forse con un po' di timore riverenziale dovuto alla differenza di peso risetto alla mia.
Timori a parte ho cercato di rassicurarmi un po' pensando ai vari pareri che dicono che la moto sia da subito molto agile. Parto e sorpresa mi trovo goffo e impacciato con una notevole sensazione di instabilità a velocità bassissima, appena esco dal cortile del concessionario e do un filino più di gas la sensazione passa e trovo tutti i pregi di cui si parla nei vari forum: cambio dolce e preciso, trasmissione perfetta, motore generoso ecc, ecc, ecc. Dopo un po' cerco di riprendere confidenza con le manovre a bassa velocità e provo un inversione e qui di nuovo incespico e perdo sicurezza. Ora mi vengono un po' di dubbi:
1- sono io che devo riprendere l'abitudine ai chili in più rispetto all'F800 oppure è proprio il comportamento della moto che al di sotto dei 20 km/h da un senso di insicurezza?
2- ho provato la moto con il serbatoio praticamente vuoto, cosa succederebbe con l'ADV che ho intenzione di prendere a serbatoio pieno?
3-provando una crossrunner dal peso a secco di 240 kg non ho avuto la sensazione di instabilità alle basse velocità, possibile che lo abbia avvertito invece sul GS che a detta di tutti è molto stabile e agile anche in città a bassa velocità?
4- Domanda per i possessori di ADV: su fondo viscido come fate a fare le piccole manovre da fermo? tipo manovra sul vialetto o per uscire dal parcheggio? Non avete paura che vi scivoli il piede (magari sul bagnato o nevischio o brecciolino) e cada a terra la moto? oppure anche le piccole manovre le fate inserendo la marcia?

Scusate per le domande che possono sembrare sciocche ma vorrei evitare di spendere un sacco di soldi e ritrovarmi a terra in situazioni stupide da città con una moto che tutti ritengono agile ma che io (pure dai miei 182 cm di altezza e con sella bassa) ho trovato mastodontica. La moto la devo cambiare per forza perché non mi va di spendere quasi 400 euro per cambiare la sella tagliata , un sacco di euri per le forcelle con paraoli rotti e chissà quale altra magagna ed inoltre il tagliando dei 30000 ancora da fare. Alternative che mi piacciano in giro non ce ne sono tante, la stessa crossrunner che ho provato mi convince poco, mi sa di plasticone economico modello scooter, la yamaha l'ho provata ma non mi ha entusiasmato e i colori 2011-12 proprio non mi piacciono, la nuova multistrada non mi piace per il fatto che il passeggero rimane tropo alto rispetto al pilota e mia moglie è alta quasi come me quindi svetterebbe sopra la mia testa prendendo un sacco d'aria.

Zk che quoting!!