Ciao, ho litigato un po' con google ma alla fine ne ho ordinato uno qua:

http://www.kfm-motorraeder.de/

mi arriva domani, i codici che trovi sulle vaq funzionano e ho preso tutto quello che serve. Se ho violato qualche regola del forum me ne scuso, le ho lette tutte ma divieti di link a siti non ne ho trovati :)

Saluti

Aggiungo, senza edit post precedente dato che è info nuova, che mi accingo a cambiare il tendicatena dopo alcune info trovate qua sul forum, sul mio mezzo che ha quasi 82000 km del 2003. Il rumore che sento io non so se sono "frustate" da catena di distribuzione però è piuttosto udibile a motore ben caldo, tra i 2000 (anche meno) e i 3000 rpm, in rilascio (spesso) e tale da sentire i colpi sulle pedane. La frequenza dei colpi è, come in una discussione vista qua e descritta da un altro utente, circa 500 rpm e praticamente "costante". La cosa che mi da un po' pensare è che un rumore simile lo avevo su un dominator nx650 ma solo a freddo e la causa era una camicia guidavalvola che ballava.... causando un brutto segno sull'albero a camme e costringendomi a cambiare tutta la testata (praticamente, facevo prima e ne avevo una di ricambio).

Penso sia ovvio che il problema su questi motori bmw non sia lo stesso (e poi a caldo peggiora, quasi, quindi mi sa che sono altri giochi quelli in.... gioco .... ), però, dato il thread, volevo sapere se qualcuno può avere un parere legato a questo rumore che potrebbe benissimo essere il famoso tendicatena, che devo ancora cambiare.

Nel caso dovessi risolvere con la sostituzione, aggiorno con esito.

Saluti!

Scusate la mia ignoranza...quando si rende necessaria la sostituzione del tendicatena???

Quando il vecchio fa molto rumore o si rompe.

Entitá del rumore??? In che situazione me ne accorgo ??

senti come delle "frustate" o "sbatacchiamento" della catena

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum anche se quella attuale è già la mia seconda Bmw. Oggi possiedo una R1150GS del 2002 acquistata da pochi mesi e vorrei intervenire sui tenditori catena. Per quanto riguarda il sinistro la situazione è chiara, va sostituito con quello del 1200 che oggi Bmw indica come ricambio anche per il 1150. Per quanto riguarda il destro è rimasto il medesimo negli anni e viene utilizzato anche sul 1200. Guardando, però, il catalogo ricambi ho notato che per il tenditore destro molla e pistone sono sempre rimasti invariati mentre per quanto riguarda il cilindro vengono dati due codici ricambi il 11317709276 e il 11318530331. Probabilmente il secondo, avendo numero ricambio più alto, è una versione successiva, sapete quali sono le differenze?
Per aumentare la compressione della molla nel tenditore destro e migliorarne il funzionamento si potrebbe inserire nello stesso uno spessore, qualcuno l'ha fatto? In sede di revisione del tenditore destro se il pistone è in buone condizioni, ha senso sostituire solo la molla?

Lo rispolvererei, anche se vecchiotto, mi ponevo questa domanda anch'io... qualcuno ha mai provato?

Scusa se riapro questa discussione ma questi codici sono quelli per il 1200 cioè quelli che risolverebbero il ticchettio iniziale? vorrei cambiarlo perché si è messa a far un po' di rumore la mia.. 76mila km..


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[R1150GS] sostituzione tenditore dx... e anche sx
 

Esattamente. Dovrebbe togliere il rumore o almeno così dicono... io monto ancora il vecchio modello 😏


R1100GS '94
Fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e canoscienza.

il nuovo modello di tenditore in pratica imprigiona l'olio all'interno del pistoncino ed evita in fase di avviamento lo sbattere eccessivo del pattino quando ancora l'olio motore non è andato in pressione. Preserva meglio il pattino in più attenua il normale tichettio una volta acceso il motore...

Mi appecorono alla definizione del gran maestro...


R1100GS '94
Fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e canoscienza.

non appecoronarti che uno che ti da soddisfazione lo trovi sempre :)

😂


R1100GS '94
Fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e canoscienza.

Quindi posso prendere i 2 ricambi con i relativi COD. In bmw ? Grazie mille siete fantastici 😉


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http://i.ebayimg.com/00/s/MTI4MVgxNjAw/z/nxYAAOSwxYxU07Bc/$_57.JPG

http://www.clicmotorphoto.it/e-bay/M...12R-12-71a.JPG

questo tenditore, monta nel 1100? E' indicato per gs 1200 del 2012...

Se posso dare un contributo, cambiato il sx su un 1150 del 2002 con 88000 km, messo quello del 1200, devo cambiare anche il dx perché voglio averli tutti e due nuovi, ma il dx come leggete prima devi smontare collettori, già cambiato il sx e rumorosità rientrata nella normalità, prima sembrava un motocoltivatore. Cambio anche il dx per uniformare e avere entrambi nuovi, ma è il sx il più rumoroso quando comincia a fare casino. per smontare i collettori munirsi di pazienza e svitol ... e un paio di guarnizioni nuove da mettere fra testa e collettore. dimenticavo su youtube trovate due o tre video per smontare il sx https://www.youtube.com/watch?v=Bu1-PdWoC6s. confermo chiave da 17 e da 15, uno strumento calamitato o, per il vecchio, va bene un pezzo di fil di ferro alla cui estremità fare un uncino, più cacciavite per smontare il gruppo farfallato e legarlo temporaneamente perché non dia fastidio. prima di rimontare il nuovo, provate a mettere il vecchio ben ripulito contro il nuovo, spingete uno contro l'altro e vedete a che punto il nuovo comincia a lavorare, vi renderete subito conto perché il vecchio era rumoroso. ciao a tutti

Dimenticavo, due tendicatena con guarnizioni e molla per il dx, il conce vorrebbe non darvela ma non fatevi intortare per rismarmiare 9,50 euro, totale 162,50, comprese le due guarnizioni in rame nuove. si non poco per due bulloni bucati e due cilindretti con molla ... Devo ancora prendere le guarnizioni per i collettori, avevo sperato di non doverli smontare ma il bullone una volta svitato non passa, gli ingegneri quando progettano non si ricordano mai che dovrebbero anche pensare a rendere semplice e veloce la manutenzione. comunque a pressi 2017 direi che di ricambi si gira sui 170/180 euro ... senza manodopera se fate da voi altrimenti aggiungete i costi del mecca di fiducia o del conce. riciao

Ciao dovrei farli anch’io ma non so i cod sia del destro e sinistro potresti metter tutti i cod. Bmw grazie mille


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Buonasera
Ho provato a sostituire i due tenditori.
Quello di sx ok tutto bene. Ma quelli di dx senza smontare i collettori non passa.
Ma cosa devo smontare esattamente solo il collettore di dx? Levo i due prigionieri e libero la fascetta sotto.?
I due collettori hanno il tubo di compenso montato davanti. Non credo che si molli...uno solo..
Quindi devo mollare tutte e due con i due anelli e poi rimontare? Corretto? Ho visto delle foto su qde dove
mi sembra a avessero smontato il pezzo intermedio.
Grazie a chi mi aiuta. Un lampeggio