Tenente l'hanno fraintesa

e io ripeto che la bmw più classica è la HP2, tecnologia moderna ma linea e struttura essenziale.

No e poi no!
e non andare avanti che sono montanaro con la testa dura come te.

ghei che non sei altro :lol:

si... vero, pero come moto è un po "inutile"
serve per andare nel deserto, ma anche no....
serve per andare a fare le gite fuori porta della domenica, ma anche no...

diciamo che c'è di meglio ma chi si accontenta gode, in realtà è una classica moderna e pur avendo il propulsore del Gs1200 non ha tutte quelle cazzate elettroniche inutili che rendono la plasticosa decisamente inaffidabile!

pero... qualcosa ristilizzata che somigli al GS80 oppure alla R45 non sarebbe male ;)

Barba... questi vogliono le vecchie BMW in stile Guzzi California vitage...

con prezzi da BMW e moto che non stanno neanche in strada... AHAHAHAHAHAH

Ha ragione collega!
Un caro saluto

ma sono già così.

tutte le boxer montano le sospensioni del california e poi rimangono a piedi a ripetizione.

ergo... bmw è riuscita a fare moto moderne ma con tutti i difetti delle obsolete... anzi aggiungendone ulteriori... per altro non riparabili con un cacciavite e una pinza.

è geniale.

ma piantala.... stavi dicedo cose sensate...


proprio tu parli di affidabilità del carotone:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol::lol::lol:

infatti il carotone è una moto assolutamente classica.

rimani a piedi per i classici motivi delle moto di una volta.

difatti ogni carotonista... col tempo... ha accumulato nella borsa serbatoio quello che serve per tornare a casa... come una volta.

purtroppo i nuovi modelli non hanno più questi problemi azzo.

sai che fico farsi vedere a smontare roba dalla moto?

quelli che passano dicono... quello si che è un vero motociclista... se capitasse a me chiamo l'assistenza.

in tunisia vigliac mi ha rattoppato il contatto sul releè principale con la gomma da masticare... e non scherzo.

un amico che ha rotto l'oring attuatore... ha pisciato nel circuito frizione... ed è tornato a casa.

perché fanno cahare e ne vendono una all'anno. le uniche con una loro nicchia con un briciolo di consistenza sono la bonnie e la california, che cmq, se ben ricordo, sono almeno un autentico fossile vivente, non entità rianimate o un capriccetto cucinato da menti raffinatissime :lol: in laboratorio tipo jurassic park...

la scrambler è stupenda.

la vorrei però come ottava moto.

[QUOTE=Piripicchio;3142959]

diciamo che c'è di meglio ma chi si accontenta gode, in realtà è una classica moderna e pur avendo il propulsore del Gs1200 non ha tutte quelle cazzate elettroniche inutili che rendono la plasticosa decisamente inaffidabile!

dimmi una sola cazzata elettronica che sia sul gs e che NON sia anche sulla hp2

un pò come la donna classica.....

ma deve trombà ah se deve trombà


g/s

/5

classiche forever

che non ha l'EWS ti pare poco?
non ha regolazione sospensioni, antipattinamento e altre boiate da fighetti fermoni!
e il sensore di pressione...

quoto Alfredomotard: non mi sento un motociclista di serie "B" solo perchè l'intervento più tecnologico che so eseguire autonomamente è fare il pieno di benzina; già per controllare la pressione delle gomme...chiedo assistenza!
Detto questo, non mi presento mai dicendo:"piacere, Marco, faccio l'impiegato ma avrei tanto tanto fare il meccanico!". Tuttavia, se avessi millemila euro che avanzano, in box avrei ANCHE una moto vintage: embhè? tutti talebani?

ews a parte son tutte dotazioni opzionali (che infatti sulla mia non ci sono) e che mi pare non abbiano dato fastidi.Tutta l'elettronica motore e' in comune, come anche il modulatore pompa iniezione. Siamo sicuri che la hp2 non abbia l'antennino?

Per questioni di posizionamento del prodotto, e mi spiego:
un 800 ed un 1200 montano motori dallo stesso costo (per BMW) ed essendo quella la spesa più ingente nella costruzione di una moto, diciamo che tutte le moto tendono...a costare uguale (quasi, ragiono per grandi semplificazioni).

La stessa cosa non si può dire per i prezzi di vendita, dagli 8000€ ai 25.000€
In pratica, ed è evidente, loro guadagnano di più vendendo una unità ad alto prezzo che una bassa nel listino.

A questo punto un nuovo modello tipo 800cc, diciamo un basicII, sarebbe conveniente venderlo solo a chi non avrebbe mai acquistato un modello BMW già esistente, tantomeno uno superiore per prezzo, pena la perdita di margine.

Cercano di non avere doppioni.
Naturalmente questa è la mia opinione.

in effetti hanno messo perfino la pompa a mano per gonfiare la sospensione.

più classico di così AHAHAHAHAHAHA

Chi glielo dice a Piripicchio che la "regolazione sospensioni" c'è anche sulla sua?

Dite A Piripicchio che la HP2 HA l'EWS, ma non ha l'ABS, credo che per quanto ne capisca di moto, abbia fatto confusione, quindi aiutatelo a capire.



:lol: